电推的船，据说建造比较困难。难点主要是什么啊？我怎么看不出来啊？

DraftMan · 发表于 2012-6-29 09:00

电推的船，据说建造比较困难。难点主要是什么啊？我怎么看不出来啊？
望有这方面经验的人赐教

液氮渔场 · 发表于 2012-6-29 09:02

困难毛
更容易。

过冬穿马甲 · 发表于 2012-6-29 09:07

对做过的人,做得很熟了,那么就不难.
对没有做过的,那么什么都是新的,就难点了.
这个也很正常.

液氮渔场 · 发表于 2012-6-29 09:31

电推分两种
一种是还有轴系的，主机发电，驱动机舱内的电动机，然后电动机驱动轴，轴带动桨，over
一种主机发电给吊舱或其他类型全回转的。
还有轴系的电推船，比如双燃料电推大型LNG，难
吊舱全回转的，容易，是个厂就能做，舟山某规模以下无名小厂弄这个刷刷的。

以上难易度均纯指建造难易度。

估计上面那些跳起来就说难的，连电推有这两大种都不知道

8756289 · 发表于 2012-6-29 09:33

建造阶段可能更加容易，设计阶段肯定难多了。

stevencui · 发表于 2012-6-29 09:39

电推分为单纯电推（也就是主机发电给全回转吊舱的），另外一种是传统推进和电力推进都有的！俗称柴电混合动力，国内刚开始造时，美其名曰：这是常规潜艇的技术！哈哈！

至于说建造难不难，偶觉得关键取决于详设水平！图纸正确率高，做的细化，工人就按图施工就行了！（当然，一定数量的有这方面理念的专业主管还是必不可少的，现场指导）！

supervision · 发表于 2012-6-29 09:46

电推分两类：直流和交流，直流就是大功率可控硅整流器件+直流推进电动机，交流现在主要是电压型PWM+IGPT组成的变频器+交流异步电动机，至于前面提到的
采用吊舱式推进器，因价格因素很贵，装船还是很少，难点在于：1：谐波的控制，2共模电压的控制，3：电动机环流的控制

液氮渔场 · 发表于 2012-6-29 09:50

8756289 发表于 2012-6-29 09:33
建造阶段可能更加容易，设计阶段肯定难多了。

他问的不是建造吗哈哈哈
吊舱型的应用还是蛮广的，国内也非常不少
斯大瑞给渤海烟大线设计的铁路渡船就是吊舱推进，貌似是黄海造的，好几条呢

液氮渔场 · 发表于 2012-6-29 09:54

至于全回转导管舵桨的船，更是多如牛毛，真的。各种驳子上加全回转的多了去了
离人们生活最近的比如轮渡，就是这样。

不要被重力束缚住了灵魂啊诸位。

helin_zhang · 发表于 2012-6-29 10:23

电推的功损耗比较大而且马力不强如果更换大马力的浪费成本又耗油大型船舶基本没有用电推的

8756289 · 发表于 2012-6-29 10:53

液氮渔场发表于 2012-6-29 09:50
他问的不是建造吗哈哈哈
吊舱型的应用还是蛮广的，国内也非常不少
斯大瑞给渤海烟大线设计的铁路渡船就 ...

仔细再看了看题干，我眼瞎了，哎，他问的是建造阶段。

天气热，上火，眼睛被汗水遮的雾蒙蒙的，^_^

cloudforce · 发表于 2012-6-29 10:56

一般这种船主机都是，把常规的低速机或中速机带齿轮箱拿掉，

换成几台中速机发电，发出的电要么驱动轴带螺旋桨推进，要么就驱动吊舱推进。

机舱布置略有不同而已，其他和常规船无任何区别。

有什么难的啊，到是不经济。

过冬穿马甲 · 发表于 2012-6-29 11:24

这个主要看船舶的操作要求,操纵性要求高,工况很多,电推才有优势.
常规的散货船当然没有任何的经济性了.

blackraty · 发表于 2012-6-29 14:48

液氮渔场发表于 2012-6-29 09:31
电推分两种
一种是还有轴系的，主机发电，驱动机舱内的电动机，然后电动机驱动轴，轴带动桨，over
一种主机 ...

电推的难处是强电部分，从发电机到电动机这块，基本要用中压系统。
还有用电推的船貌似都比较龟毛，船舶功能、机舱结构、设备布置比较变态。

得意的笑 · 发表于 2012-6-29 18:01

做过一条电推的船，布置确实比较龟毛。。。。
电推效率太低了。

吵吵 · 发表于 2012-6-29 18:28

得意的笑发表于 2012-6-29 18:01
做过一条电推的船，布置确实比较龟毛。。。。
电推效率太低了。

各种书籍上说用变频调速的话传动效率有90%-92%这样子柴油机螺旋桨直接传动的话大概在98%-99%左右不过在部分负荷下电力推进船舶的原动机效率会更高

wangzhiyuan · 发表于 2012-6-29 19:41

液氮渔场发表于 2012-6-29 09:50
他问的不是建造吗哈哈哈
吊舱型的应用还是蛮广的，国内也非常不少
斯大瑞给渤海烟大线设计的铁路渡船就 ...

不是黄海造的，黄海造的是烟大渤海轮渡的客滚船，烟大线的铁路渡船是天津新港船厂造的

液氮渔场 · 发表于 2012-6-29 20:34

wangzhiyuan 发表于 2012-6-29 19:41
不是黄海造的，黄海造的是烟大渤海轮渡的客滚船，烟大线的铁路渡船是天津新港船厂造的

哦。谢谢！

blacktea680514 · 发表于 2012-6-29 22:50

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3楼

转发:zhaowenke0215 电推船
1自动化程度高
2机动性能好特别是对于工程船舶也可实现海上动态定位
3噪音低为船员和旅客提供安静的环境特别是邮船
4可以用吊舱推进器/同时省去舵机部分
5电机与螺旋桨直轴相连可把电机置于船尾或吊舱内省去柴油机的长轴
6电缆传输能量实现柔性连接易于布置节省仓容
7采用定距桨使螺旋桨效率保持最高也可以让螺旋桨产生拉力推进船舶前进/比产生推力效率高
8可实现模块化安装缩短船舶建造周期易于维护
9初期建造费用高
10对船员本身专业素质要求高

kulataxi · 发表于 2012-6-30 00:02

blackraty 发表于 2012-6-29 14:48
电推的难处是强电部分，从发电机到电动机这块，基本要用中压系统。
还有用电推的船貌似都比较龟毛，船舶 ...

不是变态，那是叫技术含量，技术处理。不明白搞技术的人老喜欢玩技术含量低的东西，难道仅仅为了出图的便利？
就兄弟你的见解，还是回到摇橹时代吧

电推的船，据说建造比较困难。难点主要是什么啊？我怎么看不出来啊？

RE: 电推的船，据说建造比较困难。难点主要是什么啊？我怎么看不出来啊？