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发表于 2008-7-14 19:02
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来自: 中国浙江舟山
原帖由 听风就是雨 于 2008-7-14 09:17 发表
门机的事也是上周听说的。
没什么损失吧?
57000给说说,
毕竟大家还是很关注舟山中远发展的。
听风就是雨以及其他关心舟山中远、等着看舟山中远笑话的、观望中不知是否进舟山中远的各位兄弟姐妹
我想谈谈自己的观点和想法。可能不成熟、比较偏激。
现在中远船务集团下属的几家企业都在由修向造转型,真的是比较累也比较痛苦。这其中舟山中远这几个方面的矛盾比较其他中远船务来更为突出。
基建方面:经过2次码头塌陷之后,现在明显速度放慢了下来;从而动一发而牵动全局
制造方面:建造产品光开工,交不了船;公司自身的员工队伍、外包队伍的建设跟不上企业发展的形式和要求
管理方面:跟不上企业快速扩张、发展的势头。看看人事部就知道了,招的那些个人哟。水货、名不副实的人比较多;公司所有的理念和模式还是修船的那套,供应部门是花头经多的眼花缭乱,可想而知问题也是一大堆。
以前对于舟山中远的评论、看法我都看到过,述我个人直言。老总陈登华有能耐、有见识、也敢想敢做。但是一个人的力量是有限的,下面的人从中层到一线的操作员工跟不上你的思维模式、跟不上你的舟山中远“四特”精神,大量的中层都是抱着混几年,弄个百八十万,前途好就再混,不好拍拍屁股走人的想法。陈总现在开始给下面灌输所谓的“兔子理论”,要下面的人都要有危机感,都要学习兔子拼死挣脱猛兽追杀的那只只争朝夕的精神。殊不知中层回去有几个传达,有几个身先士卒的去带头执行呢?舟山中远的船友也不少,你们自己想想你们部门的中层回去传达没有,去做了没有,从这么一个小点就可以看出现在问题的根源还在公司的中层。门机的对撞就是一个很好的例子,可靠消息安全部在短时雷雨,狂风恶劣天气来临前就告知每个门机司机,赶紧下锚锭停止作业。偏偏有这样的中层,非要吊好这撞之前的那一吊,结果大家都知道了。目前的舟山中远问题比较多,困难显而易见。
[ 本帖最后由 57000 于 2008-7-14 19:07 编辑 ] |
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