船企之痛-规格书陷阱

奈何夏虫不语冰 · 发表于 2014-5-16 23:12

   笔者在南方某大型国有造船企业从事船舶设计已经9年有余，从08年初开始做船体设计项目管理工作。很幸运的经历了造船行业高峰期，也很悲剧的经历了造船的低谷，并且还在继续。老实讲虽然工资降了点，但维系生活还是可以的。
   虽然08年爆发经融危机，但是真正对本企业造成冲击到12年底才显现出来。船东开始前方百计的“找茬”，以寻求在交船商务时捞回一笔造价款。规格书问题就猛然的暴露出来，让公司无论从技术上，还是经营上陷入泥潭。
   笔者单位主要做的是出口船，规格书都是英文版，要么是设计公司做的规格书，要么是船东自带规格书，没有一份规格书是船厂自己做的。这里面就埋藏了许多风险及不确定因素。无论对经营部门报价，还是设计部门来说都带来极大的困扰，规格书漏对船厂来说危害很大。可是市场好的时候，规格书的漏洞船东没有也不会去揪，逐渐管理者就失去了对规格书的重视，失去了对合同文件的尊重！当危机到来，船东拿着规格书来检验的时候，才发现原来规格书的好些条款在设计之初就没有满足，后果可想而知。船东没钱，前方百计找问题拖延周期，拿规格书条款谈赔款。刚开始的时候船厂还死顶，把关系闹僵了，于是船东将船厂告到英国。结果都能猜得到了！船厂赔钱消灾，此路一开，其它船东如法炮制。
   笔者在打官司的时候很不幸的参与了规格书的研判，300多页4号字的全英文规格书在一天之内看完，然后提交风险表。这工作真的没发做。原因很简单，做这个工作必须对该船的船机电各个系统非常了解，必须有很好的专业英语水平，必须清楚各系统生产设计情况。而笔者是船体出身，扪心自问没有这个水平。
   但是即便如此，还是发现了数十条重大的规格书漏洞，设备型号前后不一致，系统原理要求前后矛盾，管子壁厚选择用外国标准等等。详细的就不一一列举，
   笔者单位对于落实规格书条款责任大部分被分配到生产设计这一阶段，很奇葩的想法，很想知道这是哪位领导定的!签规格书签字前给相关人员研究规格书的时间无限的压缩，要求一两天就给意见，那就只能走马观花，不出问题才是奇怪的事了。另外，笔者曾经几次跟管理者提出开发部应该提供中英对照版的规格书给设计部门，哪怕是规格书签字后也可以啊！可惜没人理会，也许开发部认为合同已经签字，他们的工作已经完成，该投入到下一个项目了。相当无奈啊！
   前面说了这么多，其实都是些多余话。下面才是真正想说的。
   现在船市是买方市场，几乎都是船东自带规格书，而这些规格书均是按照船东意愿写的，其中有很多陷阱，有明显的，也有很隐秘的。前后矛盾的，要求特殊功能的，非常规做法的，甚至不满足规范的。船厂应该是要十分小心，可惜防不胜防，笔者单位在吃过亏的情况下还是连续踩了几个坑。也许经营部门太想接单了，太自信了，自以为也经历了许多船的合同谈判了，什么都知道了，报价也不咨询设计部门了。于是就掉进船东设计的坑里了。
   看着手里几本厚厚的规格书，依然是全英文的，想想要连续造2年十几条从开始就亏损的船。有担心也许某一天就垮掉了。

   乱七八糟居然写这么多，也没有整理。大家权当发发牢骚！

youngfp · 发表于 2014-5-17 07:49

很好的帖子，我也看到过船东拿着规格书，在上面找些奇怪的要求，不过人家并不搞，只是希望船厂给出合理解释，呵呵。

四川足球 · 发表于 2014-5-17 07:55

这是完整版的！

xybyby · 发表于 2014-5-17 08:16

赞一个，最近也是遇到这种情况，有时就是多一个单词，某些系统设备就要升一个档次，真心无语操蛋！

aqwe · 发表于 2014-5-17 08:48

井蛙不可以语于海者,拘于虚也;夏虫不可以语于冰者，笃于时也；曲士不可以语于道者，束于教也。今尔出于崖涘，观于大海，乃知尔丑，尔将可与语大理矣。天下之水，莫大于海，万川归之，不知何时止而不盈；尾闾泄之，不知何时已而不虚；春秋不变，水旱不知。此其过江河之流，不可为量数。而吾未尝以此自多者，自以比形于天地而受气于阴阳，吾在于天地之间，犹小石小木之在大山也，方存乎见少，又奚以自多！计四海之在天地之间也，不似礨空之在大泽乎？计中国之在海内，不似稊米之在大仓乎？号物之数谓之万，人处一焉；人卒九州，谷食之所生，舟车之所通，人处一焉；此其比万物也，不似豪末之在于马体乎？五帝之所连，三王之所争，仁人之所忧，任士之所劳，尽此矣。伯夷辞之以为名，仲尼语之以为博，此其自多也，不似尔向之自多于水乎？”

ssy531 · 发表于 2014-5-17 09:22

前后不一致不算是什么陷阱，重大的陷阱也不是表面上能看出来的。
规范、入籍符号和法规中随便一条你没研究透就可能造成上百万的费用……

qidongboy · 发表于 2014-5-17 12:47

不重视有很多任何一个有能力的单位应该形成几种不同规格书形成自己的标准

jyzy112 · 发表于 2014-5-17 15:33

说的不错。关键是怎么才能解决这个问题？

zjian0523 · 发表于 2014-5-17 17:40

经验之谈

li19871223 · 发表于 2014-5-17 17:47

的确，合同签订前的研判工作远比到生产设计中来扯皮来的重要，但市场如此，能接到单就是万幸了，这些细微的工作往往被有意无意地忽略掉

icuyxr · 发表于 2014-5-17 22:41

好帖子啊啊啊啊啊

lxg_lhr · 发表于 2014-5-18 01:24

除了陷阱还有不平等条款，在这种船市形势下，船厂也是无可奈何！

四川足球 · 发表于 2014-5-18 08:52

国企啊！掌握着国家资源。从来都不把管理问题放在心上。

zdq375277797 · 发表于 2014-5-18 08:54

哎，着急要船的时候怎么样都可以交出去，不想要的时候找各种问题刁难，船厂为了资金流动和名声也只能一位让步

二冲程柴油机 · 发表于 2014-5-18 09:45

当年就被召集去开会，面对面和船东谈规格书，经营部的人陪着。每个人看自己相关专业的描述，提出疑问及风险，直到凌晨3点半才回家啊！

283366940 · 发表于 2014-5-18 15:18

一方面是市场部没有几个真正懂技术的没有搞明白一句英文对船厂意味着多少代价。
另一方面是买方市场，即使是垃圾规格书船厂为了拉订单也闭着眼签了

袁伟1 · 发表于 2014-5-18 15:37

在做设计时确实没有注意过这个问题，看来以后的注意了！谢谢提醒

svnjcx · 发表于 2014-5-18 16:48

不管规格书哪来的，签字之前相关专业人员都应该将本专业部分通读一遍

cosco8 · 发表于 2014-5-19 09:39

从做出口船开始，就在交学费，现在大船重工好点基本上技术上严格把控，这也是得益于多年经验教训的积累和员工的责任感，其它企业就相反了，面对船东的规格书各种yes,最后各种教训。

yanghongying · 发表于 2014-5-19 09:56

规格书都没整明白，还做啥设计啊

船企之痛-规格书陷阱

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