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针对本人https://www.imarine.cn/forum.php/thread-303287-1-1.html老帖,
无人能做出详细解说。
只能自己作分析和统计了。
希望对以后想了解中外运长航的船友有所帮助吧!
中外运长航集团总部下属长航重工集团及武汉长江轮船公司、上海长江轮船公司、南京长江油运公司,各自下属都有修造船厂。
其中
长航重工旗下的四大船厂——金陵、江东、宜昌、青山为主力造船厂,金陵主要造10万吨以下船舶,占长航重工集团订单50%;江东和宜昌造1万吨级船舶,各占长航重工集团订单15%;青山造3万吨船舶,占长航重工集团订单20%。
武汉长江轮船公司下属军山船厂、汉沙船厂、船舶工业修造厂、坞修公司的造船量较小,以修船和1万吨以下的船舶建造为主。
上海长江轮船公司下属上海长航船舶工业有限公司管理闵南船厂(核心修船厂之一)、吴淞船舶工程公司、吴淞船厂、南通驳船厂、东邦修造船公司共6家船舶公司,主要以修船及改装为主,造船为辅。
南京长江油运公司下属紫金山船厂(含摄山分厂)主要从事1.5万吨以下各类船舶的修理和2.5万吨级船舶的建造。
总之,中外运长航造船板块内部发展不平衡,以长航重工下属4家中大型船厂为主;管理层级多,存在不同的经营平台,条块不清晰,需要进行组织优化和资源配置。该集团船舶板块亦需要扩大船舶配套产业,提高非船业务比重,降低商船建造比例;造船效率和产品设计亦可以成为该集团进一步提升造船实力的助力。
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