本帖最后由 金陵老船工 于 2013-7-16 21:19 编辑
烈日酷暑下，开车来到仪征的江边的苏港船厂，进了大门，门卫是个满脸褶子的老农，门卫室的桌上，放着几片切开没有熟透的本地西瓜，说明来意后，老人不再言语，也许很久没有人进入，看见生人一脸的茫然。门卫室门口用2辆破烂的普桑堵住了一半的大门，显然是防止某些故事的发生，向办公区的门口望去，漂亮的大楼前停着几辆大巴，中巴一类的车辆，经年没有开动，厂区空无一人，车间内唯有飞鸟在唧唧喳喳，通往码头的大道旁的路灯杆顶部一只大鸟好奇的看着我们，人行道的砖缝里长出的野草已经超过半人高，放眼望去，厂区一片绿色，一个已经完全废弃的船厂，天然而且环保。
-->
驾车到了厂区大道的尽头，顺着齐人的野草远远望去，码头上有艘55000吨已经完工的散货船静静的停靠着，小路的旁边是排平房，空无一人，空气中满满的青草的清香，纯天然，很少在个能建造6万吨级船舶的船厂里能有这样乡村般的感受。车在围墙边拐上通往码头的路，一路上铺满碎石，船厂的老板最后已经没有能力再为它浇上混凝土，码头口的门卫室在阳光的暴晒下已经很久没有人进入，小车一直开到码头吊车的下面，几个人下了车，仔细查看这艘散货船，船名：新顺天，入级CCS，这是艘没有克令吊的双壳散货船，主尺度：总长199米，型宽32.26米，结构吃水11.99米，上建不同于SDARI的设计。码头吊车已经基本锈死，轨道的间隙里长起了野草，登船梯被卸下，无法登船。
-->
-->
船体的焊接质量还算不错，到底经过LR和CCS的检验，这一关过的不错，涂装初步印象不错。39度的高温晒的人头晕，在码头上找了个7米长的竹梯，在船舷旁靠上固定住，几个人登上目标船，到处都锁着门，先围着甲板转悠，船首的锚机是武汉船用的，一个还算主流配置的品牌，舱盖和液压系统由TTS华海提供，舱面一根压载，消防管都看不见，显的很清爽，有在澄西查看荷隆美设计的53500钻石系列散货船一样的感觉。也许一年多没有来人的缘故，甲板上已经长起了野草，是难得一见的奇观。尾部的绞缆机也是武汉船用的产品，船员舷梯没有配置，不过引水员舷梯是江阴力盛的产品，还能接受，甲板上的防滑通道只通舷梯口，和常规施工不一样，这点没有看懂。外走道的斜梯用料非常厚实，斜度不大，走上去感觉舒适，在A甲板后部进入应急发电机室，应急配电板是河南光彩的产品，做工比前几年有比较大的进步，应急机组由上海康诚提供，马马虎虎的康明斯机组。灯具：安徽天长艳阳灯具，算是目前国内船舶的主流选择，电气施工工艺贯彻的不错，应急柴油柜做成了连体式，液位计被装在室外，观察不方便，继续往上，救生艇和艇架都不是目前国内主流的品牌，记不住，艇架的行程开关只有一只，有点隐患，打开一只救生艇往里看看，做工一般，可以接受。到了驾驶甲板，无法进入，向里望去，前窗高度只有800mm，比较难受，内装做工粗糙，通导、无线电，助航设备基本是鬼子的东西，内通设备是富城的产品，正规配置。注意到没有配置莫氏灯和电键，爬上罗经甲板也没有看见VDR，这个虽然不违反国内海船检验的技术规则，但是，有点受不了。
-->
-->
-->
雷达桅上半部设计丑陋，估计航行中会有比较大的抖动，需要加固。机舱风机室被取消，四台巨大的风机在烟囱旁丑陋的矗立着，泰兴兆胜的产品，单轨杂物吊下的地面没有看见固定的地牛，到底船东和船厂是一家，细节不太讲究。回到上甲板，喝水等待法院和银行的代表上船。 听说这是由南京下关一个做钢材起家的兄弟4人开的船厂和航运公司，由于违规关联担保从银行贷款近9亿，现在资金链断裂，全部被法院查封，这船的外板上还贴这北京丰台区法院的查封条。过了好一会，看见了南京银行的GL8商务车，银行雇的看船人上船开了应急发电机，打来了机舱的门锁。 锅炉是沙洲产，燃烧器和控制柜由上海凌云提供，略强于江西航海的那套配置，下到机舱上平台，集控室里河南光彩的主配电板和集控台，全套的施耐德开关，光彩的机舱监测报警装置，这个配置类似上海船研所的那套监控，可以用但不爽，主机遥控到是康斯伯格的C20，高档货，发电机组是镇柴的6L16/24，3台500Kw机组，舵机舱看见的是南京航仪二厂的舵机，也还能接受。主机6S50MC，韩国现代产，不错的配置，日本三菱的分油机，5台非常小巧的安装在分油机区里，配上2套很不欣赏的安庆的燃油供应单元，机舱里面的泵组都是天津泵业的产品，属于国内沿海船舶的标配，南压的空压机，板冷，油水分离器，生活污水，压力水柜等都马马虎虎，机舱里没有发现局部水雾喷淋，当然，CCS的国内海船规范显然没有这个要求。出了机舱进入空调机室，泰兴永昇的空调压缩机组和冷藏装置是个比较普通的配置，室内很干净，很久无人的缘故，内部很闷热，打开CO2室的门，消防控制站就在CO2室内，CO2钢瓶都已接通，但是CO2室的门却可以随便进入，这个很不安全，赶紧离开。船厂已经不存在，更没有一个工人配合做设备功能性检查，所有设备铭牌一一拍照留存。船上完工图纸，设备完工资料，备件均未上床，房间里已经扫尾结束，只等船员上船就可以运转，可惜。。。。。 机舱里管系，电缆敷设的安装都不错，管系色标都已经结束，这艘2010年开工建造的散货船当时的价格估计在1.9亿左右，目前同样的新船价位预计是1.45亿左右，至于拍卖，那就很不好说了。银行的代表坦言：这艘船的债务有3个亿，当年的贷款有多么盲目！
-->
-->
-->
-->
下船离开，天空依然那么蓝，满厂都是野草的清香，轰然倒下的船厂是国内盲目投资的一个缩影，过去有将来还会有。
| 
[复制链接]
发表于 2013-7-16 12:14
提升卡
变色卡
发表于 2013-7-16 12:33
