船级社中人谈船级社

classship · 发表于 2008-10-2 15:24

很多造船系的人都关心船级社的事。借这篇文章分享一下自己了解的船级社。我在某著名外国船级社的总部作研发工作。

船级社有很多，但最有影响力的是IACS的十个成员。其中，ABS, DNV, LR又是其中最著名的几个。CCS最近进步了很多，但同这三个相比还是有明显的差距。船级社的业务主要涉及两大领域：船舶和海工。从总量上看前者远大于后者。但海工的利润更高。各大船级社都涉足船舶领域，且各有自己的优势船型。就海工而言，则只有ABS和DNV两家互相竞争。技术上将，两家各有优势。但从经验上讲，ABS明显占优，因为它在海工领域的市场份额远高于DNV。其中一个重要的原因是墨西哥湾是海工最活跃的区域，而那里完全是美国的地盘。NK拥有最大的船舶入级吨位，因为日本拥有最大的商船队。从实力和国际影响力来看明显不如ABS, DNV and LR.

船级社的工作主要有三种：验船师，审图工程师和研发工程师。验船师的待遇最高但工作也最辛苦，还带有相当的危险性。审图工程师的工作在熟练后可能让人感到枯燥，但实际上可以是充满新鲜和挑战。审图工程师一般都有加班费，而且可能相当可观。研发工程师主要是改进现有规范和开发新的规范。同时也为审图工程师提供技术支持。研发工程师的基本薪水相对较高，但一般没有加班费。

船级社曾经有非常高的地位，但现在已经逐渐转化为技术服务的提供者。但在可预见的将来，船级社仍然有特殊和重要的作用。同船舶和航运领域的其他工作相比，船级社工作的最大特点是稳定。因为入级船舶的整个生命周期都要向船级社交付费用，所以即使行情变坏，船级社相对也不会受到很大的冲击。从收入来看，船级社在行情好的时候并不一定吸引人，但行情不好时，它的稳定和薪水就有吸引力了。

网上有一种观点是有道理的：最好在进船级社之前先在船厂工作几年，再进船级社。但我奉劝大家，如果有机会还是要好好把握。因为现在是进船级社最容易的时候。前几年各大船级社的门槛还高的很，最近已经降低很多了。这个行业的周期性是很明显的。很多人预测2011年也许是个分届点，到时候就算是有经验也难进了。

说在船级社里学不到东西是不对的。我的感觉是看自己。船级社，特别是顶尖的船级社，提供了很好的条件让人成为一个领域的专家。在船级社里，你有机会看到各个大设计公司，大船厂的不同的设计。有机会同顶尖的专家和技术人员交流。很多都是在其他的地方不可能得到的。

就个人发展来说，在外国船级社里发展的空间肯定不如在CCS。在国外船级社的中国人很多，中国人可以成为技术骨干，但做到高级管理层的凤毛麟角。另外，我所在的船级社，中国人主要来自上交大，清华，大连理工，天大和哈船。

最后奉劝大家，要有正确的心态。船级社是个高手如云的地方。就我所在的部门来说，工程师几乎全都是美国，欧洲，日本名校毕业的博士。如果没有实力和情商会很难受。

祝大家都知道自己要什么，也都能找到自己满意的位置！

sxq · 发表于 2008-10-2 16:14

分析总结的很透彻准确
基本上是对船级社的普遍认识

海上铁匠 · 发表于 2008-10-2 16:37

船级社是个高手如云的地方。
那也是学习的好地方。

sxq · 发表于 2008-10-2 16:48

为了有个更好的提升自我的平台
应该积极努力

nbnb111 · 发表于 2008-10-2 17:05

搂主是刚进船级社吧，还号称搞研发。。哈哈
DNV研发？ABS研发？你再要发点言我就知道你在哪里做事了。
Class做研发的绝大部分人连船跟offshore installation见都没见过，怎么搞研发？
有个家伙号称搞rise，搞了几年连riser是什么样的都没见过，怎么搞？

船级社注重的是安全，至于performance, function跟各大设计公司差远了。IMO规定雷达要同时捕捉三个目标，但是如何实现IMO提都没提，实现靠industry了。自然class也是跟着嚷，雷达要能捕捉三个目标，如何实现，知道个p.

