贼牛X的新船型研讨（散货船）

kuznezov · 发表于 2013-7-1 11:13

这货和cx的64k貌似微妙的撞车了。。。。。

HULLQC · 发表于 2013-7-1 12:30

感觉应该在哪见过楼主.
澄西宏强我都去过.当时的项目就是CCS的.

天天造船 · 发表于 2013-7-1 12:56

江阴好地方

newman · 发表于 2013-7-1 13:04

学习一下。。

alonewolf · 发表于 2013-7-1 13:17

吹牛不要钱，使劲吹。

金陵老船工 · 发表于 2013-7-1 13:59

jackal 还是修修补补的。。要想有突破性的创新，倒有个建议，尼加拉瓜运河上马在即，可以研发尼加拉瓜极限型。
你的建议坑苦了2B船东，他们会跳楼的

快乐英雄 · 发表于 2013-7-1 14:03

又见正和。话说现在银行还敢掺和进来？颇为意外啊。

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-7-1 16:35

SEA LION 系列绿色船舶——SEA LION 67
67000DWT 散货船

2010年开始，正和造船联合日本大鎧船舶设计事务所株式会社共同设计了新型“绿色船舶” SEA LION 系列——SEA LION 37，SEA LION 67。
此系列船型从设计之初就着眼未来，契合船东、船厂、港口等多方运营需求与设计理念，在油耗，节能减排等方面都比市场上的同类产品要好。Sealion 37和Sealion 67 油耗比市场同类型船舶低5-6吨，在目前营运成本高，油价不断攀升的情况下，每天就可以为船东或者租家节省几千美金的成本；节能减排方面，设计采用最新的变频电动吊机，新型防污漆，并由船级社颁发船舶EEDI证书。
另外，Sealion67 突破了32.26米的常规最大宽度，是我们为巴拿马运河拓宽而设计的新型极限灵便船型，载重吨和载货量比同类型船舶大3000吨左右。目前，巴拿马运河拓宽工程进展顺利，预计将在2014年底与2015年初竣工；到时候，Sealion67必将成为市场主流大灵便船型。
此系列船能效指标高，最大限度的降低环境污染，排放，节约营运成本，满足市场未来船舶更新换代的需求。目前，已有船东与我司签订新造船订单。

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-7-1 16:38

与数人谈及此事，船东并不看好日本设计

金陵老船工 · 发表于 2013-7-1 17:54

龙门吊指挥使发表于 2013-7-1 16:35
SEA LION 系列绿色船舶——SEA LION 67
67000DWT 散货船

这是从日本三井造船的网站上看到的，多么熟悉。

日本三井造船66000吨散货船开发介绍

2010年10月22日,新一代环保、低燃耗船舶66,000 载重吨型散货船开发完成,投放市场.“neo Supramax 66BC”--CO2 排量降低约 30% ,三井造船株式会社（社长：加藤泰彦）.

在 CO2 排量削减 30%的船舶的开发方面取得进展，其 1 号作品— — 新一代 66,000 载重吨型散货船“neo Supramax 66BC”已完成开发并投放市场。

该船承袭了订单超过 150 艘的本公司明星商品—— 大灵便（Handymax ）型散货船（56BC）的成熟设计，并对其加以了大型化。该船的开发过程中，我们广泛征询顾客意见，对日本国内外 600 多个港湾进行了调查，同时还考虑到计划于 2014 年完成的巴拿马运河拓宽工程、以及目前的航线选择（贸易习惯）等因素，最终确定了超巴拿马型（宽度 36ｍ）的以宽度长吃水浅为基调的船型。虽然比 56BC 更为庞大，但是由于采用了新开发的节能船型，其燃料消耗量与传统型散货船相当甚至更低。节能相关的规格有“PREMIUM 规格”和“STANDARD 规格”两种，“PREMIUM 规格”每吨英里的 CO2 排量削减了 21%。进一步为“PREMIUM 规格”安装选配的软、硬件的话，可以削减 CO2 排量约 30%。此外，公司还将推进对应今后限制更加严格的 Sox/Nox 减排，以及近期热议的压载舱水处理装置等的开发，通过向市场陆续投放此类环保型产品来确保严峻经济环境下的订单增长。

