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大家讲讲国内“成本控制”做的最好的船厂?做到高效生产的船厂?具有标准工时体系的?

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发表于 2013-9-15 11:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南通
各位前辈、辛苦的船工们:
                大家好。
         新人第一次发帖,本人仅专注对于船舶建造“成本控制”这一块,这一块了解程度也并非是大师、大神,而是新人一枚,下面有些个人愚见,不足之处,望大家指正。
        这一贴仅说说人工成本控制——标准工时管理。
大部分船厂现状:
       工费控制到各专业,以修正吨位或吨位价或从未修正的单件价和相关物量形成个专业工费总包(工时包),做到各专业工费在企业报价之内,保证基本可控,派工及生产计划分由各部控制,需在各专业工费总包内完成,有一些工时及完成计划反馈,这些数据基本利用不起来,基本是这种模式进行各条船工费控制(详细的就不多说了,大家都懂)。
一些船厂在做的:
       有完整的定额及成本控制部门,利用套用  87版 或内部制定的工时定额(st)计算到图纸上或分解任务包,,下发到制造部门,制造部门需执行任务包工时同时反馈现场实动工时,但这种不同企业会出现很多问题,主要是现场很难反馈真实的实动工时,主要原因,工时管理不能和现场管理相结合,现场管理并没有做到高效管理及精细化造船,不具备健全的岗位编制结构,完整的作业基准、施工工艺。。。
很小部分船厂已经做到的:
       标准工时(体现企业的生产能力)——目标工时(结合市场情况,目标效率,做生产计划及劳力分配依据)——实动工时(实际现场反馈,实际与目标工时差距分析,可不可以做工艺调整,岗位分析。。。。。。)

只言片语,不喜勿喷,和谐论坛,,,,,,,,同问:国内做的比较好的船舶企业,可以的话请细说说他们的管理情况,同学习同进步,壮大我中华造船大业。      
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龙船学院
发表于 2013-9-15 16:39 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
据说中远川崎做的很好。
不过只是听说。
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发表于 2013-9-15 18:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
中远川崎。两个船坞,所有员工人数加起来不会超过5000.本工的工号到27几几了。本工不会超过2800人。管理部门严格按照工时来管理。拿我们机装管工来说,我们一个组7个人,最近造的61000吨散货轮,上级给我们2400个工时,由于是第一次造这个船型,所以到了第二条,只给你2200个工时,不能超。川崎有外包队,但不是工程外包,是把人事管理外包。在川崎,外包工和本工做同样的活,但是工资却和本工相差很多。一般都是一个本工带一个外包工干活。日本人的管理理念一天工作8小时允许你有一个小时的偷懒,允许你有一个小时拉气管。但是剩下的六个小时,必须满负荷运转。
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发表于 2013-9-15 18:51 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
先得图纸和工艺精确到位,否则都是扯淡!
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 楼主| 发表于 2013-9-15 19:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
松鼠jsin826 发表于 2013-9-15 16:39
据说中远川崎做的很好。
不过只是听说。

川崎是日本的管理模式,工时这一块他们做的没有详细了解过,但生产效率确实有目共睹。
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 楼主| 发表于 2013-9-15 19:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
kingkong0235 发表于 2013-9-15 18:33
中远川崎。两个船坞,所有员工人数加起来不会超过5000.本工的工号到27几几了。本工不会超过2800人。管理部门 ...

川崎内部人士,,,,请问你们的工时最后会落实到每个人头上吗?同工种工资差距与工时挂钩吗?
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 楼主| 发表于 2013-9-15 19:33 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
5845201314sq 发表于 2013-9-15 18:51
先得图纸和工艺精确到位,否则都是扯淡!

个人愚见,图画和工艺是不断完善和创新的,重在同一个错误不要范第二次,重在管理。
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 楼主| 发表于 2013-9-15 19:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
kingkong0235 发表于 2013-9-15 18:33
中远川崎。两个船坞,所有员工人数加起来不会超过5000.本工的工号到27几几了。本工不会超过2800人。管理部门 ...

还有,可以说说你们的2400个工时的工作量吗?我想要是一条船的总组及区域,那就惊呆了。。。
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发表于 2013-9-16 16:44 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
川崎是相当不错,扬子江也还行
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发表于 2013-9-20 15:01 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
zhiye 发表于 2013-9-15 19:33
个人愚见,图画和工艺是不断完善和创新的,重在同一个错误不要范第二次,重在管理。

是的,关键是在管理模式和执行力。
图纸错误什么的基本都是一次性。而管理混乱是根本性的问题。
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发表于 2013-9-20 15:49 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
楼上可能没遇到过系列船出现图纸错误的情况,第一条图纸错误,在后续船仍然能出现,能活活气死人;
我认为,其他做的好的船厂模式可以参考,但不能照搬,做定额也好,做管理也罢,关键是深入现场,了解实际的情况,我记得原来待过一家台资企业,有个叫‘生技’的课室,专门拿着摄像机,挂着秒表,在现场录像和测时,然后回去分析动作,提炼有效动作,编制作业规范和工时定额,我想,如果一家船厂能这样去做,这不仅仅可以建立自己厂的作业规范和工时定额,而且还能提高生产效率,好处多多的,重在坚持。
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发表于 2013-9-20 20:26 | 显示全部楼层 来自: 中国山东东营
可以先去日韩企业转转,然后再去国字号转转,没有经历哪里来的对比
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发表于 2013-9-20 21:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
中远川崎。
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发表于 2013-9-21 15:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
三星、大宇做的也不错,貌似国资船厂工时定额做的都不行。关键是领导不重视,没有精益管理的理念。
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发表于 2013-10-3 23:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
2009蜗牛 发表于 2013-9-20 15:49
楼上可能没遇到过系列船出现图纸错误的情况,第一条图纸错误,在后续船仍然能出现,能活活气死人;
我认为 ...

你说的这个其实不是图纸本身的问题了,而是图纸管理的问题。
现在做得越久,我就越感觉到管理的重要性。
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发表于 2013-10-23 18:41 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
zhiye 发表于 2013-9-15 19:30
川崎内部人士,,,,请问你们的工时最后会落实到每个人头上吗?同工种工资差距与工时挂钩吗?

不会落到每个人的头上。工资差距不与工资挂钩。差距是在你是初级工,高级工,还是技能师。
工时是组长算的。比如,造一条新的船,组长先研究,你所负责的区域所要完成的工作量需要多少工时。上报给上级。第一条船比较生疏,所以你可以超工时,但是第二条不行。第三条上级甚至压缩你的工时。

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发表于 2013-10-23 21:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
kingkong0235 发表于 2013-10-23 18:41
不会落到每个人的头上。工资差距不与工资挂钩。差距是在你是初级工,高级工,还是技能师。
工时是组长算 ...

哥们儿,6万1后续已经35条了,在咱们这儿造的20多条,可要加油啊

俺们会努力把图纸做好的 不过前几条船时间比较仓促,有问题还请理解
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发表于 2013-10-24 08:06 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
都在说NACKS!哈
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发表于 2013-10-24 09:59 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
应该是新扬子和川崎吧,个人觉得
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发表于 2013-10-24 10:03 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
只是闲谈,听说扬子老总看到涂装广场有半桶(手提小桶)油漆浪费,涂装事业部负责任直接干掉,我是听说,不同意见者勿喷我
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