供油单元中除气筒！

fhass19880327 · 发表于 2012-7-10 10:25

下图为供油单元截图

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除气筒上面1、2都是回到油舱，请问这个除气筒有什么用呀？就是除气用的，那为什么也有叫回油筒的？

石岛港888 · 发表于 2012-7-10 10:30

这个你说的出气筒，其功能就是出气、溢流、沉淀的作用。

fhass19880327 · 发表于 2012-7-10 10:33

石岛港888 发表于 2012-7-10 10:30
这个你说的出气筒，其功能就是出气、溢流、沉淀的作用。

1、2那两条管子是溢流管吗？那出气管是哪个？

fhass19880327 · 发表于 2012-7-10 10:34

fhass19880327 发表于 2012-7-10 10:33
1、2那两条管子是溢流管吗？那出气管是哪个？

还是溢流的油和气体都是通过1、2这两条管子回到油舱？

ericcx · 发表于 2012-7-10 10:41

你这个是不是aura marine的产品？

微博评论 · 发表于 2012-7-10 12:36

回复@因為_愛情:蒙了吧！

来自 Lydia_簡單味道的新浪微博

木子日月 · 发表于 2012-7-10 12:48

2是机器回油进混油桶

微博评论 · 发表于 2012-7-10 13:21

回复@Lydia_簡單味道:跟天书差不多

来自因為_愛情的新浪微博

fhass19880327 · 发表于 2012-7-10 14:31

微博评论发表于 2012-7-10 13:21
回复@Lydia_簡單味道:跟天书差不多

来自因為_愛情的新浪微博

哈哈哈哈，其实我看的也跟天书差不多，否则也不会上论坛提问！

muscle_639 · 发表于 2012-7-10 15:20

2 流向反了吧

shipbuilderwb · 发表于 2012-7-10 15:37

1是燃油回油柜的管子，2是从设备回来的进供油单元的管子，2的方向标反了；正常情况下，主机或者发电机运转期间，1的阀件事关死的

方伟琪 · 发表于 2012-7-10 21:53

没有弄明白，求详解？？？

22607380 · 发表于 2012-7-10 22:00

1是燃油回油柜的管子，2是从设备回来的进供油单元的管子，2的方向标反了,应该是主辅机日用回油，通过三通阀

fhass19880327 · 发表于 2012-7-11 10:33

22607380 发表于 2012-7-10 22:00
1是燃油回油柜的管子，2是从设备回来的进供油单元的管子，2的方向标反了,应该是主辅机日用回油，通过三通阀

没错，谢谢提醒！

zoujunlong4073 · 发表于 2012-7-11 20:44

有的设备1管路上有个自动透气阀，里面压力高了自动放气的，我看你那边有个安全阀，可以做自动泄放空气之用。2管路应该是设备会有的！

风过无痕2006 · 发表于 2012-7-11 20:48

除气筒里有个浮子来控制1管路中的电磁阀，低位时关闭，除气，正常时关闭。

大兵ryen · 发表于 2012-7-11 21:31

1的位置相对较高，是除气的回油柜，2是主副机燃油回混油桶的~~

chenyin · 发表于 2012-7-14 00:12

这个柜子在很多船上也叫buffer tank，作除气和混合主机回油用，管路1放气；2方向反了，应该是主机回油

Alan410 · 发表于 2013-5-3 14:31

我觉得管路1应该是压力水柜充气的管子差不多意思，运行时这个1应该是关闭的，否者会泄压，桶内压力太大了该阀会打开泄压，否者回游压力会很高，维持个平衡就差不多了；个人愚见，还望高人给出正确答案。

陈迈可 · 发表于 2013-5-8 21:13

除气筒，混油筒，其实是***事，楼上的哥哥们，将混油除气的用途基本上都说出来了，但潜在的设置该筒的一些理由没说，下面我来解释以下：
1，主机的燃油唧油泵，加压输入喷油嘴的油，不会全部对喷进气缸，必然有一部分通过回油管流回，如果流回日用柜，路径太长，高温燃油的热量损失也大；
2，现在设置了混油筒，将回油与从日用柜里面输入的燃油混合，有效的利用了热量；同时，燃油输送泵，起到燃油系统初步加压的作用（4KG），再往主机的燃油唧油泵输送时，就可以预防高温油的气化，预防主机转速波动；
3，当混油筒里面气体多时，筒内油面下降，激活排气阀门排出筒内油气。
基本原理大体如上。