呕心沥血，浅淡船厂在低谷时生存下来的唯一出路

cmmm · 发表于 2012-8-24 23:16

我觉得你们应该是结构专业出身的，不谈为什么，只是感觉。
整个主题我一字不落的全看了，部分贴子还可能看两遍、三遍。很多东西很认同，也有很多东西的确太虚乏了。
其实不管是基设、详设还是生设，简单化一点的办法我觉得就是图纸目录，如果把图纸目录编得尽可能完善，很多东西就自然清楚了：深度、界面、技术含量等等。
至于大范围的管理，我还是觉得不是在这里可以讨论出来的，毕竟出现在这里的人，并不是能够说一不二的人，我们都有点自欺欺人的自认为站得高，看得远。事实上在“权”看来，我们仍然是过家家。
设计只是造船的一个方面，的确，目前很多厂都是生产说了算，从一个侧面可以反映出来，就是相同级别的人，生产的工资比设计的高——个人认为这个是不可持续发展的。
生产总会出错，出错总会有三个方向可以推：设计、采购、动力，于是乎，生产的东西出来了，他们的功劳，生产的东西拖了甚至出不来，别人背黑锅面且背得很牢靠很沉重。
但是这个有多在的错误呢，也不见得，毕竟生产是一块板一块板、一根管子一根管子整出来的，是直接能够见到效率的东西，更重要的是直接能见得效益的东西。所以生产很重要，也没太大的不对。
其实反过来，造船只有一个大方向：从概念设计，到报价设计、详细设计、生产设计，到生产、交船。这个方向是不可逆的，因为屁股决定不了脑袋。我想说的是生产设计，其实很重要，仅次于生产。为什么？有人认为只要仔细、耐心就够了，这些远远不够的，生产设计需要智慧，需要经验，需要创新，需要理论，需要对造船系统的了解，否则放一个斜梯发现撞头、放一个阀发现永远无法操控，放一个肘板形成一个死角等等。因为国内的施工人员普遍技能不高，因为我们的图纸要更细化，要傻瓜式，但真正能做到傻瓜式吗？还差得远呢！
……
不想说了，洗洗睡吧！

cmmm · 发表于 2012-8-24 23:17

您这个不对了，有点破罐子破摔的感觉，如果如您所说，都是百度得到的话，标题就不应该写成“呕心沥血”！

cmmm · 发表于 2012-8-24 23:19

非常支持，八号桥旁边的故事并不是大家简单的看到的那样！

wulaidexin · 发表于 2012-8-24 23:34

行情没有办法！

xy96_2 · 发表于 2012-8-25 00:03

无论如何，得顶楼主！！！

来自船院的风 · 发表于 2012-8-25 16:48

仔细看看大家的评论，时事才是最终答案。

来自船院的风 · 发表于 2012-8-25 16:55

仔细看看大家的评论，时事才是最终答案。

尼科尔森 · 发表于 2012-8-25 17:07

大楼偏了，就此打住或另开个贴吧。

hongjun · 发表于 2012-8-25 18:01

亮点（龙穴也不错）。。。

老侠客 · 发表于 2012-8-25 19:46

我昨天已经说了打住，所以就不参与具体问题的讨论了（互相观点已经明确了）。

这里是向你解释一下，我猜测你专业\职位等等，是因为我喜欢“读帖识人 ”，因为从你的观点，一直没判断准确，所以才想问问你（我觉得不算隐私），如有冒昧，鉴谅！

你刚才说了你是“自由职业者”，这完全出乎我的意料，我百分百判断错了，完全没想到。

最后，我也郑重地说吧：我也是自由职业者（您也是），我的意见大都是我亲历或根据实践观察得来的（您说您是百度的）。
不过，我自由职业时间可能比你长，我仅“自由”的时间就马上够15年了，一直从事设计（或相关）工作。

老侠客 · 发表于 2012-8-25 19:50

刚才回复258楼，好像点错了。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:04

不妨GOOGLE一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；

没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:05

不妨GOOGLE一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；

没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:05

不妨百度一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；

没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:06

请您不妨百度一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；
没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:06

请您不妨百度一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；
没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

江海直达 · 发表于 2012-8-25 20:06

请您不妨百度一下，江南巴拿马型散货轮是什么时候杨名的，是什么时候江南巴拿马型散货轮技术图纸转让给沪东船厂；
没有记错的话，92年JNSY 还有两艘汽车滚装船（德国船东），还有4300CBM LPG(半冷半压），很抱歉在我的上一个回帖中说的不准确。但当年的生产目标没记错。

LINTONLX908 · 发表于 2012-8-25 20:18

楼主的帖子确实写的很用心，也说到了重点上了。设计确实是一个很重要的环节。说上船院等设计所出的图纸也越来越简单，也说明了类似于地方保护政策的东东，其实也从侧门反映了设计部门的不自信，怕被抢了饭碗，这个现象在哪里都一样，人之常情吗。这样的政策怎么去提高国内的造船水平？

LINTONLX908 · 发表于 2012-8-25 20:19

楼主的帖子确实写的很用心，也说到了重点上了。设计确实是一个很重要的环节。说上船院等设计所出的图纸也越来越简单，也说明了类似于地方保护政策的东东，其实也从侧门反映了设计部门的不自信，怕被抢了饭碗，这个现象在哪里都一样，人之常情吗。这样的政策怎么去提高国内的造船水平？

auhgnixnehc · 发表于 2012-8-25 20:30

请问楼主是学什么专业的，工业工程？