Tribon用户沪东中华造船公司信息化案例

理论力学 · 发表于 2006-7-19 19:21

一、概况 1．企业的基本概况沪东中华造船（集团）有限公司是中船集团公司所属的大型造船中心之一。多年来被国家有关部门列入“国有企业五百强”、“全国工业企业五百强”、“全国技术开发实力自强企业”、“全国质量效益型先进企业”等行列。主要产品为大型船舶、军用舰艇、船用大功率柴油机和大型钢结构工程等。近年来公司的造船吨位、造机马力、销售收入一直名列国内同行前茅。2001年公司率先在国内实现了年造船吨位100万吨、占当年全国总产量的1/4，船用大功率柴油机产量达74万匹马力，占国内市场份额60%。公司除拥有原沪东、中华两个大型造船厂之外，下属还有上市公司沪东重机股份有限公司，中德合资上海爱德华造船有限公司、东鼎钢结构有限公司以及多家船用设备制造分厂和公司。公司拥有VLCC级干船坞和12万吨级浮船坞各1座，12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司下属船厂具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，曾经为国内外不同的船东建造过各类大中型集装箱船、LPG船、化学品船、滚装船、储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。产品除满足国内用户需要外，还远销亚、欧、非、大洋洲、南美洲和北美洲等30多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司曾以南浦大桥、京城大厦、大庆电视塔、上海证券大厦和干式30万立方米煤气柜等一大批标誌性的大型钢结构工程，在全国产生重大影响。在中国造船业经历亚洲金融危机和“9.11”事件的沉重打击后的船市萧条、船价暴跌的形势下，公司坚持改革、坚持技术创新和管理创新，经营、生产形势仍然得到稳定的发展，经济效益持续增长，取得了较好的业绩。这些业绩是公司坚持改革、坚持创新，对先进造船理念和技术长期不懈追求和实践的结果，也是公司坚持以企业信息化带动造船现代化的结果。 2．实施信息化的历程我公司卅多年的计算机技术开发应用历史也是伴随着我公司不断发展前进的历史，对计算机应用的需求是根据在生产经营活动中迫切需要提出来的。70年代至80年代初针为提高船体装焊效率和质量、降低管子安装的返工率，我们开发了船体建造系统(船体CAM)和管系集成系统（管子CAM)使生产效率明显得到提高，产品质量有较大提高，为我公司承接出口船创造了良好条件。 80年代到90年代初期，学习日本先进的造船技术和管理经验，公司明确提出要使造船现代化必须学习日本先进的造船管理经验和技术。我公司大力采用CAD技术和开发MIS系统，引进了IBM公司的CADAM系统，在造船系统中首先用CAD技术绘制了第一张船舶设计图纸，由于图面质量高也赢得泰国军方信赖，为我国改革开发后获得了第一份舰船军贸订单。到90年代中期，二维CAD的普及使产品设计基本丢掉图版。 MIS系统在人、财、物、设备管理上全面应用取得了较好的经济效益，为公司现代化管理开展奠定了一定基础。 90年代中期，由于激烈的国际造船市场竞争，要求进一步缩短产品设计周期和提高设计质量，而且MIS系统应用的经验，使我们体会到对于项目型产品企业，没有深入应用CAD往往不能为MIS提供充分的管理基础信息，MIS应用效率也不高，因此，企业引进瑞典TRIBON系统，开始应用三维CAD技术建立产品电子信息模型，取得了明显的实效。并为改变传统的按系统、按专业的生产模式，向按中间产品为导向、按区域 / 模块组织生产的现代造船模式转换，简化生产组织形式提高生产效率，要求造船达到“壳、舾、涂一体化”和“设计、生产、管理一体化”，在实现CAD深入应用的基础上，生产和管理基础信息能比较及时和充分向管理提供，从而促进了CIMS的开发应用。 CIMS的成功实施有力促进了使我公司生产经营不断发展，成为综合竞争力很强的企业。