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终于站在黑洞洞的机舱门口，用手电筒照了照定位完成的锅炉和一旁的控制箱，青岛锅炉，比较一般的配置，上甲板机舱棚只有个框架，格栅一块也没有，只是满铺了钢质的跳板，顺着斜体下上平台，斜梯的最上一级踏步短了一截，如果不留神很容易踏进空挡，这是新船厂的轮机设计人员常犯的错误，斜梯背后的挡尘板也没有，很容易造成工伤，终于下到黑洞洞的上平台，照了照发电机区域，三台700KW的发电机组盖这帆布罩，电缆已经全部接完，但是排气管还没有完全连接，围着机组转了圈，检查了一下底座和机组，不错，安装基本结束，STX-MAN 6L23/30，还算不错的机组，机旁控制箱，缸套水预热装置也已安装到位，管系有差距。围着上平台转了全，左舷后部的压力水柜区设备基本到位，只是紫外线消毒装置被人为破坏，判定报废，冷藏机组为YORK的产品，也安装到位，机舱装了个5吨的行车，这个似乎有点宽裕，机舱里到处满铺跳板，似乎在准备机舱拉毛做漆，主机的排气管没有安装完成，但是却和主机增压器已经向连，不觉倒吸一口凉气，施工队有点蛮干，这台主机已经在这里静静的放置了3年，曲轴，凸轮轴，缸套，轴瓦全部需要仔细的检查，里面一定有些部门已经生锈，再要开动，需要很大一笔保养费用，对柴油发电机组也是如此，电缆似乎基本敷设完毕，已经绑扎结束，有迹象表明已经达到报检状态。踏入集控室，16屏的赛尔尼柯配电板，全套的施耐德开关，东西不错，打开板后移扇门，伸手进去摸一摸，已经不仅是灰尘，可以说是薄薄的一层土，所有的开关都需要除尘，板内需要干燥处理。转到板前，掀起集控台上的帆布罩，一阵阴风吹过，一股霉尘扑面而来，赶紧用手电照照周围，空无一人，木有发现埃及艳后般美丽的木乃伊，台面上2个大窟窿似乎在冲着我乐，那是监测报警显示器被拆走后的遗迹，EEKELS荷兰的品牌，只在机舱留下2个信号采集箱，又“被盗”啦。除了集控室，看见了机舱前壁上的液压动力单元，那是BESI MARINE的产品，一旁的电磁阀箱也已定位，但是多芯管尚未连接。转入下平台，手电照到的地方，眼睛马上变绿，4只板冷全部是APV，分油机和造水机是GEA， HATLAPA的空压机，Boll&Kirch的燃油供应单元，DESMI泵，JOWA的生活污水处理装置，只有温控器是个比较低端的南京TP，转到机舱底层仔细查看这台STX制造的7S50MCC主机，功率11080KW，主机尚未落位，中间轴承座的上盖扔在花钢板架上，中间轴仍然被用葫芦吊着，和飞轮连接的铰制螺丝一颗也没有安装。船厂已不存在，工人已经散尽，轴线位置不明，这个。。。。。。艰难的在已经打好花钢板架的机舱底层逐一查看设备和接口，舷侧有个地方施工时被开了个2米X1米的口子，算是有些通风，否则，古墓里早就憋死了。机舱里花钢板架完工，说明机舱底层的管系已经基本安装结束，很多系统的最后一根现配管尚未到位，再有2个月连续施工，这个船应该很接近试航状态，很可惜。 从新回到上平台，进入舵机舱，YOOWON的舵机已经安装到位，机舱水雾单元，绞缆机动力单元，尾抛艇动力单元都已经定位，不过管系好像。。。总体的感觉离调试还有段距离。 燃油，滑油，液压油管全部需要拆除出舱处理后复装，主机，发电机组，泵等设备需要专业的保养，这艘历经劫难的船能否启航，前途不明。 整个勘验前后数天，最后化做厚厚的报告呈送在法官的桌上，有兴趣的看家可以给个报价，这艘如此状态的在建船可以以什么样的价格拍出。
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发表于 2013-10-5 14:19
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楼主
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发表于 2013-10-5 15:18
