给最近几个月的招工大热门CMHI降降温

小船人大世界 · 发表于 2013-11-20 16:48

说的好。
在这个寒冷的船市，一些大牌的海工企业都慑慑发抖。
新建船厂想要分一杯羹，更是举步维艰。
盲目的跳槽，多数会付出惨重的代价，又有几人。能笑到最后。

qidongzhou · 发表于 2013-11-20 17:04

好贴，顶起

jeff1068 · 发表于 2013-11-20 17:06

现在Jackup都做烂了，如果只做那么一两型低端产品，过两年命运很难说。

博古寻道 · 发表于 2013-11-20 17:15

赵和菓发表于 2013-11-14 09:38
跳槽要往上跳啊，不能往下跳，一定要坚持自己的原则底线，宁可窝工在家，也不往下跳，我厦船的一个同事出去 ...

脑子被门挤了，混到中层再去干班组长。

绝色 · 发表于 2013-11-20 21:42

楼主说的好，赞一个！

lnj333 · 发表于 2013-11-21 07:43

说的很好力顶

ycqing135 · 发表于 2013-11-21 08:51

最近几个月,之前的老东家在海门发展新地盘,招兵买马,在惨淡的就业形势中掀起一波狂澜,原本在小岛上默默无闻的单位,立刻成为了长三角一带的业内人士谈论的热门话题.被摇摇晃晃的RS和内部暗流涌动的MD以及濒临倒闭的大小船厂坑惨了的船友们迅速准备好自己的CV,向CMHI撒去.

这位兄弟所言极是：据称目前招商刚刚开始大规模招聘工作。在招聘启事未正式发布前，已收到1000余份一线生产工人的简历，目前已招收本工150余人。目前技术及管理岗位的招聘工作业已开始，三天内收到近400余份意向简历。非常感谢大家的垂青啊！

但毕竟也是刚进入船界没多少年,在长三角地区也没有什么名气,所以几个朋友打来电话向我了解一些情况.每个人的情况不同,不能一概而论,但是就目前这种热门情况,我还是建议冷静下来,自己考虑清楚.有人说人家是央企,还有人说那是红帽子企业,诸如此类,外界给其扣了好大的一顶大帽子,但是这么多头衔再美也是浮云,每个月打到卡上的真金白银才是你该关心的问题.

这位兄弟所言不虚：CMHI进入海工界时间只有短短6年左右，名气不大。但有这样一个事实：CMHI目前已交付自升式平台9个，在建平台项目近10个，在手自升式平台订单十几条。兄弟，国际海工界的成功交付经验可不是一般的进入门槛哦！至于国资委直属的央企牌子，那只能证明其母公司的背景和实力，活是干出来的，钱是赚出来的。CMHI全额的五险一金，加上优渥的福利待遇和项目奖励恐怕得身临其境才能体会个中滋味吧。不信您可以放眼当今之天下：有谁在2012-1023这个“血色”竞争的年代给一线生产技术经营人员普遍涨薪的？？？

CMHI的待遇在论坛上有些人已经说到了,客观的说在深圳这样的地方拿那样的工资只能过屌丝般的生活,即使去海门那样的三线城市,或者说在长三角一带,也只能说没有什么竞争力.所以造成的结果是去海门入职的大都是RS,MD出来的工作三到四年的年轻人,迫于生计不得不甚至降薪去选择,而真正有海工经验的南通中远的或工作七八年的人却鲜少听说有去报道的.原因不言自明.毕竟那是由原有的组织体系建立起来的一个新厂,关键岗位和核心位置早就有了安排,需要的也只是能干活的小年轻.

这位兄弟关于待遇的情况有些了解，但也有一个基本的数据需要补充：2006年毕业入职的大学生目前在深圳的购房率已达到85%左右。本次来海门创业的兄弟姐妹们正在团购，据称价格从4000-9000每平方不等。生活品质正在逐渐改善不是！另外，本次CMHI从新加坡邀请了近20多名外籍海工专家加盟，后期全方位招聘工作开展以后，也许会有些新的变化。更何况，对年轻人而言，在工作中学习和发展的机会可能比暂时的薪酬水平更为重要一些。而CMHI的人才培养机制已经得到了实践的考验，年轻人的发展和未来的回报是可以预期的！

