请教个问题关于密性试验

夜雨晴空 · 发表于 2013-10-24 22:37

DNV补充规范中有这么一句话：all tanks intended to transport liquird cargo to be tested for tightness and strutural strength. LR规范中也有类似的话。但是根据以往船厂实际情况强度试验一般都是隔舱做的，请教各位大虾，这句话该如何理解？是不是要全部做强度试验？如果是隔舱做的话，可否有规范明确说明？

又可以颓废 · 发表于 2013-10-25 05:58

可以这样理解，
1. 规范上的意思是装载液货的舱要做密性和结构安全性试验。舱是由6个壁围起来的（应该是8个大的合拢拼接缝吧）。而一般液货舱的前后横舱壁（6条大合拢缝）可以由相邻的两个舱做水压试验而得到验证结果。而其他的两个侧壁的底板合拢缝，应该在左右舷的压载舱做气密或者水压试验时得到验证结果的。至于左右舷舱壁的结构安全性，因为每个舱的结构应该都是一样的所以也可以取得证明。
2. 实际操作中应为上述的规范上的可行性，另外考虑，如果每个舱室都做水压试验和气密，舱室清水、清洁的工作以及水压和气密的消耗时间都是会对yard的费用和工期造成影响。对于yard来说，总是想用最少的钱和最短的时间把规范要求的东东做好即可。

又可以颓废 · 发表于 2013-10-25 06:03

上面投票好像是投错了，我的意思是不要每个舱都做水压试验和气密。规范上也是有要求的：首制船需要做的最多，但是同类型、同结构的舱，也是可以选个代表来做的。一般来说，我们通常根据舱室布置图勾画出那些舱做（包括类型），那些舱不做给Class认可后实施即可。
另，如果yard工人水平比较高，也可以在分段阶段就做焊缝密性试验。但是有些owner不喜欢，理由是吊装时，各种变形可能会导致原来密性好的焊缝变得不水密或气密……

骆驼广 · 发表于 2013-10-25 10:37

主要在于沟通

logenq · 发表于 2013-11-16 10:29

液货指的是燃油之类的吧？如果这个舱装燃油、化学品等可能污染环境的货物，应该每个舱都必须做气密和强度试验。

请教个问题关于密性试验

辩手:0 ( 加入 )

辩手:0 ( 加入 )