关于双船级的问题

mao3535 · 发表于 2013-4-16 13:10

各位大侠，问个很初级的问题。。。表笑我。。“为什么一艘船要双船级，是跟船籍国和保险公司有关么”，能解释得尽量详尽点么。。。

我想知道会有什么样的情况选择双船级，船厂是不是没权利定这个事儿，我以为这个跟航区、船旗国有关，都是船东和保险决定，要么像五星国旗的船必须CCS，要么因为某些地区做四年一验船，选个ABS或LR做第二船级方便。。。

我看到有的人说船厂有时也会要求，这个就不明白了。

ship老爹 · 发表于 2013-4-16 13:55

同样想知道....

wle_dle · 发表于 2013-4-17 08:20

和商务有关，如有些小型国际船，将来肯定要转为国内船，设计和建造时已经满足CCS规范和法规，以后就方便了。
只有审图建造时有double class，营运就一个，没有冤大头交两份钱。

wle_dle · 发表于 2013-4-17 08:24

“船厂有时也会要求”，船厂有时想要dual class,不是double class

断弦的枫 · 发表于 2013-4-21 22:26

楼主~以下是@龙de船人官方微博编辑小龙女为你收集到的回答~

发表于 2013-4-24 22:24

这还用问，CCS很垃圾的，只有入双船级了
我不明白中国政府干嘛不把CCS撤销了，把挂中国旗的船豆乳外国船级社多很高，人家的检验水平真高啊

lpxls · 发表于 2013-4-27 13:02

匿名者发表于 2013-4-24 22:24
这还用问，CCS很垃圾的，只有入双船级了
我不明白中国政府干嘛不把CCS撤销了，把挂中国旗的船豆乳外国船级 ...

CCS怎么惹到你了？敢说这种话的敢不匿名吗？

blackraty · 发表于 2013-4-28 09:26

lpxls 发表于 2013-4-27 13:02
CCS怎么惹到你了？敢说这种话的敢不匿名吗？

这里还真有些一贯的ccs黑。只要跟船级社有关的帖子都要把ccs拉出来骂一顿。估计是被ccs拒了，或者卡了。

陈迈可 · 发表于 2013-5-8 21:33

如果一船挂五星红旗，法定部分必须由CCS检查，而超大型（VLCC，VLOC，LNG。。。）涉及的高要求部分，船东又不放心，特别要求外国船级社来把关，DUAL CLASS就成为选择之一。规范部分AB、DN检，法定CC检，其实AB等连法定也一起看了，CC驻场舒服死了。

Pacific_lead · 发表于 2015-3-8 10:58

1）双重船级（DualClass）：系指某船舶同时取得本社与另一船级社的船级。两船级社之间具有关于工作分工、检验结果互认、全面交换检验状态和检验报告等内容的书面协议。
2）双船级（DoubleClass）：系指某船舶分别取得本社与另一船级社船级。各船级社根据各自的规范和检验时间表独立进行检验。

Pacific_lead · 发表于 2015-3-8 11:02

其实无论是双船级，还是双重船级，一般都是基于船东的要求，当然这里面有很复杂的原因，但最重要的原因就是基于挂旗国政治要求或船东可获得相应的各种政府补贴