要使我国成为第一造船大国、我公司成为国际先进造船企业，我公司在新的十年发展战略中率先在全国造船行业中提出“数字造船、绿色造船”，为我公司信息化建设提出了明确奋斗目标。我公司信息化的开发应用能持续不断深化发展，离不开我公司自身生产经营、技术进步发展的需要。之所以能取得较好经济、社会效益是由于自觉不自觉地做到了“效益驱动，总体规划、重点突破、分步实施，推广应用”原则，找准切入点，先易后难，切实解决了企业生产经营中的实际问题。正是这样才使我公司信息化不断地扎实推进。公司的信息化建设经历了从CAPP/CAM到CAD（丢掉图板），从建立MIS的初步阶段到建立产品电子信息模型实现并行设计和逐步应用CIM技术的发展阶段，目前正按照数字化造船的理念和模式加快发展并向实现绿色造船、快乐造船方向迈进。这个过程实际上也就是从传统造船模式向现代造船模式过渡的过程。二、信息化项目的实施 1．项目实施的目标企业信息化工程是不断发展的工程，因此信息化的目标也在不断提高。以公司实施的HDS-CIMS的工程而言，目标为结合企业转模，实现企业整体优化，达到HDS-CIMS开发应用的最大效益。首先实现造船CAD/CAM/CAPP(即造船初步设计/详细设计/生产设计)的开发应用和集成,达到并行设计的目标,有效缩短设计周期和提高产品质量, 并且为经营生产管理提供了信息源。突破大型项目制造型企业能力计划和生产计划制订、平衡．优化难度大的技术关键，以有效配置企业生产要素。并运用“GT”技术,提供“壳、舾、涂一体化”、“模块造船”和制造流水线的设计、制造信息，基本实现CAD/CAM/CAPP/PM/FA的信息集成，并初步建立企业设计制造和管理工程信息中心和企业综合网络系统。系统根据功能和信息流共划分为四个应用分系统。支撑平台分为三个层次:数据库层、网络层和计算机设备层。 2．项目实施的规模项目功能范围涉及造船主要业务领域，功能框图如下： HDS-CIMS系统功能图从上图可以看出，HDS-CIMS项目应用范围涉及企业产品开发设计、经营、计划、工艺、制造、生产管理、企业管理、车间生产等各环节。HDS-CIMS也是从七十年代以来20多年企业信息化建设的总结和提高，项目规模巨大，系统覆盖企业与产品生产经营有关的所有部门。至上世纪末，企业信息化投资已超过五千万元，还不包括数控设备在内。 3．项目实施的策略（1）HDS-CIMS的工程目标是以效益驱动为原则、应用实效为目标、有条件先上、重点突破的方针，结合企业改革转模，实现企业整体优化，达到CIMS开发应用最大效益。优先突破造船CAD/CAM/CAPP的开发应用和集成，有效缩短设计周期和提高产品质量，并且为经营生产管理提供及时、完整和正确的信息。（2）开发HDS-CIMS的技术路线是在公司多年来CAD/CAM/MIS开发应用的基础上，适当引进国内外先进而成熟的软件、设备和技术，结合公司向现代造船模式转换，建立一个高效、实用的造船CIMS，并对企业降本增效发挥显著作用。（3）以企业自主力量为主体，并在技术依托单位直接参加和指导下，进行规划和总体设计。（4）系统采用边开发、边培训、边应用的方针，以尽早取得效益。对于需要新开发的软件，如国内有适用而且成熟软件，以“拿来”为主，以提高起点和实效。（5）公司有关各级领导在CIMS开发应用中处于主导地位。为开发 CIMS系统，公司专门成立了领导小组和总体技术组，由总经理任领导小组组长，总工程师任总体技术组组长。各分系统、子系统的负责人由相应应用部门主要领导担任。 4．项目实施的成果（1）开发完成了HDS-CIMS系统的所有功能并设计使用 HDS-CIMS由下列四个分系统组成：功能如下： 1)造船工程技术分系统： 2)以三维交互建模、CAD/CAPP/CAM集成为手段，把船、机、电、管系等各专业设计由分道设计方式转变为并行设计方式，以有效缩短设计周期和提高设计质量，并且在此基础上深化生产设计，以最大限度保证实现“现场作业图面做”、“高空作业地面做”的目标。在全面建模基础上根据生产工艺阶段划分，产生各中间产品的工作量、物量和生产场地需求信息，为造船生产管理提供完整和正确的管理基础信息。造船工程技术分系统为HDS-CIMS的信息源头，是开发应用的重点。