造船厂信息化动向

随着以信息为核心的高新技术快速发展，许多船厂通过信息技术改造传统设计建造手段。如CIMS对造船企业信息化建设，在造船生产设计、生产管理、物资、物流管理、设计转换、质量管理等全过程中采用，实现企业资源优化、降低生产成本和造船生产周期，最终实现数字化造船。再如三维设计软件CADDSS、TRIBON系统船体建模、船舶总体设计计算机软件NAPA等船舶设计软件的应用；同时在船厂内部将信息化建设拓展到各个领域，以内部局域网为平台，搭建计划、生产管理网络，使设计、制造和管理基本实现信息化。信息化建设主要内容有：①五个数字化（设计、制造装备、生产过程、管理、企业）②在五个数字化基础上，实现企业信息流、资金流、物流畅通、及时、正确，达到人、技术和资金三要素的集成优化；③建立数字化造船应用平台；④确立现代造船模式；⑤建立数字造船企业。

通过上述数字化造船工程建设的实施，最终实现“全数字化造船”，即在数字化船厂，应用数字化造船技术，建造数字化船舶。

1、计算机技术在日韩造船企业中的应用

面对国际造船市场激烈的竞争，许多船厂在造船中非常重视计算机技术应用和开发。如日本各大造船企业在引进计算机先进技术、提高船舶三维自动化设计方面狠下功夫。三菱重工引进Tribon公司船舶自动化设计系统的同时，又引进并开发了MATES系统；IHI联合造船开发了名为“紫阳花”的设计信息自动化系统； 三井造船开发了MACISS设计自动化系统。川崎造船在Tribon系统的基础上，采用川崎造船独有的专利技术，开发了新的智能化的K-KARDS自动化设计系统。该系统充分利用知识库，建立Inference Engine系统，几乎全部设计结果都能以立体图形显示，信息变换更快、更直觉；使得设计者能很快完成设计任务，可提高设计质量、缩短设计工时、从而降低造船成本。

同样，韩国各大造船企业为确保造船业的主导地位，正在转向计算机互联网和机器人等高新技术发展。如2003年，三星重工安装了互联网支持的三维计算器辅助设计系统，该系统使船厂的生产力提高了50%；2004年3月，韩国政府资金大力支持，韩国现代重工、大宇造船海洋工程公司、联合三星等几家大型电子企业共同开发新一代智能型机器人。据悉，2004年6月，世界著名的德国Carl Cloos焊接技术有限公司制造出Romat320、350、410系列新型焊接机器人，他们均是采用计算机模块化设计和全新的RotrolⅡ控制系统，强化了电弧轨道焊接的性能，提高生产效率和降低了施工成本。

2、涉及四大领域的世界造船前沿技术

造船前沿技术是指造船的未来竞争力可能产生重大影响的技术。主要涉及四大领域：船体建造、船舶舾装、船舶涂装、造船模式；在船舶建造中，前沿技术指船体全面模块化建造技术和高科技的船舶建造技术；在船舶舾装中，专业化生产独立系统化的功能模块和狭小空间的管路接口技术；在船舶涂装中，主要指涂装智能设备，替代人工从事恶劣环境的作业，以提高涂装功效；在造船模式中，前沿技术指敏捷的制造模式，它根据所建船舶需要快速构建相关企业动态联盟，在一体化环境中实现高质量、低成本的建造。