求教诺曼系数法的一点问题~~~

giftzhizhuo · 发表于 2014-2-13 22:18

作为重力与浮力平衡的一种方法，诺曼系数法应该是固定载重量的一种平衡方法。
而其原理为： &Δ=N*&DW（N为诺曼系数，排水量增量与载重量增量比值）。
那么，问题出现了，既然要求是固定载重量，应该是DW不变，而改变LW啊，为何不用&Δ=N*&LW ，而非要用到载重量的变化量？？况且我认为不应该改变载重量DW啊？
请各位船人，大师们给予解答，谢谢~~~

wormchi · 发表于 2014-2-14 09:23

印象里是通过改变船长宽高以及方形系数来重新确定新的钢料、轮机、舾装重量（他们受到主尺度和方形系数影响），主尺度改变了，需要重新计算排水量，和新的LW比较。诺曼系数基本上可以理解为每吨钢材可以新产生的浮力，但是改变的同时别忘记是LW和DW同时改变，所以采用的是，和N的定义是有关系的Δ=N*DW。

giftzhizhuo · 发表于 2014-2-14 13:53

wormchi 发表于 2014-2-14 09:23
印象里是通过改变船长宽高以及方形系数来重新确定新的钢料、轮机、舾装重量（他们受到主尺度和方形系数影响 ...

多谢回复~~~
我的理解也应该是诺曼系数是每吨钢材产生的浮力（排水量）
但是它的定时却表示的是每吨载重量产生的排水量啊
而且诺曼系数应用的大前提是载重量固定不变
望能再详细解答下~~~谢~~~~~~~

xiaoningfly · 发表于 2014-2-14 13:57

设计方法之一是deadweight driven. 诺曼系数法是用在有母型船数据的时候，估算新船的排水量的方法。

原理公式就不编辑了，请google一下。

Displacement =Hull+outfitting+machinery+DW。DW= Disp -(hull+outfitting+machinery) .通常估算的时候假定Hull,outfitting,machinery 的重量变化跟Disp成比例。所以可以得到DW = f (Disp) 的一个关系式。也就是排水量增量= 诺曼系数 x 载重量增量。在母型船基础上，根据新船所需要增加的排水量可以估算出所需要增加的排水量。

giftzhizhuo · 发表于 2014-2-14 14:04

xiaoningfly 发表于 2014-2-14 13:57
设计方法之一是deadweight driven. 诺曼系数法是用在有母型船数据的时候，估算新船的排水量的方法。

原理 ...

谢谢解答~~~
我的疑问是诺曼系数法作为固定载重量的一种算法，为何要将载重量的增量作为已知重量该变量（即&DW=Light weight+Dead weight-displacement)??
对诺曼系数法的原理理解不通，望能详细解答~~~谢~~~

xiaoningfly · 发表于 2014-2-14 14:25

我不懂谁告诉你什么叫做固定载重量算法啊。。。？

做设计的时候，拿到一个项目，船东规定了载重量是多少。所以我们做设计的出发点就是DW一定。船体重量，排水量统统都是可以变化的！所以当然思路就是，其他可变因数都转化成用可以用DW来表达的关系式。这样子设计才方便啊。拿到项目，看下载重量，拿一条差不多的母型船来比较一下，看下载重量变化了多少，乘以一个系数就知道相应的新船要增加多少排水量。然后根据排水量，我们才有办法确定船舶的主尺度啊。

你应该读读设计原理那本书，了解下设计思路。了解下为什么经验公式是这样子表达的而不是那样子表达的。。。
顺便告诉你，在确定船舶主尺度的时候，没有特别要求，首先定义船长。要根据的是排水量，所以船长一般都是一个排水量相关的表达公式 ----而不是载重量，或者空船重量之类参数的表达式。
（这些设计参考公式的道理都是一样）

giftzhizhuo · 发表于 2014-2-14 15:39

xiaoningfly 发表于 2014-2-14 14:25
我不懂谁告诉你什么叫做固定载重量算法啊。。。？

做设计的时候，拿到一个项目，船东规定了载重量是多少 ...

十分谢谢解答~
你所说的我都明白，现在正在研究船舶设计原理，如果是作为设计船与母型船之间确定排水量的公式，我没有任何疑问。
可是书中此公式的位置是作为设计中确定完主尺度之后，当船舶重量（LW+DW)与排水量不相等时，作为平衡重力与浮力的平衡方法，书中也列出了2种方法：改变载重量法和固定载重量法，其中固定载重量法中叙述了诺曼系数法，这样再用载重量作为运算中间量就让我比较疑惑了。
不过，再次感谢你能给我解惑，并祝十五快乐~~~

补充内容 (2014-2-14 16:05):
对了，一般确定船长的公式是排水量的表达式啊，但是我看到书中的很多经验公式大部分是以载重量为表达式的啊~

xiaoningfly · 发表于 2014-2-14 16:08

确定你在看顾敏童版本的设计原理？

作为DW-driven的船舶，首要原则就是DW不变。你认为“主尺度确定完”是不正确的。。。根据载重量，得到排水量，然后推导出主尺度，空船重量。再根据空船重量倒回去校验排水量和载重量。。。设计的过程是迭代过程，不断修正到最后各种参数一致才是最终的主尺度确定（在主尺度还在修正的时候，LW是变化的，拿LW做修正时候的基准，不合理）。。。在修正步骤的时候，还是以载重量为变化基准。
（虽然我刚考了这门勉强及格，但是我觉得这部分内容还是很好理解的，你再自己理解理解吧

）

giftzhizhuo · 发表于 2014-2-14 16:52

xiaoningfly 发表于 2014-2-14 16:08
确定你在看顾敏童版本的设计原理？

作为DW-driven的船舶，首要原则就是DW不变。你认为“主尺度确定完”是 ...

谢谢~
基本上明白了，我原来一直以为排水量的确定只能是用载重量系数或者用排水量重量方程。
如果像你说的，把确定排水量和修正主尺度都用诺曼系数结合起来就很好理解了。

补充内容 (2014-2-14 16:57):
额~~~~~我看的设计原理是刘寅东版的，感觉一些知识记录的有些支离，系统性不是很强，对设计思路的理顺上很难给人以整体思路。再次感谢你的解答~