造船技术分系统由船舶初步设计、船体设计制造、舾装管系设计制造、电气设计制造、舱室设计制造和涂装生产设计等六个功能子系统组成。 3)造船经营生产管理分系统：主要在造船技术分系统产生的信息基础上，根据船舶建造工艺划分的装配构成和工艺阶段划分，进行生产配套，生成生产管理要求的物量负荷、劳动力负荷、设备负荷、场地(平台)负荷等信息。利用资源优化技术，对公司中长期计划、大日程计划、中日程生产计划和采购计划要求进行负荷测算、平衡。造船经营生产管理分系统由造船经营计划决策、造船报价、造船日程计划管理、造船平台计划优化、造船托盘管理、造船工时管理等六个子系统组成。 4)企业综合信息管理分系统：功能目标为企业人、财、物、质量管理，是在我厂原HD-MIS主要功能的基础上，加强与工程技术分系统和经营生产管理分系统的信息集成和共享，加强企业资金管理、产品成本管理，实现设计、经营、采购共享一个物资市场库，在物料需求计划基础上加强物资采购资金的计划管理和纳期管理，以减少采购资金和保证产品进度，按劳动力负荷计划制订企业用工计划，按现代企业模式，完成公司财务结算。企业综合信息管理分系统由物资管理、设备管理、人事管理、财务管理、质量管理等五个子系统组成。 5)车间生产自动化分系统：对不同类型, 承担主要生产任务的车间（分厂）实现生产自动化功能，利用工程技术分系统和经营生产管理分系统所提供的加工、制造数据，实现对板材和型材的加工、成型、平面分段制造流水线、管系制造流水线、涂装作业的控制，同时提供相应的生产管理信息。车间自动化分系统由船体加工车间自动化、管子分厂生产自动化、涂装分厂生产自动化等子系统组成。（2）项目创新成果：在HDS-CIMS工程中, 多项技术和管理创新在船舶行业中属于首创或领先地位。 1)建立了船舶产品电子信息模型，实现了并行设计工程。完成了“数字造船”的源头工程 2)建立了适合中国国情的民船建造CAD/CAPP/CAM集成系统。 3)在CAPP深化开发应用基础上, 运用MRP-II技术按工艺流程理顺物流和信息流, 实现了与船体平面分段建造流水线、管系成组生产线管理信息的集成，特别是管子加工在技术上采用了数值零件图方式?图纸与计划信息合一，为走通数字化生产过程打下基础。 4)实现了对企业主要生产资源如劳动力资源、场地设备资源进行负荷预测、平衡调整，并按此决定生产计划和物料需求计划，这在造船行业是个首创。 5)HDS-CIMS系统经成果查新达同行业国际先进水平。除CAD三维建模功能软件以外, 其他各系统均为自行开发。 5．项目实施的效果 HDS-CIMS系统开发过程中始终贯彻边开发建立边应用的方针, 开发一项应用一项, 直接以实船作为主要应用对象。项目验收后，系统在使用过程中功能不断完善。为了弥补TRIBON 系统的不足，目前正在开发自己的三维设计系统。随着企业内部网的不断完善，HDS-CIMS的使用向广度和深度扩展。日程管理系统的应用已扩大配套厂。物资管理系统与设计、财务、成本相连接。到目前为止，HDS-CIMS系统已用于16种船型的71艘船的设计、制造，其中包括6种军品船型。HDS-CIMS系统已取得了显著的经济、社会效益。（1）提高了设计质量由于建立了产品电子信息模型, 并且实现了并行设计, 产品设计质量大为提高。由于零部件结合经过严密拓朴关系定义, 原来采取的二维图设计方式的尺寸差错可完全避免。采用本系统的1700TEU和74500T船在船体制造时, 未发生重大 “返工”, 这在首制船是很不容易的。在船体、设备、管系、电缆等密集布置区域，原来的设计方式由于靠平面图经验设计，施工时大量返工是常事，不是割船体就是大批管子重做。应用本系统进行设计建模的产品，干涉情况大幅度减少，以1700箱船机舱20区域管子设计为例, 干涉错误减少80%。减少了重复劳动差错, 由于实现了CAD/CAPP/CAM集成, 减少了中间人工环节,发至车间的加工生产信息差错大为减少。设计质量提高情况表(首制船) 产品使用技术全船设计改图比较数机舱管系出错率万邦73000T 以原有二维CAD为主 100 ~10% 74500T HDS-CIMS 47 <3% （2）有效地缩短了产品设计和工艺准备周期由于实现了并行设计和减少了重复劳动，信息实现了共享，有效地缩短了设计周期。