江南正在接洽16000TEU集装箱船！

labilaoxin · 发表于 2013-4-24 13:48

dodo2008 发表于 2013-4-23 20:51
在大型集装箱上沪东一直保持中国第一吧
就是最近的14000因为沪东场地限制中远川崎拿到了第一个
现在沪东的 ...

大型集装箱船的技术难点是什么？

令狐煜 · 发表于 2013-4-24 15:26

完全自主知识产权的超大型集装箱船的所有记录都是沪东厂

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嘿嘿，完全自主知识产权也是有点水分的，要感谢中海。

steven011 · 发表于 2013-4-25 19:08

消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟，现再造9400TEU进展迅速受到船东好评，历经8530TEU，4700TEU，4600TEU，现在已经拥有相当丰富的集装箱建造经验，沪东受场地限制1000TEU都是借用别人的船坞建造，设计上自我感觉成熟，不求进步，还是在用老套路，这点江南一直就在不停的改进

江海直达 · 发表于 2013-4-25 22:19

消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟，现再造9400TEU进展迅速受到船东好评，历经8530TEU，4700TEU，4600TEU，现在已经拥有相当丰富的集装箱建造经验，沪东受场地限制1000TEU都是借用别人的船坞建造，设计上自我感觉成熟，不求进步，还是在用老套路，这点江南一直就在不停的改进。

dodo2008 · 发表于 2013-4-25 23:43

steven011 发表于 2013-4-25 19:08
消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟 ...

江南有自己自己研发能力？8530用的就是沪东的设计
现在造的船都是上海设计院702等设计所的设计

dodo2008 · 发表于 2013-4-25 23:44

江海直达发表于 2013-4-25 22:19
消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟 ...

另外不是借用了
以后1号线就是沪东的了

dodo2008 · 发表于 2013-4-25 23:47

江海直达发表于 2013-4-25 22:19
消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟 ...

2006年07月12日 21:01
来源：新华网
　　新华网上海7月12日电 (徐寿松楼宇翔) 中国第一单8530标准箱(TEU)超大型集装箱船在沪东中华造船(集团)有限公司正式开工。这意味着中国在世界上成为继韩国、日本、丹麦之后，第四个能够自主设计、建造超大型集装箱船的国家。
　　8530TEU超大型集装箱船是目前国际航运市场中最具先进水平的第六代巴拿马型超大型集装箱船。由中国船舶工业集团公司下属的沪东中华造船(集团)有限公司历时5年自主研究、开发、设计并建造的该型集装箱船，船长334米，相当于3个标准足球场的长度；型宽42.8米，设计吃水13米，载重10.1万吨。尽管船体庞大，其航速却高达27.3节。

dodo2008 · 发表于 2013-4-25 23:50

江南2号线11年才造的8530，用沪东的设计和技术援助，好意思说比沪东经验丰富

billy · 发表于 2013-4-26 08:52

dodo2008 发表于 2013-4-25 23:43
江南有自己自己研发能力？8530用的就是沪东的设计
现在造的船都是上海设计院702等设计所的设计

求证下是702还是708?
很少看到有702的整船设计.
另外总体感觉江南和沪东总体能力差不多.
而这两个厂比中远川奇可能要差那么0.5个档次.

令狐煜 · 发表于 2013-4-26 12:07

消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟，现再造9400TEU进展迅速受到船东好评，历经8530TEU，4700TEU，4600TEU，现在已经拥有相当丰富的集装箱建造经验，沪东受场地限制1000TEU都是借用别人的船坞建造，设计上自我感觉成熟，不求进步，还是在用老套路，这点江南一直就在不停的改进。

呵呵，要不要讲讲某集装箱船交船后在南非开膛破肚的事情？再讲下去就没意思了，都是兄弟单位，何必呢。至少在战略发展上，沪东是稳步前进的，一直在挑战首制船。

令狐煜 · 发表于 2013-4-26 12:11

求证下是702还是708?
很少看到有702的整船设计.
另外总体感觉江南和沪东总体能力差不多.
而这两个厂比中远川奇可能要差那么0.5个档次.

应该是708，除了军品外，南北方集团船厂和院所间交流不是很多。
就效率、利润而言中远川崎在国内是处于领先地位

渔夫船人 · 发表于 2013-4-26 12:40

据说是上海中集设计

小船飘啊飘 · 发表于 2013-4-26 12:51

steven011 发表于 2013-4-25 19:08
消息可靠，船东CMA，此前在江南造过8530TEU，因此这次再来造16000TEU，江南现在集装箱建造技术已经相当成熟 ...

首先，建造一万箱的场地不是借的，不知道楼主从那里来的消息。其次，江南的8530图纸来自沪东，不管是图纸还是现场建造，都是沪东支援了大量的关键人马才完成的。最后，楼主如何知道沪东没有工艺改进？

chouwin · 发表于 2013-4-26 13:04

据称，16000TEU船为708设计，owner是中船-达飞航运。意向书已达成。

江海直达 · 发表于 2013-4-26 13:51

chouwin 发表于 2013-4-26 13:04
据称，16000TEU船为708设计，owner是中船-达飞航运。意向书已达成。

owner是中船-达飞航运

CSSCRHHH · 发表于 2013-4-26 15:30

或更大18000TEU集装箱船，或更大20000TEU集装箱船，请行家赐教。

yunxian26 · 发表于 2013-4-26 16:53

建造超大型集装箱船的难点在什么地方？？？静听你们一顿吵吵，能不能给点有技术含量的，难点在哪里？

steven011 · 发表于 2013-4-26 18:39

billy 发表于 2013-4-26 08:52
求证下是702还是708?
很少看到有702的整船设计.
另外总体感觉江南和沪东总体能力差不多.

708的设计

qcsheng · 发表于 2013-4-27 12:36

现在二号线归沪东了吧

xuzhengfeng · 发表于 2013-4-27 21:20

令狐煜发表于 2013-4-26 12:07
呵呵，要不要讲讲某集装箱船交船后在南非开膛破肚的事情？再讲下去就没意思了，都是兄弟单位，何必呢。至 ...

讲讲啊