又比如，船级社看semi的stablitiy的时候只知道根据modu rule来check stability,他们知道semi是condtionally stable和spar是unconditional stable吗？

class是个混日子的好地方，当然也是为了今后跳槽的好跳板，至于说它好，我太不赞同了。

nbnb111 · 发表于 2008-10-2 17:20

但从经验上讲，ABS明显占优，因为它在海工领域的市场份额远高于DNV。其中一个重要的原因是墨西哥湾是海工最活跃的区域，而那里完全是美国的地盘。
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这个只能说部分原因，你没看到north sea那么大，干吗不都是DNV的天下呢？
其实最主要的原因是，ABS的市场开发和维护工作做的很好，完全以客户为主，ABS，甚至在出comments之前，主动电话跟shipyard,design company, owners商量如何出comments. DNV还是老扣规范，没有灵活性，如果仅仅从技术科研来说，DNV强过ABS,但是从商业角度来说，ABS大大超过DNV,Jack-up几乎是ABS一统天下，semi 70％以上，TLP，SPAR 100％占有。ABS还在蚕食DNV老根据地，North sea的地盘。从个人角度来说，选择DNV对自己的职业生涯有利，但是接触的project不多，机会也不是很多。

nbnb111 · 发表于 2008-10-2 17:22

在船级社里，你有机会看到各个大设计公司，大船厂的不同的设计。有机会同顶尖的专家和技术人员交流。很多都是在其他的地方不可能得到的。
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要去审专家搞出来的设计，滋味不是很好吧？呵呵

不会糙船 · 发表于 2008-10-2 17:36

牛B牛B111的话我很赞同

classship · 发表于 2008-10-2 17:45

天外有天，人外有人。你比别人强也很正常。我只是把自己的体会同大家分享。有什么不对的欢迎指出。

各个企业的研发都针对自己的产品，方式和方法都不同。不能因为和自己想的不一样就加以否定。什么工作，不同的人有不同的做法，也有不同的结果。以偏概全就不对了。

你对行业的了解很多，很多评论我也赞同。但你那自以为是的态度不敢苟同。有些人总是喜欢靠贬低别人来抬高自己。何必呢。

dvd1211 · 发表于 2008-10-2 17:53

我顶你

海上铁匠 · 发表于 2008-10-2 18:30

我来偷看一下强人！

xiong104 · 发表于 2008-10-2 18:48

强悍啊

bennyhu · 发表于 2008-10-2 18:52

张见识！楼主的体会发言，在下顶了！

OeMax · 发表于 2008-10-2 19:26

不管你有多强，但是你缺乏对人的基本尊重，第一句话暴露无疑

abchkns · 发表于 2008-10-2 20:15

群众的眼镜贼亮.....

boleynyang19 · 发表于 2008-10-2 20:18

牛B牛B111的话我很赞同

ARES·真神 · 发表于 2008-10-2 21:06

原帖由 OeMax 于 2008-10-2 19:26 发表
不管你有多强，但是你缺乏对人的基本尊重，第一句话暴露无疑

我顶这句话！

akiko · 发表于 2008-10-3 03:33

牛B看起来果然很牛嘛，你这么厉害，干脆去申请开个船级社算了，也好兄弟们跟着你混口饭吃，看看会不会有船入你的级？DNV，LR等老牌船级社的年龄比你爷爷的爷爷的爷爷……还要大，这么多年累计起来的东西还没有你肚子里装的东西多？我还不信了。年轻人要谦虚，要低调。知道一些东西没必要到处嚷嚷，显摆。从你那翻话里，就可以看出你的为人。半桶水晃得满地都是！

落雪江南 · 发表于 2008-10-3 08:02

原帖由 OeMax 于 2008-10-2 19:26 发表
不管你有多强，但是你缺乏对人的基本尊重，第一句话暴露无疑

我也顶！

yyt991056 · 发表于 2008-10-3 08:24

nbnb是真牛b，还是装b啊

船级社中人谈船级社

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