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楼主 |
发表于 2012-1-9 20:02
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来自： 中国上海
为了以正视听，本人在此严正声明：从未鼓动或策划任何性质的罢工、仲裁或辞职。这些招术是HR那些人干的事，作为一个验船师、审图工程师，有的是其他的办法。
罢工或辞职岂是我们的目的？！
既然很多人在此爆料，各式各样的流言也是满天飞。那我也就在这里顺便解释一下，并用数据说话吧。
1. 审图工程师的每个项目都有严格的时间控制，别说CSR的船，就是首制船的图纸也不会超过2000个小时，更别说达到5000个小时了！特殊的情况下可能存在超标，但不可能个个项目都超标，正如同不能因为一两个验船师败德的行为就把所有验船师、审图工程师视为内贼一样。
2. 关于产品验船师一年能拿20万车贴的事，纯粹是子虚乌有。一个产品验船师一个月最多看20－25天的活，你让他天天看活、一个跑两个厂，一个月也不过才跑3000公里，按ABS的现行车贴政策每公里报销3.5元，税前也不过1万而已，交了25%的个税，到手不过7500，再除去油钱、保养费用、折旧费用，你觉得他能拿到手多少钱？！而且，这还是最高的计算水平，普通的产品验船师每个月也就能跑1－2千公里罢了。说别人能拿20万车贴的人，不是信口雌黄，就是别有用心。
3. 既然大家都想看看这次的政策不合理在何处，那我就继续以产品验船师为例，解释一下吧。
这次的政策是取消所有的车贴，改为按实际消耗的油钱凭发票报销。先不说如何核定油钱与每个项目的分配，我们就讨论一下报销油费与员工实际付出的比例。目前，LR要求车辆里程不能超过15万公里，否则不能报销车贴。我们就以15万公里为车辆的使用寿命。为了简化计算，就以百公里10升为标准耗油量。那么，一辆开了15万公里的车，按照新政策，员工可以向ABS报销的总油费为：（150000/100）*10升＝15000升*7元/升＝105,000元；按照每个月开3000公里，员工要开满150000/3000＝50月，有车的员工目前可以向ABS申请每个月税前1000元的补助，到手为750元/月，750*50＝37,500元，两项相加，员工在4年多的时间里，可以从ABS获得：105,000+37,500＝142,500元！其中油钱是实报实销，一点都没赚公司的。
就按照一般性的轿车，员工购车的总费用至少也在15万上下，按照ABS的新政策，每个员工把车开到报废，连买车钱都要倒贴（150000－37500）＝112500元，更别说几年的保险、保养、修理、折旧等等一切开销了，请问各位，如果让你买个车为ABS这样开车，你会不会买？！
政策的不合理性由此可见一斑，其他的一些内容就不在这里重复了，还有一些关于公司收入与支出的内幕也不在这里报告了。请各位深思一下，让你为出这种政策的公司做事，你有什么感受？特别是几年前鼓励你买车到边远地区为公司卖命、现在开始盘剥，招你进来时许愿多多、几年后统统取消，出尔反尔的靠信誉吃饭的船级社! |
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楼主: 我是马甲
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匿名
发表于 2012-1-9 20:25
来自： 中国上海
