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泼点冷水:现在船舶行业有点低迷,领导们跟着着急,出来鼓鼓劲。张口必科技创新,转型升级;言必兼并重组,淘汰落后产能。
科技创新?这是个笑话。创什么新?拿什么创新?怎么创新?就凭现在的企业文化,体制机制?就拿转换造船模式举个例,80年代中后期随着改革开放,接触了国外的造船厂,发现他们怎么能这样造船?在船台上总装1个多月就能下水?于是就排专家教授到国外考察,专家教授们也不负众望,考察完后写出了《现代造船模式与成组技术》,整出了什么“时间有序,空间分道”什么“壳舾涂一体化”等等一大堆概念,于是就开始在各船厂推行造船模式的转换。绝大多数船厂在推行后发现还不如原来的做法,推行了20~30年后又回到原来的轨迹。专家教授们可能并没有也不可能考察到外国船厂是如何做到的,也没有弄清有什么样技术手段才能支撑什么样的造船模式。现在的“科技创新”和当初的“推进造船模式转换”有何等相似之处?领导们着急地在高处呐喊要“科技创新”,而科技创新的主体们却感到茫茫然。不错,现在绝大多数企业的领导都是技术出身,但是一旦上位,他们的主要精力都放在饭桌上,如何培植人脉资源。科技创新?那是工匠们的小把戏。
转型升级?这也是个笑话。往哪转?升到什么级?海工?FPSO? 高端? 真正做过海工的人可能知道,我们只是做了海工里的钢结构,FPSO就更是如此。初始设计,系统配套,设备,泵甚至管路附件都掌握在外国公司手里。当我们一个个呐喊着杀进海工领域时,将一个原本还赚钱的领域升级到微利甚至赔钱的领域时,外国公司却在我们的转型升级中赚了个盆满钵满。
兼并重组?这是扯淡。同级别的兼并重组,谁做老大?凭什么我做老二?高级别的兼并重组低级别的,低级别的认为:从前我好歹还是个山大王,什么都是我说了算,现在凭什么听你喝三幺四的?你如果将领导层都掀开,那些受这些领导提拔的中层也会激烈抵抗。随之而来的是长期的内耗和磨合。看到韩国有大宇,现代,三星。于是我们也弄几个庞然大物,却不想弄清楚别人是如何做到的。兼并重组?将一个优秀的有竞争力的企业通过兼并重组变成一个和被兼并的企业一样的平庸?
淘汰落后产能?这是废话。你设备技术再先进,你接不到订单,你也自然被淘汰。即使是沙滩船厂,他能接到订单,你能发一个文,叫他关门走人?产能过剩?这是个伪命题。我们的产能是面向国内市场还是国际市场?既然是国际市场何来产能过剩一说?你能接到国际市场20%的订单,你可以说产能过剩,你能接到国际市场30%的订单,那马马虎虎可以过,你能接到国际市场40%的订单,我们的产能可能有点吃紧,你能接到国际市场50%的订单,我们的产能就严重不足了。
那就提高竞争力,多接订单?这又回到领导们提倡的“科技创新,转型升级,兼并重组”。????
所以,船人们,稍安勿躁,慢慢熬吧,春天会到来的。 |
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