SORRYBYE进，和你再谈谈ABS的那些事！

shaxuehong · 发表于 2012-1-12 10:54

回复 1# 熵焓

支持Engineer,说得还是很在理。

8756289 · 发表于 2012-1-12 10:57

回复 1# 熵焓

看的出肯定是ABS熬了很久的人，所有一切都很熟悉也很真实，站在审图部门角度阐述清楚了些问题，很感谢，由你的帖子知道了些ABS审图事情。很赞！

不过提点小意见，我个人也极其不喜欢财务和HR部门，以前也认为这些家伙就是吃干饭的，不是创造价值的，但是，后来认识了些做财务的朋友（TOP500强极NB的人），谈到关于财务和HR的一些职能之后，觉得其实是我们自己身为技术人员视野窄小未曾站在更高角度来看待问题所致。

1. 财务部门创造的价值比我们想象的大很多。一个优秀的财务总监领导下的财务部门，能够合理的避税，合理的降低公司运营过程中产生的各项费用，数额会远远超出我们这些非专业人士的想象，尤其是公司规模越大公司交易资金总额越大越显著。所以，站在公司角度，财务，其实创造了巨大的价值，这就是为什么几乎所有行业的财务人员工资收入都是比较高的根本所在。

2. HR部门也是一个理儿，HR的权限取决于公司规模，公司规模越大HR职能越多权限越大，就是因为公司规模大了HR对于人力资源的控制效果才更为显著。举个例子，ABS事件，就是HR在目前恶劣市场环境下减少人力开支的方式和手段，坦率的说，人家也是工作，仅仅是工作而已。所以，某些帖子里那些带着问候语句的人，令人不得不怀疑其素质之差，当年是如何进去ABS的。

人与人站在不同的立场看待同一件事情，必然会因为利益分歧，而产生很大的矛盾。但是这仅仅是工作，每个人，都有权利维护自己利益。 ABS事件最终在这个论坛变成笑话，仅仅是某些人的表现，令人不得不怀疑ABS某些人的素质......

匿名 *发表于 2012-1-12 11:10* 来自：中国上海 · 发表于 2012-1-12 11:10

回复 42# 8756289

1.请问什么是“合理避税”？是钻政策法律的空子么，避税了是国家损失了还是你们公司盈利了？？

2.HR削减人员和开支，请问这也包括他们自己的开支么？

3.利益之争，不同的角度不同的观点，这倒是真的。

aqwe · 发表于 2012-1-12 12:00

回复 8756289

1.请问什么是“合理避税”？是钻政策法律的空子么，避税了是国家损失了还是你们公司盈 ...
Anonymous 发表于 2012-1-12 11:10

这个问题问的十个人回答不了…

8756289 · 发表于 2012-1-12 12:15

回复 43# Anonymous

嘿嘿，果然有人抓住这个问题来问，合理避税，我就问了别人。好吧，我把别人给我的解释给你弄过来。

并不是说一看见避税就以为是逃税，不错，很多企业都有违法的逃税行为。但是，基于法律的不健全（没一个国家的法律敢说是完美的没漏洞的），以合法的方式，采取不同交易策略，可以节省很多费用。别人给我举例子说，比如你去星巴克坐一坐，同样喝五杯咖啡，你要是一杯一杯的点，你要付五次钱，但是，有些套餐可以续杯.... 就是这类意思。

我举例说税，仅仅是财务职能的一个部分而已，财务的职能划分很细很细，小公司只需要财务经理会计出纳三人的最简单结构，大公司至少有应收/应付/财务分析/报税/投资等等N个职能小组。

iris687 · 发表于 2012-1-12 12:47

原来船级社的人这么忙啊

随风 · 发表于 2012-1-12 13:36

回复 23# EKD

我们设计公司基本上都是ABS的，接触的都是上海交大研究生毕业的几个审图师，态度还是蛮好的，有问题一起讨论，唯独遇到一个要啥不给，连退审意见都不抄送给我的家伙，让我不爽，说是啥版权问题，因为此船是老船，船东要换个大点的吊机，请我们计算新船重量与稳性方面的，没啥东西，所问当年的审图师要点相关的退审图，他就是不给，反而要我的计算模型，最后把计算书送审之后，他们要自己的软件（GHS)计算下来说我的计算(NAPA)值比他们大,大就大你总得的意见给我啊，非要我向船东要，有点不爽。

