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NAT 首席执行官 Herbjorn Hansson
Hansson表示，公司已在市场疲软时期大力投资，因此目前只要为现有船舶添加节能配置，就能取得较好的效果。
他在最近写给股东的信件中，体现了自己一贯犀利的风格 − “既然现有船舶完全有能力胜任工作，我们相信无休止地签署新单并非为股东服务的最好方式。”
“一些公司喋喋不休地谈论新船的好处，但其实这些船只会加重运力过剩的问题，从而拉低整个市场的运价水平。”
“我们的职责是创造回报，而不是像那种每年都得买最新款靓车的邻居那样挥霍无度。”
《贸易风》今年早些时候曾报道，NAT为旗下船舶升级后，每艘油轮每年可节省100万美元的燃料费用。
已现“丝丝曙光”
Hansson指出，NAT已投资一家掌控6艘平台供应船（PSV）的新兴海工企业，所需的资金只是1艘苏伊士油轮的造价；而对于明年油轮市场的走向，他表示十分看好。
他解释称，苏伊士油轮的运价已达到每天3.5万美元，这是“近一两年来”触及的最高价位。
“我们显然将近期涨势视作一个积极的信号，”他写道。“踏入2014年之后，预计这样的涨幅会出现得更加频繁，而我们公司的基本面更能适应这种变化，从而提升船队的平均运价水平。”
“目前，全球吨英里需求（运输需求）呈强劲上升态势，此外，2014年油轮船队的规模很可能出现负增长，这都是我们能看到的丝丝曙光。”
Hansson表示，这次的航运下行周期可谓旷日持久，“但复苏的迹象已越来越明显。”同时他重申，预计Nordic American Offshore将于明年1季度在纽约上市。 | 
发表于 2013-12-15 09:35
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