ZC和CCS

司马一鸣 · 发表于 2012-7-6 11:13

现在ZC是什么情况？是属于CCS么?还是国家机关？听公司一些人说，他们以500吨为界分工，现在很严

jy2727871 · 发表于 2012-7-6 11:33

ZC是海事局下属的政府机构，不属于CCS，相反，在一些特殊的情况下，CCS还有点属于ZC的味道。
500吨分界的说法没有，至于严格嘛，至少我接触的一点也不严格，吃一顿大餐就能顶挺长时间。

woshi512520 · 发表于 2012-7-6 11:53

ZC是地方政府的额

老侠客 · 发表于 2012-7-6 12:34

ZC隶属于各自省的交通厅,和CCS无任何关系.

分工为界是:ZC不涉足国际航行船,不涉足某几例特种船,除此,只要"国内航行"的船,与CCS具有同等权利(审图发证及年检),所发证书与CCS有"同等效力".(楼主说的500吨分届至少目前不存在).

CCS“可以”对自己检验的国内航行船进行"国内入级(带D)"; ZC检验只有持征，不存在入级一说。
但国内航行，在“海事局”的管理框架下，营运上两者证书无任何区别。

stevencui · 发表于 2012-7-6 14:53

太复杂了！
在大部分船人心目中,ZC和CCS和城管差不多！哈哈！

尤其是ZC，几年前在浙江某厂着实火了一把！

myskygoogle · 发表于 2012-7-10 01:00

话说N年前国际为了跟国际接轨，海事局下面的验船业务需要改革划分出来一个单独的部门CCS，但是因为某些未知原因，验船业务只划出去一部分，还剩下的那部分就是ZC，ZC的所有业务CCS可以全部实现，所以ZC根本就没有存在的必要。

说实话什么鱼检，军检也都没有存在的必要，都可以划到CCS。至于为什么有现在的现状完全是中国国情呀

133369089 · 发表于 2012-7-11 20:30

地方保护主义

xgq74 · 发表于 2012-7-11 22:33

ZC=只吃？ =政府船检？

ιёс · 发表于 2012-7-12 15:31

了解哈

江南老夫 · 发表于 2012-7-13 11:20

两者的业务分工主要还是以国内、国际航线船舶来划分的。单位性质上前者归地方港航或地方海事局管理，后者属于国家法定检验机构，但其中的员工有的是公务员或事业编制，也有的属于企业用工。几年前曾经酝酿过两者的整合事宜，也在福建搞了试点，但后来似乎不了了之。

omiga2006 · 发表于 2012-7-13 23:18

说的是500总吨以上油船ZC不能检吧
限于检验能力相对有限，ZC各船型有上限的，比如超过100客位客船、船长大于150m货船。。。
政策一直在变，各地规定可能有所不同

Allenware · 发表于 2012-7-13 23:25

弱弱地问一句：ZC是什么？

heu100 · 发表于 2012-7-14 22:57

ZC是中国船检局，政府机构
CCS是中国船级社，民间组织
他们都可以检验，到国外的肯定要CCS，国内航运的ZC和CCS都行
CCS成立是为与国际接轨，但CCS还认为自己是官老爷吧。

sinbada · 发表于 2012-7-14 23:07

海事局的官网上有个验船师论坛，大家可以去逛一逛，有不少ZC的验船师在上面发牢骚，可以让大家从侧面了解一下ZC的现状

司马一鸣 · 发表于 2012-7-15 09:13

sinbada 发表于 2012-7-14 23:07
海事局的官网上有个验船师论坛，大家可以去逛一逛，有不少ZC的验船师在上面发牢骚，可以让大家从侧面了解一 ...

给个网址，我没找到呢

angelfish · 发表于 2012-7-15 09:19

我知道以前500总吨以下各种免除

sinbada · 发表于 2012-7-15 14:57

司马一鸣发表于 2012-7-15 09:13
给个网址，我没找到呢

http://114.251.210.55:8008/ycsbbs/index.jsp

苕打铁 · 发表于 2012-7-15 15:11

只知道zc很容易报检

jy2727871 · 发表于 2012-7-16 09:05

既然金陵老船工见多识广，那么就请您出来解答一下，风凉话谁都会说

ghuang · 发表于 2012-7-16 11:36

转载一些CCS的历史，希望有助于大家理解这个问题。

中国的船检机构是1951年开始筹备，1956年的8月1日，我国第一个专业性质的船检机构——中华人民共和国船舶登记局正式成立。
当时提出成立中国船检机构建议的是苏联专家。苏联专家认为，中国的交通基础设施很薄弱，铁路和陆路运输都不发达，直接影响了新中国经济恢复的速度，要改变这一被动状况，应当优先发展航运事业。发展航运，按照欧洲的发展经验，一定要有一个船舶检验和登记机构。这种情况下，经中央陈云同志批准，建立了中国船舶登记局。1958年改名为船舶检验局。
1973年11月，中国政府同意接受《1960年国际海上人命安全公约》、《1966年国际船舶载重线公约》，并授权船检局按照公约签发相关的证书。
苏伊士运河和巴拿马运河是世界两条重要的航运通道，由于中国船检局没有国际地位，这两条通道的航运管理机构，都不承认我国出具的苏伊士运河吨位证书和巴拿马运河的吨位证书。原因是，我国的船检局机构是政府性质的，而国际上一直把船级社的机构视为技术上的权威机构，因此中国船检局的技术性得不到国际船检机构的承认。
1986年，经报国务院批准，中国向国际船级社协会提出加入申请，并把中国船级社作为入籍船舶登记的机构，其他行政性质的机构还是船检局。
1998年，根据国务院批准的《交通部职能配置、内设机构和人员编制规定》的规定，船舶检验局与港务监督局合并组建海事局。