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发表于 2011-12-19 18:07
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来自: 中国上海
回复 49# 老侠客
诚恳地说,如果你现场生产一线的部门车间岗位熬过,我说的岗位是指每天工作都必须现场而不是坐在办公室偶尔去现场转转那种,个人觉得,你会换一个看法。
任何行业,设计(或者说研发)都是行业的上游,生产制造是最下游,所以,毫不夸张的说,任何行业的设计研发,其平均收入水平在其所处的行业里都是上端的。船舶行业也是如此。貌似前辈你是设计出身,因此,你及其你的朋友圈子,应该设计居多,我相信你应该大致判断得出我说的真伪。就拿我和我身边朋友来说,毕业至今,混的最好的几个人都是当年刚毕业就分配去了设计部门的,难道说,他们几个就天生比另外些人优秀?NO! 另外的一些人,基本上,都是现场熬了几年,费了九牛二虎之力跳出现场去其它岗位,中间的好几年,其实变相的成为了经济学中所说的沉默成本。时间成为沉默成本是件很无奈的事情。
可是即使如此,在跳槽的时候,很多很多岗位还是要求你必须要有设计经验。招聘商务的岗位?有设计经验者优先!招聘项目的岗位?有设计经验者优先!即使招聘现场项目管理的岗位?还是有设计经验者优先! 我一开始不理解,后来去钻研了下,问了下某位通信行业身居高位的长辈,才开窍。设计研发者,高屋建瓴,容易了解设计行业里各方各面的知识技能,也便于和行业里各方各面的合作者来往,所以,招聘的时候,需求有这些经验的人,是一件再正常不过的事情。
所以,船舶这个行业,设计混一混,不算差,不会比别的行业差多少。 可真的现场? 还真就是我说的,就比下井的矿工好些,仅此而已了。
不是说要鄙视现场,可是,就目前国内船厂的培训体制和用人机制,现场几乎很难出头。钱少,活苦,前途又不光明,那必然是要离开了。 人天生就是趋利的。 |
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