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发表于 2014-6-23 20:02
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来自： 中国湖北武汉
看来青船人很少混龙船的，一定都是在加班，恩一定是这样。
2012年依然是盈利，2013年猛然曝出负债几个亿，可惜具体的情况与数字大概只有高管才知道。直接结果就是传说中的现金流断掉了，而且长航集团的几个企业破产导致银行对厂里的贷款开始收紧。最明显的表现就是到了今年进厂以来第一次工资不能按时发放。此时厂长也有原长航集团空降变动为本厂土生土长的大BOSS。并开始了大刀阔斧的改革。减员缩编，降本增效。整天闹眼子不做事的闲散人员一律协商辞退，申报为骨干的要给予优势待遇。可是在这样的背景下，必定实际实施的东西会存在很多漏洞，导致一部分刚刚培养起来的人都走了，都是一起奋斗的小伙伴儿，实在是可惜。现在整个厂子都掉到坑里了，工资水平下降，考虑成本问题还有大量分段外委，新建厂房一度关停。什么时候情况能好转或者是能不能好转，肯定要看这次动手动的有多狠。如果说青山船厂能重新回到57000的时代，不仅要看时事，现任大BOSS必定是最关键的人，开了几次会，才知道什么叫真正大智慧的领导。陆续实施的几项措施，减少的成本都是每个百万计。而且现在不是没有订单，不仅是有，而且船价提升，首付款比例提升。目前在建43500有6条，总共10条，38000在建2条，64000共12条，目前施工图已全部完成。还有新接船43000共2+2。水下船舶37500已经交付3条，还有3条待海试。每个厂都有自己的生产套路，青船也不例外，虽说谈不上精尖也谈不上高效，甚至是老旧，而且对于各个层面若是想要吐槽什么这稀烂那也稀烂，大家都可以开个茶话会了。有很多硬伤，可我们还活着。这几天听了金陵船厂领导的讲课，这才是先进的管理，有这样全局考虑面面俱到讲究互信的计划编排，别人都是开着大型挖掘机在干了，我们还拿着锄头在整。动是必须的，厂里的目标也很明确，设计大舾装转模先行，再推现场，同样阻力一堆，但还是要干。若是能学到一半，加上厂里本身的硬件设施和整体的劳力水平，从坑里爬出来不难。偶然上龙船竟然发现青船的身影，翻了一下评论，没忍住说了这么多。。。咦，这个月的工资到底什么时候发啊 |
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楼主: 流着浪的小船
楼主
老船工还懂得武汉话捏！
