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发表于 2008-10-22 23:39
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来自： 中国上海
说点不客气的话，为什么一个离开8所的人会有这么多带着怨毒的情结？还处处表现出某种洋洋得意？有本事在业务水平上比比吗？
对于一个真正强悍的人，并不在乎环境，而且永远拥有主动的选择权。
8所的优势肯定不是纯收入，稍微带点理性的人都可以想到。凭心而论，8所拥有干成一切大事的巨大资源（我用的是“巨大”这个词），可惜同时具备相对效率低下的特点，影响了对于这种资源的有效利用程度。不过，应该意识到这是所有国企都没有完全解决的问题。多读读历史，多看些社会问题，眼界就不会那么窄。
8所的收入（2007年）：工作2年多比较卖力的，10万左右；技术骨干，15~20万（这都是税前）。除此之外的福利包括：补充公积金、车贴、饭贴，加起来每月也有1000。
肯定不是行业最高的，但不至于如某人说的那么不堪。会做算术的，应该知道每月到手的和每年到手的区别。
多年以来，8所几乎就是中国自主设计行业的代表。这两年风头不再了，因为整个行业都在红着眼睛发烧和抽风。但是，如果说最具潜质的，仍然是8所。
作为国企，相当时期内不可能摆脱鱼龙混杂的局面。不过，即使走了所谓骨干40余人，8所仍巍然挺立，该交的活都在交。而且今后会继续在主力船型自主设计方面独树一帜。换个别的单位试试看？为什么？因为一流的设计人才还在，而且生产这样一流工程设计人才的整体机制还在。
在全国一片大造散货船的背景下，8所显得局促和被动，因为她从来就没有真正走入市场化。但是，当市场再度回归理性和精品意识时，对8所而言就是个利好。
巨人不是那么容易垮的。很多年以后，8所人会更傲气的回顾过去3年的往事，我坚信这点。 |
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楼主: xiongtian