【主要规格】

全长 200ｍ

宽度 36ｍ

深度 18．45ｍ

満载吃水 12．9ｍ

载货吨数 66，000公制吨

航速 14．5节（常规输出）

【特点】

・是备有吊运装置的通用型散货船，承袭了本公司明星产品 56BC 的设计并加以了大型化。

・虽然经过了大型化，但是由于采用了新开发的节能规格，其燃料消耗量与传统型散货船相当甚至更低。

・船型以宽度长吃水浅为基调，在确保 66,000 吨载货量的同时，还拥有充足的容积，能够满足煤炭、铁矿石、小麦、大麦、大豆等各种散货的运输需求。

・还可满足超长货物以及热轧钢卷等半成品的运输需求。

・货舱开口部针对现有港口装卸设备进行了优化。

金陵老船工 · 发表于 2013-7-1 17:57

龙门吊指挥使发表于 2013-7-1 16:38
与数人谈及此事，船东并不看好日本设计

日本设计的大灵便型散货船有不少是经典船型，比如常石的58K，三井的56K，还有今冶，大岛，民村，水岛等等，和中国造船设计比，人家的精细以及和生产设计的贴合程度都不是国内目前任何一家船厂和设计单位可以比拟的，虽然不能妄自菲薄，但是，看不起日本设计就不对了，他们的长处很多。

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-7-1 20:06

金陵老船工发表于 2013-7-1 17:57
日本设计的大灵便型散货船有不少是经典船型，比如常石的58K，三井的56K，还有今冶，大岛，民村，水岛等等 ...

只是不看好，没有看不起的意思，船东不喜欢日本设计
日本船结构偏小，强度是能满足，但是腐蚀是实打实的。而且国内钢材耐腐蚀性要远低于日本产钢材，修船的朋友可以作证。
这个设计确实适合银行租赁及投机性的船东，若是自用的船东可能不大会喜欢

金陵老船工 · 发表于 2013-7-1 20:19

龙门吊指挥使发表于 2013-7-1 20:06
只是不看好，没有看不起的意思，船东不喜欢日本设计
日本船结构偏小，强度是能满足，但是腐蚀是实打实的 ...

以我最近的了解，国内钱多人傻的船东比比皆是，反正钱是国家的。所以，他们才不管这么多，一听是绿色环保的宣传，马上扑上去，现在的设计公司和大品牌的汽车厂一样，忽悠起来一套一套的。不过，这个项目还是建议有兴趣的船人多关注，多研究，会觉得很有意思的。

龙门吊指挥使 · 发表于 2013-7-1 20:25

金陵老船工发表于 2013-7-1 20:19
以我最近的了解，国内钱多人傻的船东比比皆是，反正钱是国家的。所以，他们才不管这么多，一听是绿色环保 ...

老船工那把规格书和总图厂商表传上来我们看看呗
我们又没有机会参加这么高端的会议

jsjxkk · 发表于 2013-7-1 21:39

想要规格书和总图很方便的，请直接联系正和相关人士！！！

kelvin919 · 发表于 2013-7-1 22:06

https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=287831 老船工好像很久之前就点评过不知道是不是同一个67

jsjxkk · 发表于 2013-7-1 23:18

看来CCSI跟民生的关系很不错的啊，估计他们的项目要老船工去做监造了吧！！

金陵老船工 · 发表于 2013-7-2 05:45

kelvin919 发表于 2013-7-1 22:06
https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=287831 老船工好像很久之前就点评过不知道 ...

那是去***情，不错，那个所谓的1型船的确是俺下了点猛药，但是，船厂还是很自信的开工建造了，而且居然有华融这样的人傻钱多的船东看上了。目前，讨论的是2型船，而且仍然在不断的优化中。每个人都不可能很全面的评估一个新船型，所以，弄到网上来也是希望大家集思广益，为船厂的新船型出谋划策，毕竟船市好大家好。

金陵老船工 · 发表于 2013-7-2 05:47

jsjxkk 发表于 2013-7-1 23:18
看来CCSI跟民生的关系很不错的啊，估计他们的项目要老船工去做监造了吧！！

CCS和所有船厂的关系都不错，那是衣食父母，和银行的关系就不一定。民生的项目老朽参与罕见，即使有后期，那也不可能参与。

woshi512520 · 发表于 2013-7-2 11:55

顶一个！