对比如下: (以船体设计为例，均为首制船，包括CAPP/CAM信息生成) 产品采用技术投入设计力量合同－开工间周期 70000T散货船二维CAD独立CAPP/CAM 100 370天 74500T散货船 HDS-CIMS 60 239天由上表可以看出,设计效率提高了30%以上,生产准备周期缩短了131天。（3）有效地推行现代造船模式，促进了造船生产效率的提高系统提供的制造、安装、配套和管理信息加快了 “车间工作图面做” “外场工作内场做” “空中作业地面做” 的转变。系统提供的精确加工信息，保证了高效造船工艺如 “公差造船”、“无余量装配”、“总段安装法” 和 “壳、舾、涂一体化” 等工艺的实施, 明显地提高了生产效率。系统工时管理系统和劳动力资源预测平衡系统的应用，将产品计划工时压缩至最少。系统为船体平面分段流水线和管子生产提供了配套信息，使船体平面分段等生产效率提高了一倍。具体对比如下：同样以70000T和74500T散货轮作比较船台周期产品总工时建造周期合同建造总周期技术支持 (比例数) (首制船) (首制船) 70000T船平均113天 100 390天 760天原有方式 74500T船 <80天 63 330天 569天现代造船模式从上表可以看出：船台周期从113天缩短到80天，减少了33天, 产品总工时减少37%。在两个船台和同样劳动力数量的情况下, 意味着生产总量的提高, 在同样条件下, 可以增产70000吨级的货轮二艘左右, 价值超过3亿元。这是管理和技术创新的成果, CIMS的开发应用是企业取得效益的助推器。目前沪东中华（集团）公司的74500吨散货轮、5600箱集装箱船制造周期已达到日、韩先进制造水平。（4）提高了产品开发设计能力新产品品种发展情况 97年 99年 2003年船型数 2 4 11 新品种数 1 3 8 新产品开发增加1~2种/年, 具有能力开发高附加值的产品, 有效地配合了经营工作。（5）加强了产品市场竞争能力 98年下半年造船业经历了亚洲金融危机和“9.11”事件的沉重打击，船市萧条、船价暴跌, 同样以74500吨类型货轮为例, 船价在原来微利的基础上直线下跌了1/3, 而且接单不易, 交船也不易。在如此严酷的形势下，公司坚持改革，坚持技术创新、管理创新和CIMS的应用工程, 促使影响企业产品竞争力的三大因素: 质量、成本和交货周期均有了很大的改善，经营、生产形势仍然得到稳定的发展，经济效益持续增长，取得了国有大型造船企业中少有的业绩。目前产品市场份额逐年扩大，订单已接到2007年。所承接的产品中有大型集装箱船、大型成品油轮、LNG等高附价值的船以及多艘新型号舰船。 2001年公司创造了历史最好成绩, 造船吨位超过100万吨, 销售额达40亿元, 继续列国内同行业前列, 事实证明了大型国企通过改革、管理和技术创新是能够不断发展的。（6）CIMS技术推广应用为国内造船行业作出贡献 HDS-CIMS中船体CAPP/CAM子系统已被六十多家造船企业或院校所引进应用, HDS-CIMS成果已向社会生产力转化, 并通过商品化渠道使国内造船行业受惠。（7）CIMS技术的推广应用, 促进了企业员工观念的转变 HDS-CIMS应用工程通过2年多的实施, 效益显著, 在很大程度上改变了公司领导、管理和技术人员的观念：企业要发展就必须要进行技术创新，而信息技术在造船企业的应用则是技术创新的的一个重点。在当前，CIMS应用工程是信息技术在制造企业应用的主要内容和高级阶段。这种观念的形成是一种无价的成果。三、项目实施的体会 1．企业CIMS开发应用必须是企业发展自身的需求我公司卅多年的计算机技术开发应用历史也是伴随着我公司不断发展前进的历史，对计算机应用的需求是根据在生产经营活动中迫切需要提出来的。70年代至80年代初针为提高船体装焊效率和质量、降低管子安装的返工率，我们开发了船体建造系统和管系数控集成系统使船体建造效率提高30%以上，管子返工率降至7%以下，产品质量有较大提高，为我公司承接出口船创造了良好条件。 