昨天折断沉没的那条集装箱船是哪家船厂建造的？

质量 · 发表于 2013-6-19 14:30

断线风筝发表于 2013-6-18 16:31
三菱长崎IMO number, 9358761. Name of the ship, MOL COMFORT. Type of ship, CONTAINER SHIP. MMSI, 3110 ...

风筝啊飞的高看得远

DMI · 发表于 2013-6-19 14:39

最新的消息，两个半船都没沉。修船的又有生意了。可惜在中东啊拖不到中国。

phontom · 发表于 2013-6-19 15:50

DMI 发表于 2013-6-19 14:39
最新的消息，两个半船都没沉。修船的又有生意了。可惜在中东啊拖不到中国。

这么牛逼的稳性啊

pattonyankee · 发表于 2013-6-19 16:01

liuer9588 发表于 2013-6-18 17:40
从那个照片来看，都装满了，但消息称装了4500个箱，也就是说上面装满了，而且基本都装在甲板上面，那么仓内 ...

大哥，强度计算怎么可能把集装箱计算在内，怎么保证结构强度连续，即便连续，集装箱薄薄的板，还是褶皱的，哪来强度。

liuer9588 · 发表于 2013-6-19 16:29

pattonyankee 发表于 2013-6-19 16:01
大哥，强度计算怎么可能把集装箱计算在内，怎么保证结构强度连续，即便连续，集装箱薄薄的板，还是褶皱的 ...

我是听说而已，不是算了！不管我事儿。

pattonyankee · 发表于 2013-6-19 16:32

liuer9588 发表于 2013-6-19 16:29
我是听说而已，不是算了！不管我事儿。

晓得

二冲程柴油机 · 发表于 2013-6-19 16:37

就像RSHI的40万的VLOC一样，这么大的船，轮机电气的难点都不大，难就难在结构上面！

xia_guangyin · 发表于 2013-6-19 20:23

应该不是一个方面的原因，是多种因素造成的。
1.优化设计，本身的设计余量太小；
2.装载情况超过了设计的工况，造成实际产生的总纵弯距比实际大；
3.该船是2008年的，也就是说已经运营了5年，如果没有很好的维护，应该有多处有腐蚀，使实际的强度已经比设计时低了；
4.运营过程中船体有裂纹产生，为了运营，带有侥幸心理，没有进行修复，造成了裂纹的扩展，最终断裂。
以上是个人的猜测，欢迎批评指正！

3号码头 · 发表于 2013-6-19 23:15

如果当时确实舱内未装载箱,主要是舱外甲板上的装载状况,这可能出现甲板骨架既承受集中载荷,也承受总纵弯矩的应力状态,加上堆放过高,集装箱因摇摆加速度过大产生额外的扭转负荷,结果甲板条失稳,逐渐裂开.从照片可以看出是甲板断裂开始.

beichenzhishen · 发表于 2013-6-20 01:10

今天听人说，，这船大副有问题

taobinghui · 发表于 2013-6-20 08:05

是什么样的设备拍到此照片的呢？是附近有一条船看着它沉没的吗？不可思议!

石岛港888 · 发表于 2013-6-20 08:15

感觉船体的中部构件，强度没有达到这个海区浪涌的破坏力

offshorer_liu · 发表于 2013-6-20 08:27

3号码头发表于 2013-6-19 23:15
如果当时确实舱内未装载箱,主要是舱外甲板上的装载状况,这可能出现甲板骨架既承受集中载荷,也承受总纵弯矩的 ...

有道理，但集装箱船不都是大开口，靠舷侧的双层壳吗？
我不太了解集装箱船结构，若大开口没有甲板的话，哪来的甲板既承受总纵载荷又承受集装箱垂直甲板的重力呢？
不过从图片来看确实是顶端结构先开裂的，既使是集装箱都装在上层较高的位置，加速度较大，但还没有达到满载的情况不是吗。

我的疑问：若船体内没集装箱，只有顶层有集装箱，船体运动过程中引起的集装箱横向加速度的载荷是不是传递给了船体的双侧双层壳结构？而内部没有集装箱的话，集装箱舷侧双层壳顶端受横向力，而底部没有横向载荷，从船长来看左舷或右舷的双层壳结构可能只有一部分承受集装箱横向的压力，会不会是这种原因先屈曲后，波峰又在中间达到了最大总纵载荷，而由于舷侧双层壳整体屈曲导致了承受总纵能力的降低导致的呢？

cheyshxrf · 发表于 2013-6-20 10:39

liuer9588 发表于 2013-6-18 17:40
从那个照片来看，都装满了，但消息称装了4500个箱，也就是说上面装满了，而且基本都装在甲板上面，那么仓内 ...

这位同学的分析很在理。

如果真是这样，那么装船时也太外行了。

cxh1987 · 发表于 2013-6-20 12:42

貌似不少人在挖日本船的质量问题，这个没必要，把自己的质量搞好吧！再怎么挖，日本还是那样……

arsoon · 发表于 2013-6-20 13:58

是涌浪造成的吧

crystalace · 发表于 2013-6-20 14:09

好像在29 May 2013 刚刚做完特检!

finepengzl · 发表于 2013-6-20 14:56

看起来像是舭部结构失稳造成船舯剖面模数锐减而折断。断了之后船体受到的弯矩小了，就不再破坏下去了。6米浪并不高的。日本船厂常常为了所谓的施工工艺性而忽视结构强度。

血弟 · 发表于 2013-6-20 16:15

内幕？

cheyshxrf · 发表于 2013-6-20 16:20

finepengzl 发表于 2013-6-20 14:56
看起来像是舭部结构失稳造成船舯剖面模数锐减而折断。断了之后船体受到的弯矩小了，就不再破坏下去了。6米浪 ...

也许是舱口区域扭曲失稳。

最大的疑问是为什么这么多箱子都摆在甲板上，货舱内到底是不是空的？