前面说了在深圳过着屌丝般的生活,其原因不光是收入方面,常年累月的加班你没法过正常生活.听说海门那里已经不成文的形成了早八点晚八点一周六天的工作习惯,这点我丝毫不觉奇怪.这就是造船,没订单空闲多心里不踏实,有订单空闲少心里不痛快.纠结.BTW,这里加班是完全义务的,请假是狠狠扣钱的,业界行规,在中远呆过的都知道.
关于生活方面，这位兄弟可能小有误解：从大方向而言，CMHI的BENCHMARK首先是国内的海工兄弟单位，但更多方面应该是韩国、新加坡的吉宝、大宇、现代、三星等世界级的海工建造商。每个人都会扪心自问我们的差距有多大。意欲迎头赶上的中国海工人，不多一点付出能成吗？CMHI这不成文的习惯也许就是某种精神的代表而已，当然，从来没有听说有事请假不批的现象。这年头，谁还没点什么家事呢！CMHI的理念从来都是：工作是为了更好滴生活！看看他们的频密工会活动和对健康、家庭的关注程度也许可以管窥一二哦！附带透露一下：CMHI的老板每天都是5点多起床的。部门负责人从来都是最早到办公室的！责任所在嘛！

最后,说了这么多只是个人的片面看法,匿名发帖也想低调一点,不想引来不必要的麻烦,觉得我瞎扯的也请一笑而过,或者留下你的意见我们一起谈论,毕竟这是个论坛,各抒己见,也希望现在还在CMHI的哥们们出来大胆的说一说,不对的地方还请纠正.以上只是给船友们做个参考!

兄弟，不管每个人的经历如何，都有各自的原因，对自己负责、对公司负责就行。CMHI就是一个不问历史，不讲出身，唯问水平能力付出的企业。从友联、CMHI进进出出来来往往的兄弟多了。这次在海门的招聘中，同样没有设置任何的障碍和偏见。很多兄弟想回来看看，一概欢迎。当然，业绩、能力、匹配度才是广邀海工界英才的标准。希望干船舶、海工行业的“亲”兄弟们，来看看什么是好的行业、好的企业、正确的领导，来体验一下为国家、社会创造价值、为自己打造竞争优势、为家庭事业大干一场的氛围，来共同学习、全面进步吧！机会难得啊！！！

nishuiyouyu · 发表于 2013-11-21 09:24

楼主确实是从基层员工的角度分析问题的，27楼的辟谣确实是从实际领导养家的角度出发的。。。都很好，所以大家看个人能力与追求，谨慎选择自己路

nishuiyouyu · 发表于 2013-11-21 09:24

27楼的怎么被删了呢

jmiwf · 发表于 2013-11-21 09:41

分析的还是蛮到位的

唐朝复古 · 发表于 2013-11-21 22:27

sjblxxys 发表于 2013-11-16 16:48
说得好反正我感觉招商局前景还是很不错的

顶起来

215256139 · 发表于 2013-11-21 22:45

顶一个，论坛里就该多些这类的帖子

船的传人 · 发表于 2013-11-22 08:25

据我所知CMHI 没有实际的订单，大家如果想去还是谨慎吧

匿名 *发表于 2013-11-22 21:27* 来自：中国上海 · 发表于 2013-11-22 21:27

招商重工的爆个料吧：3到4年的工资3K~4.5K,5到6年的是6~7K,八年以上的是8K到9K,9.5K封顶,
年终奖是2个月到3个月吧,在深圳的情况,江苏的也差不多的,在深圳这点工资活得非常苦逼的!

补充内容 (2013-11-22 21:21):
这个收入是只总的收入
目前招商重工表面看起来很热闹，实际上很多平台的首付都是很低的，90%及以上都款项都是由招商局集团本身融资解决的！
望各位慎重考虑吧，
这只是建议。没有黑自己公司的意思！！！

雨中舟 · 发表于 2013-11-22 22:54

匿名者发表于 2013-11-22 21:27
招商重工的爆个料吧：3到4年的工资3K~4.5K,5到6年的是6~7K,八年以上的是8K到9K,9.5K封顶,
年终奖是2个月 ...

楼上好人，点醒来者！

voicesoft · 发表于 2013-11-23 11:23

匿名者发表于 2013-11-22 21:27
招商重工的爆个料吧：3到4年的工资3K~4.5K,5到6年的是6~7K,八年以上的是8K到9K,9.5K封顶,
年终奖是2个月 ...

这就是海工平台行业的规则，谁有那么多钱来做？这就是为什么中远这么多年，只做了这么点，不过还好都是高级货。CMHI开银行的，有钱啊，

夏侯 · 发表于 2013-11-23 14:26

34楼的这位讲得有一点点靠谱，大体上比较合理。

但其实也没太全面。

这些不仅是总的收入，而且CMHI的人事绩效考核会相当残酷，入职的的确要慎重考虑。

有几点，大家要知道：
一、半年要绩效考核一次，有相当比例的升岗涨薪的可能，但会有5%的予以淘汰或降岗降薪。考核会全方位进行，以技术人员为例，考核指标：包括软件操作、英语口语、项目成效、工作量等等。没有压力就没有动力，不用火炼试不出真金。

