“外高桥”连收船东四封表扬信

seapiano · 发表于 2011-11-23 14:26

在船市持续低迷的情况下，近日，公司连续收到新加坡船东驻厂组写来的四封表扬信。信中感谢外高桥造船公司合理安排生产计划，严格按照质量体系运行，通过分工协作、积极沟通，使31.9万吨VLCC“昆仑山”号顺利交付，为船东公司在国内外赢得了良好的声誉。表扬信中，对“昆仑山”号建造过程中重视船东意见，对现场各类技术问题和突发情况能及时沟通解决，确保该船顺利交付表示感谢。信中还表示，“希望以后会有再次合作的机会，有更加默契的合作”。

richy · 发表于 2011-11-23 15:33

中午还有人嫌没有外高桥的帖子，这么巧好消息就来了

yangzhongming · 发表于 2011-11-23 15:43

说曹操曹操就到了

myxfengzi · 发表于 2011-11-23 15:47

外高桥 V5

ycshmax · 发表于 2011-11-23 16:07

表扬信有奖金吗

dqnknk · 发表于 2011-11-23 16:39

回复 1# seapiano

同时也收到了COSL的哭诉信，60亿的大玩意798，放在那一直投产不了，60亿，一年利息按照4%，就是2.4亿。。。一个月是0.2亿。。敢情放了大半年了。。还蹲着呢。。哎。。欲哭无泪啊

xy96_2 · 发表于 2011-11-23 18:01

个人感觉：
外高桥和中远川崎也到头了！
中国国情！

seapiano · 发表于 2011-11-23 18:35

回复 6# dqnknk

这个还真不知道，长见识了

hailang417 · 发表于 2011-11-23 23:42

回复 seapiano

同时也收到了COSL的哭诉信，60亿的大玩意798，放在那一直投产不了，60亿，一年利 ...
dqnknk 发表于 2011-11-23 16:39

海洋石油981啊，号称60亿人民币，还不能用！！

kulataxi · 发表于 2011-12-6 18:58

回复 9# hailang417

据说快能用了，等不到2012了

10482722 · 发表于 2011-12-6 20:19

回复 6# dqnknk

兄弟，错了是981.

10482722 · 发表于 2011-12-6 20:23

981 已经在自航去南海油田的路上，在那边经过一个月左右的休整，准备开钻了。

marren · 发表于 2011-12-6 20:45

981开钻？好快

液氮渔场 · 发表于 2011-12-6 21:30

981 已经在自航去南海油田的路上，在那边经过一个月左右的休整，准备开钻了。
10482722 发表于 2011-12-6 20:23

知道某些消息后笑而不语

8756289 · 发表于 2011-12-6 21:35

回复 12# 10482722

无语！哥们儿你就信CCAV吧你！

话说我怀疑试验现在到底做完了没？几个月前就丢舟山做不了试验......

液氮渔场 · 发表于 2011-12-6 21:45

回复 10482722

无语！哥们儿你就信CCAV吧你！

话说我怀疑试验现在到底做完了没？几个月前 ...
8756289 发表于 2011-12-6 21:35

过了年，自嚎党们发现981居然是缩在北边打洞而不是郭嘉自称的男孩开发，自嚎党们该怎么办？凉拌？大锅风范？

dqnknk · 发表于 2011-12-6 23:14

回复 15# 8756289

这么说，传说中花了60亿人民币，被CCAV号称创造了无数个国内第一的牛x巨头981就成了一堆彻彻底底废铁了？还有没有挽救的余地？

液氮渔场 · 发表于 2011-12-6 23:19

回复 8756289

这么说，传说中花了60亿人民币，被CCAV号称创造了无数个国内第一的牛x巨头981就成 ...
dqnknk 发表于 2011-12-6 23:14

交给lfs，肯定能搞好！

dqnknk · 发表于 2011-12-6 23:33

回复 18# 液氮渔场

来福士估计才不接。。。给30个亿，造个新的得了。。。听说981是稳性问题。。花个十几亿倒也未必改造的好

液氮渔场 · 发表于 2011-12-7 11:39

听f&g的人讲，是重量分布没控制好的事情
不过平心而论，都是拆那船海行业的娃，不忍心看着这个娃无法自立啊您说是不是
981本身又没错，设备也都是国际名牌，就算再败家，也应该把他弄好。有总比没有的好。

至于sws，这会也应该吸取教训，明白自己原先那套在造船这种事情中成功的生产模式并不适应海工，同样也应该从“”自己是中船第一船企”的良好感觉中走出来。骚年啊，这是幻觉。一个连集装箱船都没做过的船厂，光凭批量下饺子的散货和油轮以量取胜，苍白的产品类型，你们接的一条20万吨的散货价钱还不如别厂2条满足新规范的灵便型四五万吨级别小船，有什么好得瑟的？
至于曾经的几艘fpso，自己想想自己造了啥，油轮式的壳子罢，117不还是拉去了新加坡做的topside，造完壳子人还跑了不少，真的积累了什么，谁知道。