关于中远川崎13000TEU58天船坞周期的一些思考与疑问1

whlinjiwu · 发表于 2013-3-7 19:31

艺无止境，

shhu888 · 发表于 2013-3-7 20:22

中远川崎是管理到位，责任到人，所以效率高。

woshi512520 · 发表于 2013-3-7 20:42

相当的牛擦

thinkship · 发表于 2013-3-7 21:01

这就是管理的先进性

langzisu2006 · 发表于 2013-3-7 21:18

日本的确很厉害！

smujeff · 发表于 2013-3-7 21:20

希望通过大家的思考，能够共同提高国内船厂的效率。

蚂蚁啃骨头 · 发表于 2013-3-8 13:50

只要是每一吊的安装定位,能够4H完成定位,一天就可吊二

了!

想造船 · 发表于 2013-3-8 16:57

对应3个问题:

1 58天应该是工作日吧,每天2吊也是可能的.
2 制造过程中不会出现技术问题,已经过充分的技术准备,也就是不打无准备之仗.
3 预舾装率相当高,也是经过充分准备和长期经验的积累.

供参考

瞿中华 · 发表于 2013-3-10 13:11

预舾装肯定很完整，几乎没有修改，不像我们做个3820teu还有大量的设计问题，货仓舱盖都放不进去，大量修改导致施工队不愿意做，况且现在船市不好，很难吸引劳力来上班的。所以说中远川崎的劳力还是很稳定的

造船小耗子 · 发表于 2013-3-10 22:07

其实都是环环相扣的，不像有些船厂出个问题几天解决不了，施工队各种推脱，导致整个进度被拖后。川崎最厉害的管理是把责任明确到了个人，谁出的错谁就受罚，自然就错误率低了。

mariner2008 · 发表于 2013-3-10 22:23

瞿中华发表于 2013-3-10 13:11
预舾装肯定很完整，几乎没有修改，不像我们做个3820teu还有大量的设计问题，货仓舱盖都放不进去，大量修改导 ...

阁下莫非是浙江船厂的

justice0 · 发表于 2013-3-11 17:57

这个没有什么可奇怪的,整个机舱如果起吊能力足够,也就2吊而已,也可以合并为1吊

meng · 发表于 2013-3-11 18:46

没有老江湖没有老油条 …………

rich000000ie · 发表于 2013-3-11 22:13

大连中远船务也可以啊，82000散货，58天船台周期，不过水下的活就多了

想造船 · 发表于 2013-3-12 08:43

讲是讲不来的,重要的是各环节的协调及责任的明确

海南一叶舟 · 发表于 2013-3-12 09:10

相当的厉害了

feixie101 · 发表于 2013-3-12 09:23

这个确实不易，但是完全有可能的！因为是船坞周期，到了码头还有很多的调试工作，原则上只要船体部分合拢了，外板密性完活了（机舱大件吊装完毕），就可以出坞。曾经还有终止于水密隔舱的半条船出坞的情况，这个也可以的。

fx_218 · 发表于 2013-3-12 10:51

学习日本的技艺和管理，造军舰后打日本

达达李莲红英 · 发表于 2013-3-12 11:06

据我所知日本大岛造船平均7天一艘散货船

cruiser · 发表于 2013-3-12 11:10

楼主做到58天船坞周期，船厂会收到船东或老板的一大笔现金吗？