二、薪金收入拉开档次较多。CMHI现在吸纳了几乎国内最多的新加坡专家（可见CMHI是开得起钱的），也有20~30万年薪不等的要求引进国内众多的高级工程师、主任工程师。以同一工作年限、学历职称为比，原CMHI骨干收入普遍高于引进人员，并承担更多更重要的核心主管岗位。后进者，如果不努力工作，展现自己的价值，并融入CMHI大集体，只会被淘汰，并在自己的经历上注上失败的一笔，而对CMHI是无损的。

三、碌碌无为者，不要对年终奖有多高的企图。CMHI的收入分四块：基本工资（岗位+绩效），绩效增量（季度奖金+加班费），项目奖金（参与项目的节点奖励），年终奖。进入的门槛仅决定了你的第一项，如果工作推萎、自视过高，态度消极，后面三样的收入全打折扣，甚至几乎没有。学历和工作年限如果不能转换为价值的话，一切为零，这就是CMHI对企业员工价值的认可标准。

四、CMHI的融资能力及企业前景不能说行业最好，但至少是前三名的。一则，母公司（招商局）是红帽子央企，除开四大国有银行、三桶油之类的垄断央企，招商局连续多年是央企上缴行税排名第一，换句话说是竞争型央企中利税最高的。另外，招商局对其工业集团进军海工市场是布局已久，政策倾斜明显，而且直系全资子公司仅此一家。这远不是南、北造船集团可比的。

五、至于融资，这是本身的优势，也无可厚非。象黄浦、山海关、武船都毫无业绩，也能接到JACK UP的订单，靠的是什么，还不是母公司给予的融资支持。

发表于 2013-11-23 21:03

我只是提个醒而已，

所谓愿者上钩。谈不上什么黑不黑的！更何况现在新招入的基本上都可以在南通另个熔盛的分设计部了的！
要知道进来的人很多都是处在风雨飘摇如隔熔盛，金海湾，明德！

真正实力雄厚的船厂新招入的有多少呢？

至于某些人说2006年毕业入职的大学生目前在深圳的购房率已达到85%左右
真是让人不知道怎么讲才好的！倘若如此，也不至于好多06年（含06年的）以上的人就不至于的想去南通那边（即使那边鸟不拉拉屎）你以为很多人从农村好不容易奋斗出来到城市，现在却又回去农村是那么心愿的啊。不知楼上说的冠冕堂皇的人是否有去那边长时间呆过。了解过否？
不过没关系，这是具有中国特色的GDP统计方式，听听可以，如果太认真就输了的！

发表于 2013-11-24 12:01

大熔盛的研究院被CMHI挖走了一大半，2个生产设计所1个海工所及1个研发中心的人都走了没人了，原30多号人的科室，包括主任在内现在只有5~6人。再这样挖下去，熔盛就要换牌子了
据里面的人说，CMHI也非人长久之地，当然，新企业，跳槽的人是要冒风险的

夏侯 · 发表于 2013-11-25 08:29

要了解CMHI，一定要了解招商局，一定要了解深圳。

CMHI（与蛇口友联同为一家）作为深圳本地唯一一家船企，其本身兼具蛇口招商局系统创新改革、开拓奋进的特点，也具备了深圳这个城市的包容性和开放性。在这个企业，没有南北集团那些大型船企的本位主义、地方主义以及排外性。即使引进了重多的新加坡专家，也请来了来自大连、武汉、青岛等多地的造船专家，但这个企业即具有最强的团队融合能力和协作性。

因为扩张过快，招人规模在加大，CMHI前期进人之中，也进了少部分简历显赫、能力平平或者要求多多、效率低下的人员，企业也是反省，就如何进行岗位变化、能上能下出台更多的措施，另外部分新进人员表现优异的，在四个月的试用期一满，公司直接上调岗级薪资，送他们一份惊喜，让他们获得高于合同承诺的待遇。

在老派船企玩惯了捣浆糊，耍嘴皮，坏了工作作风和习惯的，不调整自身心态，只能被企业调整。

熟悉CMHI的人都知道，CMHI的总经理、常务副总也是三十多岁的年轻人，而CMHI技术中心南北部门加起来有六百多号人了，而管理核心团队，从中心总经理到室主任，基本都是三十多岁或四十岁左右的人，这是一个年轻的管理团队，也是一个锐意进队的团队。没有什么不能改的，没有什么不能学习和接受的。

CMHI海纳百川，静待各方英杰，但也不做钱多人X的事，没有显现出来的能力就不是能力，如果诚意来CMHI创业，与这个企业一起成长的，在简力上还是应该实事求是一点好，其实透露一点实质性的内容：漫天要价的或直接开要职位的，公司管理人员一般都一笑置之，可能连其简历也不会多看，直接放进故纸堆了，失去机会的是你本人，而不是这个企业。

就象上面那位匿名的朋友说的一样，来CMHI的人，考虑清楚一点。

题外话：对于融盛，大家一笑置之。民企的模式，国企的文化，不是败于融资，而是败于思想。