广州南沙龙穴造船港池内因不明原因沉没，船上4人，1人获救，3人失踪

dindinlong · 发表于 2014-2-4 22:21

记者从广州海事局获悉，4日12时15分左右，“龙拖10”拖轮在广州南沙龙穴船厂港池内因不明原因沉没，船上4人，1人获救，3人失踪。
　　目前，广州海事局已派出“海巡1515”、“海巡1517”前往现场搜救失踪人员，并协调附近船舶及搜救力量协助搜寻救助。(记者郑天虹黄浩苑)

不能有空格 · 发表于 2014-2-6 10:56

CXG的拖轮？

blacktea680514 · 发表于 2014-2-6 12:02

从消息看是CXG的，怎么又说GSI呢?

xiewenhan · 发表于 2014-2-6 14:30

调查结果如何？

xiewenhan · 发表于 2014-2-6 14:30

公布了没？

bigforest · 发表于 2014-2-6 14:43

大过年的，这个事情啊。。。

不能有空格 · 发表于 2014-2-6 17:07

龙拖xx,就是CXG的船名系列吗，借过他们的拖轮了。

whale817 · 发表于 2014-2-6 18:19

关注。不知调查结果如何？

2220063540 · 发表于 2014-2-6 21:09

关注调查结果

aqwe · 发表于 2014-2-7 08:32

广州一拖轮突翻沉三船员失踪数次下潜搜救尚无果

http://www.cnnb.com.cn　　中国宁波网　　 2014年02月05日 15:00

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截至记者发稿时，搜救部门仍在继续搜救。李秀婷摄

昨日中午12时30分许，位于广州市南沙区龙穴岛的中船澄西远航船舶（广州）有限公司一艘拖轮发生沉船事故，造成3人失踪，截至记者发稿时，搜救部门仍在继续搜救。目前事故原因未知，需等待沉船打捞起来后进行事故鉴定。

10分钟就翻到“底朝天”

昨日下午，记者第一时间赶到现场看到，这艘被命名为“龙拖10”的拖轮几乎已经全部翻入水中，只剩下一小部分船尾底部翻出来露出水面。沉船离码头只有不到十米的距离。在附近的水面上，广州海事局和交通运输部南海救助局的搜救船在进行搜救，还有潜水员正在水下进行搜救。

中船澄西远航船舶（广州）有限公司党工部部长陈建伟介绍，当时这艘拖轮正停泊在一号坞的6泊位，正准备拖带南海石油钻井平台931号，水手们正在搭系缆绳。但不知道什么原因，突然船身迅速翻转下沉。据一名现场的目击者表示，从船开始翻到完全“底朝天”只用了10分钟不到的时间。

当时船上有11名船员，除了船长，其他人分别担任驾驶员、轮舱员和水手的职责。见情况不妙，拖轮上的船员们都穿着救生衣立即跳水游到了码头上，但仍然有3名船员未能逃出生天，下落不明。

失踪者中有两人不到30岁

陈建伟说，公司经过调查确认，3名失踪者分别是一名驾驶员、一名轮舱员和一名水手。

据了解，驾驶员是陕西人，轮舱员是海南人，两个人年龄都接近30岁，都还未婚；水手的具体情况该公司也正在了解。公司已经通知了失踪者家属尽快赶到广州来。该公司一名相关负责人告诉记者，公司5日才恢复正常上班，这些船员都是春节期间值守岗位，完成一些加急任务，但万万没想到出了这样的事故。

据船厂工人介绍，码头附近水深20多米。事故发生后，交通运输部南海救助局、广州海事局、公安局的工作人员都赶到了现场进行搜救并处理现场事宜。搜救部门的潜水员数次下潜搜救落水船员，但都没能搜救出来。截至记者晚上7时许离开现场时，搜救部门仍然在搜救失踪者、打捞沉船。

公司排除船体漏水可能性

陈建伟介绍，出事的“龙拖10”是一艘有着5000匹马力的拖轮，重500多吨。该公司一共有7条这样的拖船，这一条是其中马力最大的，去年才购入。这艘拖轮平时承接的是拖船入坞以及船修好后拖带出坞的工作。“这次事故发生让人匪夷所思。”陈建伟说，公司在1955年成立到现在，从来没有发生过这样的事故。而且，此次沉船也很蹊跷，即使富有经验的人也难以判断出事故原因。

据介绍，事故发生时海况平稳，风平浪静。在事故现场附近的焊接工人推测，船体突然翻沉可能是船漏水了，也可能是接驳拖轮的缆绳突然断裂。

该公司的相关负责人排除了船体漏水的可能性。“如果沉船原因是漏水，就会有一个进水的过程，但出事船只是在短时间内仰翻并下沉的，应该是拖船自身故障导致。”他还强调说，如果是漏水的话，船员们就能够有时间全部逃离，而不会造成3人失踪的悲剧。

要从外面请抓斗船施救

据了解，公司每周都会对大大小小的船只进行安全检查，而广州海事局也会半年一次对轮船状态进行检查监督，并没有排查出什么问题。这名负责人表示，事故确切的原因需要等待技术专家的最终鉴定。

该公司最大的一艘浮吊船最大的起吊能力为150吨，远远不能自行施救，所以只能等待从外请来的抓斗船来将船身吊起扶正。而由于现在仍处于春节期间，从别的公司请来抓斗船、浮吊船都非常困难。