匿名 *发表于 2012-1-12 17:01* 来自：新加坡 · 发表于 2012-1-12 17:01

听朋友说坛子里abs同学们吵得不可开交，特地过来看看情况，作为abs的前员工，实在感慨良多。
众所周知，船级社最大的财富就是人，那些surveyor，那些engineer，公司的收入几乎全靠他们人力和时间。abs一贯以来的方针就是鼓励加班，曾有Wingkee在位时的高层亲口承认过这一点，需要3个人的地方，派1个，大体如此。犹记当年Wingkee纵横江南，几乎占据江南地带半壁江山，据说当时与其他几大船级社比，业务量有过之甚至倍之，而人员只有几分之一而已。犹记当年我们何等羡慕同样一条船CCS最多的时候6-7个人（包括实习的）上去爬，abs通常就一个人，还要船机电统统全包，最多试航的时候有个人帮手，而算上加班费最多也就能有人CCS同级别的2-3倍而已。当时私下有说法，公司开的工资并不足以完全体现员工的价值，因此加班费算是作为一种弥补，经理们会拿捏尺寸。。。。。。。当年，车贴只有2.5还要交税。。。。。。abs怎么了？听说WK赶走了，HK的老板们也失势了，美国和新加坡“老板”们创立了一个又一个新部门，内讧内耗，听说业务量连LR都不如了，江河日下啊，市场不好业务做不好，最后刀就伸到底层员工头上了？难道鬼子们摘胜利果实就非要这么搞？
说到罢工，其实船级社审图验船不需要罢工，尺寸全在手上捏着呢，无非为难船厂设计公司产品厂，最后是恶性循环，进一步影响业务量，何苦来的？
业绩不好需要大家同甘共苦也无可厚非，不过最好是老板们先做出表率，减个薪啊，oversea的把老婆孩子送回去，最好把oversea也退回去一些，干活的是下面的，不需要那么多老板来的，一个oversea得顶多少个员工啊？
最后再来打加班费的主意，其实加班费根本无所谓取不取消，经理们控制别放加班就是了，最怕公司用心险恶其实意在逼人免费加班。

raulshixj · 发表于 2012-1-12 17:11

难道世界真的要毁灭了？？大神们不造船了出来刷屏留念？？？？？？

匿名 *发表于 2012-1-12 17:26* 来自：中国上海 · 发表于 2012-1-12 17:26

听朋友说坛子里abs同学们吵得不可开交，特地过来看看情况，作为abs的前员工，实在感慨良多。
众所周知，船 ...
Anonymous 发表于 2012-1-12 17:01

话说一条船就一个人爬,那么从技术角度来说,对船东是不负责的,没有人什么都懂,谢谢.

混在江湖 · 发表于 2012-1-12 19:58

楼主，说的太好了。应该叫这帮制定政策的所谓管理者，来做做我们的工作。

zhaohy1974 · 发表于 2012-1-12 20:05

回复 50# Anonymous

一个好的验船师，控制住一条船的质量还是没有问题的，特别是那种比较小的船，关键看你的手段。验船师毕竟不是Inspector,如果没有好的方法和手段，就是上去7,8个又有什么什么用？每天在船上PATROL一个小时，船上干什么都无处遁形！

特意出来冒个泡，回复楼上的。同时非常怀念WingKee.

混在江湖 · 发表于 2012-1-12 20:08

回复 48# Anonymous

精辟！！！一个OVERSEA的开销顶我们好几个！！！

我是马甲 · 发表于 2012-1-13 20:34

回复 1# 熵焓

行家一伸手，就知有没有。

还说啥呢，到底是审图的，有理有据地予以痛斥，不知道SB看了会不会失眠。

顶楼主，怀念为ABS在中国打开局面的WINKY HO和NAKAJIMA。

发表于 2012-1-13 23:19

给各位船友拜个早年！向所有审图工程师和验船师致敬！！大家辛苦一年了，都不容易啊！希望我们的船早点签字交船，领导早点放假，能早点回家过年就好。多一点理解，多一点团结，龙年的船市一定会复苏的！！

ge2000 · 发表于 2012-1-14 08:46

回复 52# zhaohy1974

WK是个好人吗?运气吧.

stock · 发表于 2012-1-15 20:22

问一下ABS兄弟，散货船救生艇架的反顶加强需要有限元计算么？

骆驼刺 · 发表于 2012-1-16 18:56

总的来说，我是支持楼主的！你让大家学习了，了解了...
争论再所难免！大家都不是圣人，也不可能都是伟人，帖子里面的某些人不要把自己当作圣人！谢谢！

发表于 2012-1-17 15:03

话说一条船就一个人爬,那么从技术角度来说,对船东是不负责的,没有人什么都懂,谢谢.
Anonymous 发表于 2012-1-12 17:26

楼上此言差矣 LR船级社在我们公司那叫一个懂俩人管三条四条船有事没事瞎咋呼不懂装懂瞎咋呼声称自己全能啥都会各种拍桌子骂人都成船厂上帝了牛B 大了

searover · 发表于 2012-1-18 18:27

回复 7# 熵焓

GL很少给员工设置期限的，如果真有单位催的紧，领导最多让你把该单位的图纸优先完成而已