轴系校中

stephen200521 · 发表于 2008-10-13 14:21

此种是方法是个人在船厂主要采用的工艺流程，如有不妥，欢迎各位同行老师指导！
安装顺序是从船尾向船首逐根定位，先定位尾轴（螺旋桨轴），再定位中间轴，再定齿轮箱，最后对主机，以上校中均以检验一对法兰的偏移和曲折的方法来对中轴系。
此种方法均以检验一对法兰的偏移和曲折的方法来对中轴系。检验顺序是从船尾向船首逐根定位，先定位中间轴，再定齿轮箱、推力轴或主机（规范要求偏移应≤ 0.05mm，曲折应≤ 0.1mm/m）。

目前，对法兰上的允许偏中值逐步放宽，一般偏移≤ 0.1mm、曲折≤0.15mm/m，而有些国家放宽到偏移≤ 0.3mm,曲折≤ 0.3mm/m，通过大量的实例证明，对法兰上允许的偏中值作出过高的硬性规定是不符合轴系实际工作情况的，另外在毫不考虑其结构特点的情况下，对各种轴系法兰上允许的偏中值采取统一的硬性规定，这也是不科学的。

在进行轴系校中时，为使其支承轴承上的负荷处于允许范围内，只要将轴承上的允许负荷换算成连接法兰上的允许偏移、曲折值，从而可用限制法兰上允许偏移、曲折值以限制轴承上的允许负荷，达到按轴承上允许负荷校中的目的。

根据目前最新CCS规范要求，一般大型船厂都开始采用中间轴承负荷测量的方法来检验轴系安装的是否符合要求。

补充一点，以上所述均为新船建造采用的工艺流程，如果是修船的话，就是由机舱主机开始向船尾方向逐步校对、调整了。

stool · 发表于 2008-10-15 09:11

li-g-f · 发表于 2008-10-15 10:29

学习了

大将 · 发表于 2008-10-15 21:44

可惜发错了版面

ashun · 发表于 2008-10-26 23:59

见识一下

谢谢了

diyerwch · 发表于 2008-11-9 16:33

whutclh · 发表于 2008-11-9 17:41

学习中

陈秋羽 · 发表于 2008-11-11 16:39

thank you !

liuzhenghong · 发表于 2008-11-12 22:04

sqshow · 发表于 2009-3-23 21:01

不错啊，应该至少有两年的工作经验了。

andrewliu · 发表于 2009-7-26 18:53

楼主，讲得不错！学习了！

449832347 · 发表于 2009-7-26 19:24

原帖由 sqshow 于 2009-3-23 21:01 发表
不错啊，应该至少有两年的工作经验了。

我说楼主应该没什么经验，这因该是从哪本旧书上看来的，估计楼主也不知道自己说的是些什么东西，

楼主说的轴承允许负荷校中的方法一般大船厂很少用，通常是在合理负荷校中法失败的情况下才备选的方法，合理负荷校中法才是主流。所谓合理负荷校中就是运用三弯矩法计算出各轴承上的合理负荷状态各联结法兰的偏移和曲折量（设计所做的事，很有点复杂），船厂的人根据设计所数值来调整轴系位置，最后测量一下负荷是否在合理范围内，交验。只有那些垃圾船厂在合理负荷校中失败的情况下（镗孔失败，尾管或尾部分段不符合要求等造成）才退而求其次用允许负荷发校中，这样做，船东是要砍价格地。

johnseeker · 发表于 2009-8-13 21:51

学习一下，真不错

century · 发表于 2009-10-3 13:45

顶一个.

cqwuhao · 发表于 2009-10-4 07:51

技术要求是严格的，但实际我们都做不到的，船级社的啦哦船检也会适当的放宽的

jsczjp2000 · 发表于 2011-11-1 10:07

太好了，又学了实际经验

质飞 · 发表于 2012-1-18 09:13

我记得轴系对中的同时要进行负荷测量和曲柄拐档测量还有主机绕度一起进行的

钝剑 · 发表于 2012-2-17 09:59

谢谢了

钟少铅哥 · 发表于 2012-2-23 23:49

回复 12# 449832347

您好，向您请教一下：楼主说的较中方法是不是选择船厂内用于泵和马达的对中方法？您说的这个是不是传说之中的轴系“测力”？
谢谢指教~！

夜之哀伤 · 发表于 2013-8-29 23:00

参考下ABS规范

轴系校中

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