新加坡航修一年心得，胡乱说说。为品质欢迎拍砖。

与日同升 · 发表于 2013-7-5 11:03

顶一下！我是搞轮机新造船检验的，说实话，都想把事情做得更加完美，每一个船厂都说质量至上，但是到最后都是领导说好就好，只抓进度，报验时，都抱着侥幸心，船东船检签完字就算万事大吉，试航时等问题暴露出来后，又是一大推NCR需要modify，交船时在去和船东船检沟通，最后要么继续改，要么谈价格交船走人。之后就是售后的修修修。。。。。。。

dxflzgj · 发表于 2013-7-5 19:27

你现在做什么呀

fengyanni · 发表于 2013-7-6 19:28

说的句句真切,讲到船人的心坎里.楼主一人在外,保重身体,望有机会能回国找到懂你的船人一起工作

发表于 2013-7-6 20:12

这个兄弟经验之谈,很深刻!
我也是在船行业混了15/16年,国内船企,各位船人素质不会比国外差,差的是以下两方面
1.服务意识,可以拓展到经营接单领域,差距颇大
2.工作效率,说白了是管理和行动执行力问题,问题这个市天朝固有的老问题,体现在老国企里面,政令不通,托拉现象耗费了各种资本,那也是成本, 中远的船企确实地在这方面是国内船企的领航者,很大程度地解决了或者说在深入解决这个问题,(我不是中远人,说的错对各位见谅,勿拍砖为感)

liuning326 · 发表于 2013-7-7 10:51

与日同升发表于 2013-7-5 11:03
顶一下！我是搞轮机新造船检验的，说实话，都想把事情做得更加完美，每一个船厂都说质量至上，但是到最后都 ...

在各种经济利益的驱使下，船厂交了船，船东收了船。下一步要么是船东自己管船，要么是把船交给船舶管理公司。
船东自己管船，派上船员去。这也不好使，那也不对劲儿。各种单子就直接递上去了。如果这是系列船在同一个船厂造，你说现场建造的船东代表，有没有压力。负责人的，检查后续船肯定注意起来。基本可以消除大部分首制船的诸多不足。再如果就是只造1条。哎，就这么各样了。可想而知船员的痛苦。我们接到这样的自动化项目，上去。船员各种蔑视。真的指着船厂的牌子，说“中国造”。

liuning326 · 发表于 2013-7-7 10:52

fengyanni 发表于 2013-7-6 19:28
说的句句真切,讲到船人的心坎里.楼主一人在外,保重身体,望有机会能回国找到懂你的船人一起工作

说句实在话，就像跟着真心想做事的人做事。能遇到这样的人共事，也是一种福分。找ING。。。。。

liuning326 · 发表于 2013-7-7 10:54

匿名者发表于 2013-7-6 20:12
这个兄弟经验之谈,很深刻!
我也是在船行业混了15/16年,国内船企,各位船人素质不会比国外差,差的是以下两方 ...

船厂想早日交船，要效益。船东想接到船，运营，也是效益。利益在中间平衡，质量在期间妥协。

liuning326 · 发表于 2013-7-7 10:56

dxflzgj 发表于 2013-7-5 19:27
你现在做什么呀

在新加坡做航修。自动化项目和机械。

logenq · 发表于 2013-7-22 11:03

说的太好了，国内有多少详细设计的人会考虑到施工细节和工艺？跟发达国家差别就在细节处。

jjxh · 发表于 2013-7-23 23:24

看楼主的帖子又让我想起了当年偶在新加坡混迹时的峥嵘岁月~
新加坡做automation不是那么简单的，修锅炉我通常会带2~3套工作服湿了换换了又湿；修大舱液位爬的我脚手抽筋；主机遥控，调AVR,还有楼主说的ODME都是最常见的维修项目,最开心的是憋了半天找到问题毛病后的畅快；还有坐上4个多小时去OPL结果就按了一下reset签完报告再屁颠颠4个小时回来的狗血经历。每个月巴拉OT小时，算算自己能拿多少钱~
帮楼主再总结一下，最讨厌上的印度船不懂装懂还老是睁眼瞎话，为人不错但技术狗屎的菲律宾电机员，中国船员那就看人吧~
回国好些年了，每年还会过去转那么几趟，楼主要愿意就留个联系方式，下次过去找你喝咖啡~

penggui_1983 · 发表于 2013-7-24 10:06

决定转回给身边的同事都仔细读一读，让LZ在外面少点被鄙视。做强中国造船，任重而道远。

血弟 · 发表于 2013-7-24 10:22

海船还强一点点，内河船真的是惨不忍睹啊！

海上铁匠 · 发表于 2013-7-27 21:57

楼主的辛苦可以想象。如果方便可以留个联系方式，有时间去新加坡一起坐坐。

DMI · 发表于 2013-8-1 10:39

回来吧，国内有好几个海工项目需要自动化人才，我觉得你行！！

补充内容 (2013-8-1 11:03):
说明一下，我也是搞电的，不过现在武功全弃了！

liuning326 · 发表于 2013-8-5 14:44

有机会介绍介绍。。

呵呵。。投身国内的想法，一直没放弃。。

liuning326 · 发表于 2013-8-5 14:53

penggui_1983 发表于 2013-7-24 10:06
决定转回给身边的同事都仔细读一读，让LZ在外面少点被鄙视。做强中国造船，任重而道远。

谢谢理解

liuning326 · 发表于 2013-8-5 14:54

DMI 发表于 2013-8-1 10:39
回来吧，国内有好几个海工项目需要自动化人才，我觉得你行！！

补充内容 (2013-8-1 11:03):

有机会介绍介绍。。

呵呵。。投身国内的想法，一直没放弃。。自尊心太强，受不了各种鬼子鄙视我们。

liuning326 · 发表于 2013-8-5 15:07

jjxh 发表于 2013-7-23 23:24
看楼主的帖子又让我想起了当年偶在新加坡混迹时的峥嵘岁月~
新加坡做automation不是那么简单的，修锅炉我通 ...

待遇不错哦，还带两三套工作服，修锅炉。我就一套，湿了干。干了再湿。
调AVR ，再并车，分配负载。真是慢慢来。
ODME 做过不少。有次身在马来西亚修船。新加坡的 superintendent 电联，就要等我回去。压力大啊，说实话谁也不敢保准能修好啊。最后还算可以，搞定了。。
去OPL 最长一次在海洋石油278上住了俩星期。

cuislong · 发表于 2013-9-1 08:43

楼主是哪家船厂出来的？外高桥、江南？

造船民工 · 发表于 2013-9-1 21:13

每次调试的时候我都尽量要求把能做的标记做到位，一切安装接线都要按规范来。但是实际情况真这么做不管船厂工人领导会为难你，连公司都不能理解。想为日后修船的兄弟减少点困难真的好难。中国造船业图的不是质量，是虚名