从三大上市船企财务报表看船企的薪酬分配模式

日前，广船国际公布了2013年年度报告和2014年第一季度财务报告，一季度广船国际完成主营销售收入17亿，也是收购中船龙穴造船后的第一次合并报表数据，实现净利润－1.13亿，也是广船国际多年未见的亏损了，2013年中船股份亏损1.8亿元，结合波罗的海BDI指数从2013年12月2337点下跌到日前的930点，短短四个月跌去60%，可见当前航运市场和造船企业的萧条和不景气啊。但是，从四大上市船企财报看，一些船企虽穷，但“方丈”很富呵。见下表：

1、为什么选择职工代表薪酬作样本？从三家企业来看，职工代表监事均为企业一级部门长，其中人力资源部长占2人，党群工作部占2人，较有代表性。另一方面，部门长的薪酬可以看出该企业中层领导的收入水平，打个0.8系数作为其他部门长的收入水平看看，广船国际55．995*0.8＝44.796万元；中国船舶32.225*0.8＝25.78万元；中船股份29.355*0.8＝23.484万元。

从上可以看出，广船国际部门长水平远远高于中国船舶和中船股份，接近一倍以上。从上海的物价指数来看，上海地区更高，则广船国际的部门长收入水平远高于其他两个企业。

2、从年度销售收入来看，广船国际还不到中国船舶的零头，但职工人数几乎相等。所以，广船国际的人均销售根本不值一提。

3、建议：上海地区的职工代表赶快到广船国际，干一年等于在上海干两年。

4、搞不明白：广船国际两个干人事、干政工的部门长为什么能拿到那么高薪酬，难道是因为监事会预算费用太高，无法分配，大家HAPPY.大家欢笑，上级监管部门到那里去了。而主管产品生产的的副总和主管技术的总工，拿的薪酬高不了两个职工代表监事10万元。这样的分配，企业能持续吗？

5、据财报披露，广船国际的员工年平均6.96万元，而两个职工监事的薪酬是他们的8倍以上，这样的分配，企业能持续吗？企业的主管部门到哪里去了？

6、刚披露的一季度财报亏损1.1亿元，从现金流量表分析，融资现金流还有1亿多可撑一下，如果不立即改变这种分配模式，企业能撑多久，我们拭目以待。作为一个股市投资者，你会投这样的企业吗？

7、以上分析数据全部来自财务报告，请各位大侠指正。