验船师不是“船舶百科全书”。任何一个行业都没有全能全会的“齐天大圣”。现行的注册验船师考试制度，使中国验船师队伍濒临灭绝。
经过几十年的努力，中国有了自己的验船队伍。这支队伍，对中国造船和航运业的强劲发展起到了支持保障作用。然而现在面临的问题是，中国的验船师队伍出现了危机。在全球水上安全链越收越紧的情况下，中国船舶事故会有可能大幅度地上升。对此，需要引起有关方面的高度关注。
自新中国成立、特别是改革开放以来，中国船舶检验得到了相应的发展。中国船级社（CCS）做为国家船检的品牌，验船能力尤其突出，能够检验高技术、高性能、高附加值的船舶和海上设施，是国际船级社协会（IACS）的正式会员。1997年和2007年曾两次荣任国际船级社协会主席。地方船检事业也有了长足的发展。
现在全国共有验船师约5000名，其中助理验船师近2000名，验船师1700多名，高级验船师1120名。数据表明，中国的验船师队伍与中国的航运大国和造船大国的地位极不相称——其数量竟不如国外验船机构驻华人数总和。而且数量还在逐年减少。
缘何如此？这与2007年有关部门发布新政，实施全国验船师注册制度有关。
验船师注册制度是这样一种制度：要报考注册验船师，需要经过考试 并通过所有验船师具备的知识，包括船体、轮机、电气、船用产品和材料等所有科目，才能获得注册资格，才能上岗检验船舶。
船舶号称“浮动的国土”。一条船就是一个社会。可以这样说，社会上所有的，船上几乎全有。前苏联经济学家曾经这样评价船舶：船舶连同大舱里的货物，是一个国家生产力的象征。这样包罗万象地对验船师进行考试，才能获得注册资格，以此类推：考注册医生，则需要考试通过儿科、妇科、皮肤科、内科、外科、神经科、心血管、脑血管、内分泌、眼科、耳鼻喉科等等，才能获得注册医生的资格，才能上岗行医；考注册运动员，要通过对各种球类、田径、体操、游泳、健美、马术等考试，才能达到注册运动员的资格。当然体委和卫生部不会这样失去理智的理想化。
注册验船师制度是多么好的新政啊，它可以让每个验船师成为全知全会全能的圣人神人。仿佛《西游记》中的孙悟空，既会地煞般的种种变化，又会幻化无穷：能担山、续头、隐形、掩日、定身、分身；翻江搅海、降龙伏虎、大小如意......。
但真理向前跨越一步，就成为谬论——中国验船师不仅成不了孙悟空，而且必将灭绝。
首先，不会有那么多人在有限的时间读完那么多的专业书籍，掌握那么多的专业知识，由此将会导致可持证的验船师数量上迅速减少。持原有证书的验船师，随着时间的推移，有的因年龄和健康而退休，而技术、外语水平较高的许多已经跳槽、转行。剩下的持证的验船师越来越少。现行的注册考试制度，条件苛刻的登峰造极，能够通过考试的极少。去年在某几个省分构成的一个考区，报考人数达700之多，但仅仅有20名通过考试（这个数量还不足以补偿每年由于年龄而退休的验船师）。有的片考区有300多人报考，竟然无一通过。没有通过考试，当然就不会得到资格证书。
其次，验船师的技能和水平将大幅下降。验船师虽然需要书本知识，更需要实际经验和技术。为了通过考试，都去死记硬背书本知识，不会也没有时间在实际技能上下功夫。从而出现有证书的不会验船(可能是某个部门的会计师，出纳员或别的什么专门精于考试的人)，能够检验船舶，也有了很长时间的实际经验，但却没有能够通过注册验船师的考试，成为无证验船师。
如果上述问题不能及时得到解决，有经验但无证的验船师就会投奔国外验船机构（他们恰恰注重的是经验和技能），造成验船师大量流失。有经验但无证的走了，少量有证的，却没有实际经验，根本不会验船，那些老的即将退休，也离开了验船队伍。至此，中国验船师烟消云散，从此灭绝。
中国拥有船舶40万艘，4000多万载重吨，而且每年还以相当数量增加着。验船师队伍成了孤家寡人，如此众多的船舶当由谁来检验？到时候，会不会像“人民城市人民管”，“人民铁路人民建”那样，大搞“人民船舶人民检”？如果这样，中国的验船师队伍，就会成为国际船检界的垃圾。中国也会成为水上事故大国。到那时才考虑稳定和谐，则需要付出更大的努力，花费更大的成本。
从航运、造船、安全以及中国独立自主的验船队伍出发，现行的注册验船师考试制度必须进行改革，而且越快越好。 | 
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发表于 2012-2-24 09:07
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