80年代到90年代初期，学习日本先进的造船技术和管理经验，公司明确提出要使造船现代化必须学习日本先进的造船管理经验和技术。我公司大力采用CAD技术和开发MIS系统，引进了IBM公司的CADAM系统和瑞典TRIBON系统，在造船系统中首先用CAD技术绘制了第一张船舶设计图纸，由于图面质量高也赢得泰国军方信赖，为我国改革开发后获得了第一份舰船军贸订单。MIS系统在人、财、物、设备管理上全面应用取得了较好的经济效益，为公司现代化管理开展奠定了一定基础。 90年代中期，为改变传统的按系统、按专业的生产模式，向按中间产品为导向、按区域 / 模块组织生产的现代造船模式转换，简化生产组织形式提高生产效率，要求造船达到“壳、舾、涂一体化”和“设计、生产、管理一体化”，促进了CIMS的开发应用。第一期CIMS的成功实施使我公司生产经营连年上升，目前已成为国内造船业的排头兵，在国际市场中也具有一定的影响。要使我国成为第一造船大国、我公司成为国际先进造船企业，我公司在十年发展战略中率先在全国造船行业中提出“数字造船、绿色造船”，为我公司信息化建设提出了明确奋斗目标。我公司信息化的开发应用能持续不断深化发展，离不开我公司自身生产经营、技术进步发展的需要。之所以能取得较好经济、社会效益是由于自觉不自觉地做到了“效益驱动，总体规划、重点突破、分步实施，推广应用”原则，找准切入点，先易后难，切实解决了企业生产经营中的实际问题。只有这样才能使我公司信息化扎实推进。 2．企业领导必须直接参与CIMS实施我公司历届领导对信息化工作是十分重视和支持的，我公司信息化领导小组长组一直是我公司一把手。他们决不是挂名的而是直接参与信息化建设和CIMS实施工作。根据CIMS开发规范要求与项目的目标，公司成立了CIMS领导小组，由公司一把手任组长，各部门主要领导任副组长。领导小组下设总体技术组，由公司主要业务骨干参加。在我们推进计算辅助设计时，我公司技术副总经理每星期召开一次CAD推进会，布置、检查推进情况，排除CAD推进工作中的各种思想、体制、技术、设备等各种问题，使我公司CAD推进迅速、高效，走在行业前列。在推进工时系统时为准确收集工时返回数据，主管副总经理多次召开各部门一把手会议推进这项工作，并指定劳资部门派专人定期检查，采取奖、惩办法，确保工时返回数据的正确性，使定额、计划的制定有了合理的依据。在推进我公司计划管理系统中，我公司总经理亲自抓方案制定、协调各部门之间关系，做好各部门一把手的思想工作，我公司计划系统正逐步由部门应用向通过内部网协调型计划体系全公司应用推进，使公司计划由传统的调度型计划向精细型计划转变。公司领导不仅重视信息化建设工作的推进，还十分关心公司信息化队伍建设，对信息技术部门和计算机技术人员给予一定的政策，对稳定我公司信息化队伍有很重要的作用。我公司领导抓信息化建设是贯穿信息化建设全过程具体做法为：提出目标，抓规划；制定方案，抓措施；编制计划，抓落实；系统运行，抓中层；应用基础，亲自抓；系统推广，抓培训；队伍建设，给政策。在实施”数字造船”规划中，公司领导明确提出要象抓生产一样抓信息化建设工作。 3．扎实的管理是实施CIMS建设的基础企业信息化建设是一个逐步深化、不断完善提高的发展过程。系统的运行离不开基础管理的操作平台。基础管理工作的加强和改进为信息化建设提供了保障。如果没有设计工作流程和各种设计标准，最好的CAD系统也无法设计出好的产品。没有完整的物资编码，物资管理系统将无法运行。因此，我公司在开发应用各系统前和系统应用中做了大量的管理基础工作，编制的各单位工作职责、工作流程，规章制度达数百份之多。在1987年编制了代码手册其中包括工程编号、部门、工种、工程区分、专用图样图号、各专业图号、舾装区域、阶段、特殊分段、总段、定额、工艺、物资等代码，在以后不断应用又增编了设计成本、设备、舾装件、涂装、船东、供应商等各种代码，重新编制了物资、人事等代码。仅为设计三维建模我们已建各种船型、设备、附件、结构等模型、代码、标准达10792种。