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去年最惨淡的行业,船舶业名副其实。英国造船与海运动态分析机构克拉克森统计,2012年1-11月,全球新船订单量仅为999艘,载重吨位3390万吨,同比大降47%,创14年新低。而直到11月末,全球手持订单量达到9330万修正总吨,与2008年9月的2.152亿修正总吨相比大幅回落56.6%。
国内船舶业同样是哀嚎一片。中国船舶[23.56 0.64% 资金 研报]工业行业协会的数据显示,2012年1-11月,全国造船完工5055万载重吨,同比下跌18.2%;承接新船订单1704万载重吨,同比降幅达49.4%。
因此,从业者的救市呼声此起彼伏。近一年来,中国远洋[4.48 0.22% 资金 研报]集团董事长魏家福的名字每每在平媒上出现,总是与救市一词连在一起。
该集团以航运、修造船为主业,尽管2012年年报要到今年3月才能披露,但去年前三季度,其亏损64亿,而2011年,中国远洋因净亏104.5亿而成为“A股亏损王”。
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