近两年,受航运需求萎缩、行业产能过剩的影响,造船企业普遍遭遇寒冬。新春伊始,记者走进南通明德重工,发现这里 却是一派生产繁忙的景象。 走进明德重工的厂区,车间内机器轰鸣,焊花四溅。节前放假回家的工人,从昨天开始陆续上岗。来自四川广元的火工孙 锐就是其中之一。 企业生产负责人介绍,分段车间是船舶制造中的第二道工序,负责把切割好的钢板焊接成钢结构件。孙锐他们正在加 工的就是今年要交付使用的船舶项目,其中包括载重3万吨、亚洲最大的不锈钢化学品船等。由于生产任务足,目前仅分 段车间就有960多名工人到岗。其他的工人也将在元宵节后陆续返回。 企业老总季风华告诉记者,过去一年,几乎所有船企都遭遇了“接单难、交船难和融资难”,油船、散货船、 集装箱 船三大主力船型基本上无单可接。明德重工也遇到了前所未有的危机。而也就是在最困难的2012年下半年,市场曙光开始 显现,明德重工擅长的汽车滚装船、不锈钢化学品船等高端特种船舶市场询单量、在谈项目明显增加。 今年,明德重工计划交船10到12艘,在手订单有近30艘、在谈订单有30多艘,合同成交金额约12亿美元,意向合同金 额也有12亿美元。在乍暖还寒的船市气候下,船舶企业最大的希望,就是金融系统能够实施更加灵活、稳定的金融政策。
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