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请教708所的研究生?

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发表于 2008-10-19 23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
大哥哥,大姐姐,708的研究生一年才招几个人,会不会竞争非常激烈阿?另一个,8所的研究生培养质量如何?谢!
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龙船学院
发表于 2008-10-20 08:15 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
8所的研究生,基础课程都是在交大上的,论文跟着8所的导师做。

激烈不激烈我不知道,质量如何也难说,反正每年去读的似乎不多。得看你跟的导师是谁,几个比较好的老先生年纪都很大了,精力有限,跟个捣浆糊的你就倒霉了。
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发表于 2008-10-20 09:40 | 显示全部楼层 来自: 日本
非常不激烈,
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发表于 2008-10-20 10:45 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼上的,我知道你是谁
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 楼主| 发表于 2008-10-20 20:40 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
谢谢两位哥哥!
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发表于 2008-10-20 20:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
基本上每年都是调剂过去的,特别是没有考上交大的,把他当作备胎
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发表于 2008-10-20 20:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
博士导师简介


张炳炎,院士、研究员。1960年毕业于苏联列宁格勒造船学院,曾任全国海洋船标准化技术委员会顾问、上海市科技技术协会高级委员,目前从事船舶与海洋结构开发研究工作。
俞宝均,研究员。1963年毕业于上海交通大学船舶制造系,目前从事大型船舶开发研究工作。
钱文豪,研究员。1966年毕业于上海交通大学船舶制造系,1980年至1982年赴联邦德国汉堡大学造船学院进修船舶流体力学。中国造船工程学会船舶力学委员会委员。
蔡荣泉,研究员。1981年毕业于上海理工大学,硕士研究生,目前从事船舶计算流体力学的研究工作。
范佘明,研究员。2001年毕业于中国舰船研究院流体力学专业,博士研究生,现任研究室副主任、国际拖曳水池会议(ITTC)波浪中稳性专门委员会委员、中国造船工程学会船舶力学委员会委员和船舶操纵性学组成员。目前从事船舶水动综合节能技术研究工作。


硕士导师简介


胡安康,研究员、所长。 1993年毕业于哈尔滨船舶工程学院,博士研究生,目前从事新型船舶与海洋结构物开发研究设计工作,2004年荣获“有突出贡献的中青年专家”称号。
许学彦,院士、研究员。1948年毕业于上海交通大学造船系、现任所技术顾问、中国造船工程学会荣誉理事、上海造船学会荣誉理事。
李小平,研究员、所长助理。1994年毕业于上海交通大学船舶结构力学专业,硕士研究生,目前从事船舶结构设计研究工作。2002年被评为国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人。
马涛,研究员。1967年毕业于上海交通大学,硕士研究生,1982年-1985年赴加拿大多伦多大学宇航研究所进修,目前从事气垫船等高性能船舶的研究设计工作,1996年荣获“有突出贡献的中青年专家”称号。
蔡跃进,研究员。1985年毕业于大连工学院流体力学专业,硕士研究生,现任基础研究部主任,2002年被评为国防科技工业“511人才工程”学术技术带头人和 “有突出贡献的中青年专家”称号,目前从事船舶水动附加节能技术研究应用工作。
严家文,研究员。1982年毕业于哈尔滨船舶工程学院船舶工程系,目前从事计算机辅助船舶设计工作,曾荣获光华基金奖和国防科工委“中青年专家”称号。
杨葆和,研究员。1982年毕业于上海交通大学船舶与海洋工程系,硕士研究生,任中国船级社技术委员会稳性和载重线分委员会委员,目前从事大型民用船舶和海洋结构物开发研究工作。2002年享受国家“政府特殊津贴”。
赵晔,研究员。1997年毕业于交通大学船舶与海洋工程系,博士研究生,任所开发部副主任、上海造船工程学会船舶设计专业学术委员会副主任委员和全国海洋船标准技术委员会(SAC/TCI2)委员,目前从事大型民用船舶开发研究工作。
刘晓明,研究员。1985年毕业于上海同济大学海洋石油建筑工程专业,现任信息技术部副主任,目前从事船舶CAE研究分析及舰船整体结构优化设计研究等工作。
钱宏,高级工程师。1991年毕业于上海交通大学、硕士研究生,曾先后赴美国和法国学习先进的软件设计方法,目前从事船舶CAD和CAM技术开发工作。
李立人,研究员,1981年毕业于上海交通大学船舶流体力学专业,硕士研究生,目前从事船舶快速性及水动力节能等方面研究工作。
王立祥,研究员。1965年毕业于武汉水运工程学院船舶工程专业,现任所推进中心总工程师、中国机械工程学会泵专业委员会委员、上海市流体工程学会泵专业委员会副主任,目前从事喷水推进研究开发工作。
黄守成,研究员。1967年毕业于上海交通大学水面舰艇专业,目前从事船舶结构设计研究工作,2004年荣获上海市优秀专业技术人才称号。
周健,研究员。1981年毕业于上海交通大学船舶工程专业,硕士研究生,目前从事工程船舶开发研究工作。


学制与培养方式


硕士生学制为两年半,博士生学制为3至5年。第一年在上海交通大学学习基础课程,之后从事科学研究和撰写学位论文等工作。为了提高研究生的学习质量,我所与上海交通大学建立了长期稳定的合作关系,采取请进来走出去方法,使研究生即有扎实理论功底,又能掌握科学研究基本方法和技能。在培养中,注重磨练他们的刻苦创新精神和实践能力,全面提高研究生的素质。
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发表于 2008-10-21 08:10 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
赵晔早就跑了,还挂上面
有几个是瞎鼓捣的,rp很差。老严最牛,水平高,人品也好,可惜天妒英才,生了重病 ,祝严先生早日康复。
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发表于 2008-10-28 13:44 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
不过能在708工作还是很不错的~~
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发表于 2008-10-28 19:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
不错。作技术的水平都很高
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发表于 2008-10-28 22:39 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
好考吗?????????
一直向上研究所的硕士研究生、、、、、、、、、、、
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发表于 2008-10-28 22:49 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
欢迎造船业的同事们加入中国造船者之家群64739374
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发表于 2008-10-28 22:50 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
欢迎造船业的同事们加入中国造船者之家群64739374
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发表于 2008-10-28 22:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

呵呵

听说708所研究生今年的门槛比往年提高不少。
如果你在所在的学校已经取得了保送资格,或许可以考虑直接保送。
如果自信有实力,不妨试一下。
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发表于 2008-12-13 15:41 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
请问考708比考上海交大难吗
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发表于 2008-12-13 23:57 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
原帖由 小驴不发虎 于 2008-12-13 15:41 发表
请问考708比考上海交大难吗

更容易一些。
不过因为船市不好,708可能收得会略少些。
但学校招生受的影响小些。
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发表于 2008-12-14 20:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

726所 硕士待遇?

多久能涨一次工资?
谢谢
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发表于 2009-5-13 12:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏镇江
同问708 有专业歧视吗,我本来学习的是土木工程,现在想考708 会不会因为我本来不是学船舶的不管我考多少分数都是优先录取本科室学习船舶的啊
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发表于 2009-5-17 20:43 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
转专业可能比较困难吧,8所还是比较注重基础的,土木工程专业很好啊,也很有前途!
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