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发表于 2014-6-3 19:06
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来自： 中国山东烟台
非电气专业，更非高手，参与一下，算是学习，错了莫笑话。
一。蓄电池用于应急照明，应急灯的数量是按规范配置的，所以是一旦220V断电，24V是自动的，也是强制的让应急灯亮起，所以不存在50%的系数，应该是100%。
二。航行灯和信号灯应该分开，一般说，航行灯的各灯夜间大部分是开着的，一般算做100%。信号灯，我理解可以取系数，因为“打信号”是根据不同情况来打信号，不可能全开，大概上取50%应该可以吧。
三。“其它”且取30%，搞设计不应该这么笼统，根据我常用的规范看，范围是有明确规定的，应详细列出，比如：火灾、必要的内通、白昼灯等等吧。好像也得取100%(我不太太敢肯定）。
四。它漏了无线电的电流，虽然无线电自己有电瓶，但平常规范强制要作为“备用”，优先使用应急电源的电瓶（容量要包含进去），但不清楚内河船是否也是这么规定的。
五。比较好的设计，最后要估算上“其它”24V的容量计算，但不必计入总容量，只是让船上“选择性使用作为参考”，因为不需要像应急照明那么立即启动，仅仅是参考。（也就是规范并没有要求24V的部分）。
六。蓄电池容量系数好像不对，我记得有个表格可以对应查，好像0.63，具体我忘了。
七。T不对，没这么算的，它现在是反算。应该是T根据规范取，比如国内小船我记得是3，然后去算容量，得出AH数值再大一点取整，它的算法觉得很别扭。
以上是根据海船规范说的，内河规范不熟，可能要求低，但我觉得用我说的思路去搞至少不失大格。 |
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发表于 2014-6-3 10:53
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