据了解，中船澄西远航船舶（广州）有限公司有50多年修船的历史，是最早承接外轮修理的船厂之一。上述公司负责人介绍，自从2008年金融风暴之后，公司的业务一直处于低迷，在2014年才刚刚看到扭亏为盈的希望，不想又发生了这样的事故。

他表示，此次事故将会对公司员工的士气造成很大的影响，也会影响到公司的声誉。因为公司除了修船业务之外，还承接海上作业，而质量安全是海上作业最关键的因素。●记者李秀婷张婧梁文悦统筹张蜀梅谢苗枫

质飞 · 发表于 2014-2-7 09:33

为什么跑到LX沉呢 0.0

韩飞 · 发表于 2014-2-7 12:15

那个是不是和文船在一起的

HLDLYP · 发表于 2014-2-7 14:27

大过年的让家属怎么过啊，年的过不好。希望失踪的三人能够没事，为船人祈福！！！

qidongboy · 发表于 2014-2-7 15:21

神舟飞船 · 发表于 2014-2-7 21:02

质飞发表于 2014-2-7 09:33
为什么跑到LX沉呢 0.0

厂就在龙穴岛啊！

ylrongzhilian · 发表于 2014-2-8 01:10

嘿嘿！海洋石油931当初是准备来深圳友联船厂修的，可是友联高台贵手让给澄西修，本来想让他们积累点修理JACK-UP经验，但是确把自己船搞沉了，嘿！让中海油服那班船东怎么向上面交代。
这种平台进出坞拖带是技术活，深圳友联从去年到现在已经修过这种平台4艘！技术还是要向我们友联学学才行，不然要交学费的。

发表于 2014-2-9 08:30

拖轮在拖931的时候，由于拖轮工作人员操作失误，拖轮机舱区域撞到931的桨叶，导致拖轮机舱进水；随后拖轮主机停止；那3位兄弟是在知道机舱进水的情况下，返回房间内取自己的钱物，瞬间拖轮翻身。

menglianglum · 发表于 2014-2-9 08:42

我注意到文中这二段文字：

“当时这艘拖轮正停泊在一号坞的6泊位，正准备拖带南海石油钻井平台931号，水手们正在搭系缆绳。但不知道什么原因，突然船身迅速翻转下沉。据一名现场的目击者表示，从船开始翻到完全“底朝天”只用了10分钟不到的时间。”

“这艘拖轮平时承接的是拖船入坞以及船修好后拖带出坞的工作。“这次事故发生让人匪夷所思。”陈建伟说，公司在1955年成立到现在，从来没有发生过这样的事故。而且，此次沉船也很蹊跷，即使富有经验的人也难以判断出事故原因”。

假定排除了拖船漏水和初稳性不足的可能性，我想问一下：

1. 当时是否确定被拖的 “南海石油钻井平台931号” 是自由的，可被拖动的，静止状态？
2.. 当时拖缆与拖船“龙拖10”的纵中线成什么夹角？
3. 当时拖缆是否处于鬆软不受力状态，而被拖的 “南海石油钻井平台931号” 从静止情况下突然被拖船全速前进拖动？

拖船作业，有许多技术措施和细节要考虑。可以设想一下，假定“南海石油钻井平台931号” 虽然已经解缆，可被拖动，但它还静止在那里，如果船员操作不当，在拖缆鬆软不受力的情况下，突然开足马力去拖
静止的钻井平台，那么，当拖缆受力紧绷，又拖缆与拖船纵中线夹角不是理想的零度，也不是短暂的某小角度，而是极端的90度，根据作用力与反作用力等量反向共生的原理，这无异于处于静止中重如泰山（相对于拖船）的钻井平台接过拖船拖力，共生成它自己的拖力，横向拉拖船，拖船倾覆在所难免。

拖船要安全作业，先要自己站稳马步。先摆好拖缆与拖船纵中线夹角（理想的是顺着，夹角为零），以极低速斯文地拖动钻井平台，多次给力，待钻井平台动了，拖船才慢慢加大马力拖之。

如果认为我的看法靠谱，烦请网站领导或哪位网友方便的话向有关部门转告交流。

这不是什么高深学问，是拖船作业的普通常识之一。如果有关人员连这普通常识都缺乏或被疏忽的话，那么拖船倾覆了真的是如所说 “这次事故发生让人匪夷所思”，“此次沉船也很蹊跷，即使富有经验的人也难以判断出事故原因”，要去问青天了！

我谨向不幸遇难者致哀，並向他们的家属表示慰问。

有哪位网友知道遇难者姓名的，恳请告知。

补充内容 (2014-2-9 09:21):
2.. 当时拖缆与拖船“龙拖10”的纵中线成什么夹角（水平面上）？

发表于 2014-2-9 08:51

有些事情在此不可以说的很清楚，一句话：事在人为。

金陵老船工 · 发表于 2014-2-9 11:01

menglianglum 发表于 2014-2-9 08:42
我注意到文中这二段文字：

“当时这艘拖轮正停泊在一号坞的6泊位，正准备拖带南海石油钻井平台931号，水 ...

这拖轮只有一种可能翻沉，就是突然受了强大的外力，查下用车记录