这些标准、代码、制度的建立有力推进了各类系统的高效应用。反过来，信息化的推进也促进了标准化、代码化、制度化等基础工作的发展。我公司开发的船体结构钢材套料系统，增加了余料管理功能，使钢材利用率在原提高5%的基础上又提高了0.5~1%，我公司每年可多节约500~1000吨钢材，折合人民币200~400万元人民币。但要把这些余料钢材合理有效利用的前提是要做好余料钢材的管理。若余料不管理好，要用余料时找不到指定的余料，其系统产生的效益也无法实现。为此，我公司专门制定了钢材全过程管理办法，从制度上保证余料合理存放，从奖、惩办法上调动员工管好余料的积极性，确保系统效益的落实。因此信息化是基础管理工作的发展与固化，并赋予了它新的内涵，对管理起到了一种明显的放大和加速效益。把基础管理与信息化相结合，企业管理水平才能实现质的飞跃。 4．必须抓好基础数据的收集和整理企业的基础数据是企业的宝贵财富。整理企业的基础数据是企业实施信息化的第一步，也是企业规范化管理的重要组成部分。“三分技术、七分管理、十二分数据”，数据管理不仅工作量非常大，而且工作质量的好坏直接决定企业信息化建设的成败。先进的硬件设备和软件程序，只是提供企业信息化的手段和工具。数据采集的真实、实时，是企业实现信息管理的基础。如果基础数据不准确、不及时，即使输入到计算机系统，也是错误的信息、过时的信息，企业信息化就成了无源之水、无本之木，从而失去存在价值。推进企业信息化建设，要从强化数据管理这一源头抓起，这样企业CIMS才有坚实的基础。我公司十分重视基础数据的收信和整理。我公司实动工时系统应用保证了日程计划管理系统编制计划的正确性、可行性，从而得到了事业部、各分厂普遍应用。我公司船舶产品报价系统由于和物资管理系统有良好的数据返回接口，对每一产品的设计成本、材料定额、实耗材料均有跟踪采集，使产品设计成本、实耗渐趋一致，使我公司在船舶产品报价中能正确预估产品成本，确保我公司的材料、设备采购成本能控制在船价的65%左右，比一般船舶企业低5~10%，保证了产品能有较好利润和市场竞争能力。因此基础管理工作的扎实，数据的正确、合理能确保信息系统正常运行，产生正确的输出结果，利于领导决策，给企业带来较好的效益。 5．“以我为主”开发建立数字化造船软件系统我公司已有卅余年计算机开发应用，主要CIMS应用软件均是自行开发，仅设计CAD软件以引进为主，而引进的CAD软件由于开发商的技术保密和应用环境不一样，很难和我公司管理系统集成，必须自行进行二次开发。由于造船行业的技术复杂、项目大，很难找到合适的软件开发商和咨询公司。立足“以我为主”，借鉴、吸收国内外先进技术，自行开发建立数字化造船软件是切实可行的。我公司卅余年信息化发展历史也证明了这一点。对于一些开发力量较差或由于种种原因必须引进软件的企业，至少要有一支相对稳定的队伍。有了熟悉应用、有集成经验和具备二次开发能力的人员，才能确保系统在本企业顺利应用。四、系统应用与发展前景在CIMS应用的基础上，公司进一步发展规划以数字造船、绿色造船为主线，重点开发应用： 1．用“虚拟设计”、“仿真建造”、“PDM”等技术建立产品开发设计数字化平台。 2．重点研究造船生产过程中的物流信息管理技术，突破国内企业特别是造船企业在生产管理过程信息技术应用成功率不高的瓶颈。 3．实现现代造船工程管理，有效控制产品制造周期和成本，提高企业效益。 4．建设企业网（Intranet），并运用互联网技术，逐步在配套企业、供产商、船东、船舶设计院所之间实现网上技术和商务信息交换，最终为实现敏捷制造和电子商务打下技术基础。 5．进一步推行先进制造技术，并与公司“十五”技改计划中要建立的生产线、NC新装备和机器人相结合，实现设计、工艺、加工一体化。 6．运用 “敏捷制造”技术,研究推行协同设计、协同制造技术，有效调动和利用国内、国际造船资源，把企业建成国际一流造船企业。

jianbojin · 发表于 2012-3-7 16:29

很全面很受用

bsvc9912 · 发表于 2012-4-16 22:21

学习了

170015754 · 发表于 2013-6-26 14:38