国内造船质量相对日韩真的差吗？差在态度还是技术？

zhoushichun · 发表于 2012-3-31 16:33

背景资料：
“刚在去年经历破产管理的大韩航运，正在进行公司重组，在上周出售了1艘将于今年年底完成的海岬型散货船（Hyundai Ulsan 2380），预售四千四百万美金。VesselsValue.com估价四千二百五十万美金。另外1艘同类型的船“江苏熔盛 1066”，由船公司“Blumenthal”订造后来订单被取消，据报道也已经卖给了佐迪艾克海运公司，成交价为三千八百五十万美金，比VesselsValue.com的估价三千七百九十万美金略高一点。Fairplay经纪人指出：“这种价格差异体现出韩国和日本船厂建造的船还是比中国船厂建造的船要更有市场些，买家还是会觉得日本和韩国建造的船具有更好的质量。”

8756289 · 发表于 2012-3-31 17:39

两个都差~~~

我认为日本的是真正造的好，韩国高丽棒子的嘛~~~

gq_ee · 发表于 2012-3-31 17:40

关键在于差在素质

老侠客 · 发表于 2012-3-31 19:48

因为差在体制，所以差在态度；
因为差在态度，所以差在技术；
因为差在技术，所以差得怎么也追不上。
不信你去日本呆一段时间，比较一下。

真是不清楚 · 发表于 2012-3-31 19:51

所谓的领导,少吹点空调..多跑点现场...比啥都强

液氮渔场 · 发表于 2012-3-31 20:08

BOSS是硬伤

我行我素 · 发表于 2012-4-2 15:26

差的是民族精神

液氮渔场 · 发表于 2012-4-2 17:17

我行我素发表于 2012-4-2 15:26
差的是民族精神

我有个问题
我国人民的民族精神是哪些品质？

液氮渔场 · 发表于 2012-4-2 17:23

此外如果rs 1066号是nacks或者是sws造的，价钱肯定不错
知道别人船东代表怎么评价sws的船舶建造（sws海工不提了，业内也都懂，就象金刚爱上了那个女人一样，爱错了）吗？
人家船东代表说：“我老板让我拖期，让我尽可能推迟交船啊，可是做不到啊，sws那些分段全tm一次过啊！根本没毛病啊！”

dqjdqj0079 · 发表于 2012-4-3 13:07

个人觉得精度是大问题.如果有条件有兴趣,买款拼装模型,一个日本,一个国产,精度对比就很明显.比起10多厘米的东西,这点差距放在船上那就真心天壤之别了

世博之魂 · 发表于 2012-4-3 18:23

背景资料：
“刚在去年经历破产管理的大韩航运，正在进行公司重组，在上周出售了1艘将于今年年底完成的海岬型散货船（Hyundai Ulsan 2380），预售四千四百万美金。VesselsValue.com估价四千二百五十万美金。另外1艘同类型的船“江苏熔盛 1066”，由船公司“Blumenthal”订造后来订单被取消，据报道也已经卖给了佐迪艾克海运公司，成交价为三千八百五十万美金，比VesselsValue.com的估价三千七百九十万美金略高一点。Fairplay经纪人指出：“这种价格差异体现出韩国和日本船厂建造的船还是比中国船厂建造的船要更有市场些，买家还是会觉得日本和韩国建造的船具有更好的质
兄弟你从哪得来的消息，堂堂的一条17.6K的散货轮目前市场价可是最少5000W美元咯！怎么只有三千七百九十万美呢？？？再说了Blumenthal当初签订合同的时候是8000万美金，是自己的航运公司没有接到业务，且融资实力有限。说白了就是买不起罢了！别谈什么质量差的问题！Blumenthal 总计有3条17.6K 分别给新世纪 R S，还有是日本的某个船厂，结果因自己能力不行，后面两个船厂的船都被弃了，只有新世纪的船今年2月20多交了听说价格只有当时合同价的一半。还有Blumenthal 连自己所聘请的船东监造者的工资都发不起。典型不守诚信的外国佬！

0411899 · 发表于 2012-4-3 18:45

关于质量在韩国船厂那是就按照规范来中国是人情暗箱来点操作。。。

baocheng · 发表于 2012-4-3 20:38

领导只会坐在办公室，很少或者几乎不去现场，任何环节出问题都是踢皮球，而且暗箱操作很多，走关系的就不谈了，有些不大懂的瞎指挥，还有的就是捣糨糊的太多，更重要的是爷爷辈们的船舶教材现在学校还在用！何谈的进步呢？所以更重要得是要管理、技术、创新与时俱进！

液氮渔场 · 发表于 2012-4-3 21:33

RS的这条176，跟大汗航运的那条176
首先，不同就在于，大汗航运的那条船没有被弃过，至少过门时婚检是合格的；你们这条船被弃过，一个还没过门就成了弃妇的，买家多半会认为那女人婚检不合格，自然初始价格天花板就不会高；
其次，额，这原因我不敢说。

flyino · 发表于 2012-4-4 01:29

液氮渔场发表于 2012-4-3 21:33
RS的这条176，跟大汗航运的那条176
首先，不同就在于，大汗航运的那条船没有被弃过，至少过门时婚检是合格 ...

别吊胃口呀

液氮渔场 · 发表于 2012-4-4 08:37

flyino 发表于 2012-4-4 01:29
别吊胃口呀

过了夏天再说

海水蓝 · 发表于 2012-4-4 22:41

液氮渔场发表于 2012-4-2 17:23
此外如果rs 1066号是nacks或者是sws造的，价钱肯定不错
知道别人船东代表怎么评价sws的船舶建造（sws海工不 ...

等你到SWS你就知道了

romeo523 · 发表于 2012-4-4 22:44

两个都差

yangdeshouhou · 发表于 2012-4-4 23:41

其实日韩造船也不是神人模式，只是说他们有一个良好的开始，不似中国这种古怪的造船模式。08年以前对于中国造船有利也有弊。利就不用说了，害就是养成了一种模式，我只要能造出船来就好了，而那个时代的很多人成了现在的管理人员，慢慢给下一波灌输，利益至上，打个比方：一枚小小的不锈钢螺栓有哪些是符合标准的？但现在改正就只能一步一步的。但并不是说所有的船人都这样，只能说局部。我相信中国的很多船人是很有能力的，只是说态度决定能或不能。还有几点就是说技术问题，这是无法忽视的，12年散货，集装箱，油船的价格都降了。但高附加值的特种船没有降价。现在早那些已经别的国家不想造的船，是很无奈的。因为中国的零配件，设备技术跟不上。还是拿螺栓举个例子：一枚高强度螺栓制作厂商，去年我知道的在中国经过DNV认证的厂商只有2家。什么概念，我向你们明白。

13236367051 · 发表于 2012-4-5 07:12

因为差在体制，所以差在态度；
因为差在态度，所以差在技术；
因为差在技术，所以差得怎么也追不上。
不信你去日本呆一段时间，比较一下。

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