本人船体现场检验9年，讲下个人感受。希望大家给写建议

coffee_man · 发表于 2014-6-24 20:54

本人现场检验9年，能力一般。做船东也5年了。一直看船体。现在看的都想吐了。自认为船体经验和能力一般，但是应付船体检验的工作没什么问题。
碰到很多船东、船检能力也一般。个人运气原因，还没碰到特别牛的船体检验人员。个人现在感觉碰到到瓶颈，在没有压力下很难提高自己的业务水平。
个人感受：W+G 没技术含量
                  检查结构，看懂图纸很简单，按图施工。现在基本上能做到，不看图纸凭感觉检验结构了。感觉不美的地方，基本上结构就有问题了。
                  精度现在船厂都还可以，偶尔有问题。也感觉没什么技术含量。（仅限检验）
                  焊接节点，WPS，现在施工程序工艺质量系统容易搞大，一般不搞。感觉感觉船东在要船情况下还没这个实力搞
                  NDT现在在学习中。UT MT自己操作没问题，RT 看片没问题（除做假外）。PT 太简单。
               突然感觉很难在没压力下自己提高自己的业务水平了。
               自己想过好好研究规范，看计算公式。板材等级厚度怎么来的。还有什么水动力学什么的。但是自己没那本事，也没那动力。
求大家的建议。真心建议。现在我应该怎么提高自己的能力。谢谢
求大神帮忙。现在怎么提高自己。
   谢谢

tjmqfgy · 发表于 2014-6-24 21:28

船体都那么牛了，研究研究下机舱，还是有很多可以研究的。机舱，船体都牛了，路不就更宽了嘛。（个人意见）

kongchi · 发表于 2014-6-24 21:33

我也是做质检的，不过没你牛，我只是个船厂质检员，现在差不多7年工作经验，我觉得吧，干检验这一行的，把各种标准、规范、图纸、技术文件学熟透，再就是英语水品提高，就可以了，CWI可以考下，ASNT的UT,RT，MT证，至于计算板厚，那是船体结构和强度的计算了，那是详细设计的事情了。

二十一狼 · 发表于 2014-6-24 21:34

学习下舾装检查，很有前途

陈迈可 · 发表于 2014-6-24 22:10

1,从楼主的发文中可以看出，你迷茫了，是因为你不知道你缺什么；你又骄傲了，因为你还没有吃透更深刻的东西，以为自己当前知道的、掌握的已经很了不起了。旁人看来，感觉“无知者无畏”；
2，人把握事物，是从不懂、朦胧----清楚----敬畏、更深和广的研究。你当前我看是到了第二阶段，若果潜心研究，你发现了你原来有那么多根本原理性的东西没闹清楚，我想你不会说这段话；
3，我们广大技术人员中，99%都可以说是工程技术的应用者，剩余的有些才是技术研究和开发者。我们所说的懂，只不过是我们知道了已知的公认技术要求，但又有多少东西你知道为什么这样要求？因此，你当前缺乏上升到另一层次的突破的问题；
4，突破的途径：个人的能力终究是有限的，更多是靠高人指点和高级培训。
以上个人感想，望你不要骂我！

chenbioyi226 · 发表于 2014-6-24 22:34

虽然刚毕业还没有一年，但是和你的想法一样，也想弄懂详细设计的一些东西。不过现在生产设计方面欠缺的还有很多，还需要一步步积累。如船厂的工艺规范、入级规范、焊接检验、造船质量标准、载重线公约、海上人命安全公约以及英语方面的学习（包括英语口语、英文技术规格书和外国船级社的规范），这些弄懂的话，该需要很多年吧。

aqwe · 发表于 2014-6-24 22:44

现在怎么提高自己。－－－－－－－－登山或者爬树。

123小木船 · 发表于 2014-6-24 23:29

感觉你已经很厉害了，问一下你什么水平毕业，像我这样的专科毕业，到船厂做什么最好，能学的东西多点？还有一些在船厂的生存之道，希望你多指点一些，还有薪资，等等，真心想了解，非常感谢

长江一叶 · 发表于 2014-6-25 08:00

如你所说WPS很有学问，同时你还想搞结构焊缝，就去弄个CWI。或者横向管线，机电发展

船的龙人86 · 发表于 2014-6-25 08:07

搞船舶真正牛逼的是不要去现场干活的。。。

coffee_man · 发表于 2014-6-25 09:25

陈迈可发表于 2014-6-24 22:10
1,从楼主的发文中可以看出，你迷茫了，是因为你不知道你缺什么；你又骄傲了，因为你还没有吃透更深刻的东西 ...

我很赞同，个人的能力终究是有限的，更多是靠高人指点和高级培训。
现在我就希望我能碰到一个很牛的船检。一起看活。好好学习下。

coffee_man · 发表于 2014-6-25 09:27

长江一叶发表于 2014-6-25 08:00
如你所说WPS很有学问，同时你还想搞结构焊缝，就去弄个CWI。或者横向管线，机电发展

有项目情况下，一般舍不得去搞CWI。还挺贵的。
WPS个人的知识水平已经可以挑船厂专门做WPS的毛病了。

coffee_man · 发表于 2014-6-25 09:30

船的龙人86 发表于 2014-6-25 08:07
搞船舶真正牛逼的是不要去现场干活的。。。

所以我说我自己能力一般啊。能力强就不做着屌丝工作。天天去现场拿个粉笔。带防毒面具
现在是搞检验，碰到瓶颈了。想得到一些建议。

labilaoxin · 发表于 2014-6-25 09:38

钳工胡掰两句
船体好像不只是W+G和NDT那么简单吧，单单就焊接一项就是个学科，很多工科院校甚至都有专门的焊接专业。这个对小钳工来说是相当高深。另外据我了解，NDT是需要证书的吧
除此之外，好像很多公约规范也都对船体部分有要求吧，不只是CSQS那点皮毛

DW314828557 · 发表于 2014-6-25 10:08

船体检验不只是焊接

ssy531 · 发表于 2014-6-25 11:29

我碰到过一个比较有经验的BV船检，他就跟我们说过：“我要是在检验时提出什么W+G，说明我没水平，我就专挑船上不符合规范的地方”。确实很牛。在实际检验中他也确实是这么做的。但是他挑出来的问题不多但是挺不好解的，有的涉及到要重新送审……

娄娄 · 发表于 2014-6-25 12:05

厉害了，换换项目是不是会好一点，不要做主流船型

拖网航母 · 发表于 2014-6-25 12:24

海工.......

小D · 发表于 2014-6-25 12:35

加油加油！乘着年轻多学，多做点！

3232we · 发表于 2014-6-25 17:50

ssy531 发表于 2014-6-25 11:29
我碰到过一个比较有经验的BV船检，他就跟我们说过：“我要是在检验时提出什么W+G，说明我没水平，我就专挑 ...

“我要是在检验时提出什么W+G，说明我没水平，我就专挑船上不符合规范的地方”。
此处有亮点{:3_61:}