实在忍不住对SDARI图纸吐槽一下

8756289 · 发表于 2011-11-2 15:11

这些年，接触了不少SDARI的图纸，对于常规散货船之类的CTRL+C和CTRL+V图纸吐槽一下，SDARI你就算是批量卖图纸，但是，你拿了人家船厂钱，好歹也得根据每个项目技术规格书的不同要求，叫技术人员好好核对一下好不？现在真心吐槽，几年前看的某种船图纸，之后来了些类似的系列船，SDARI送审的图还是一模一样，除了封皮船号改了改，其余一丁点不改，头疼死！这事情不是一次两次而是每次都如此。

真心说，接触的708或者708出去的部分人弄的图纸，一样是批量卖，人家好歹会根据每个项目技术规格书的不同要求进行修改。

这到底是SDARI市场部门的头直接批量卖图纸不叫设计人员根据每个项目的技术规格书要求审核呢还是根本就是设计人员压根不管不顾就老图出去？

PS:
1. 不是说图纸质量好或者坏问题，而是，个人觉得SDARI老这样搞有损自己声誉，没人喜欢这样的事情一直发生。到底是内部流程问题还是设计人员问题？
2. 个人感觉，SDARI图纸质量比之前几年，下降好快。

欢迎拍砖，切勿人身攻击和单位攻击，一家之言，工作中的感觉而已。

匿名 *发表于 2011-11-2 15:47* 来自：中国上海 · 发表于 2011-11-2 15:47

这些年，接触了不少SDARI的图纸，对于常规散货船之类的CTRL+C和CTRL+V图纸吐槽一下，SDARI你就算是批量卖图 ...
8756289 发表于 2011-11-2 15:11

708你见过多少系列的图纸?还不是一样有这种问题,我审图的,常年看到来自708的废图,能够给他每页纸画上云线,我有资格喷下不.
这种问题在于画图的人,你运气不好,遇到小年轻的或者老爷爷了,没办法.

发表于 2011-11-2 17:49

sdari 和708都是如此，祖国造船界的未来在哪？

得意的笑 · 发表于 2011-11-2 21:43

设计赶工的时候经常这样

得意的笑 · 发表于 2011-11-2 21:45

将心比心，现场的人赶工的时候难道就不犯错误吗？

8756289 · 发表于 2011-11-3 11:10

回复 5# 得意的笑

说真的，这点我不敢苟同你的见解，现场错误大多数局限于一个设备一块钢板之类小范围事件，就算要弥补也相对容易。

设计的错误，一个不慎，那就是后期返工N多工作量，要是早期发现还好，没发现等船造的差不多了，那简直就是杯具！

金陵老船工 · 发表于 2011-11-3 12:12

严重同意，现场的SDARI设计的图纸，不满足SOLAS和规范的地方都不愿意改，说的人冒火。

龍の傳人 · 发表于 2011-11-3 12:33

社会的浮躁已经体现出来了，没有多少人在认真做事、潜心研究。质量提高、速度提升……痴人说梦。

billy · 发表于 2011-11-3 12:42

现在设计的周期被压得很紧,以前一条船的设计周期可能是是8个月,现在压到此4个月,那么质量肯定会有些问题.

diangong2012 · 发表于 2011-11-3 12:48

现在设计的周期被压得很紧,以前一条船的设计周期可能是是8个月,现在压到此4个月,那么质量肯定会有些问题.
billy 发表于 2011-11-3 12:42

同意,设计的工作是最坑爹的,特别是机电的,前面厂里定设备要环比纵比,扯了几个月的蛋,然后画图的人哪里还有时间画图啊.
生产部的领导天天坐你旁边,恨不得拿棍子抽你,你怎么办?只能先出废图然后慢慢出更改单咯,反正原因选上"制造厂图纸修改",也不扣钱,大家都混憋.
除非从整个造船的源头上改,从成本预算开始,否则越是后面流程上的工作越痛苦.

cloudforce · 发表于 2011-11-3 13:36

为什么找SDARI啊，SDARI便宜啊，5万7，50一炮。

就给50还想玩花样？没门，想玩花样得加钱喽，要不就自己DIY喽。

8756289 · 发表于 2011-11-3 14:25

LS回复的诸位，说了很多原因，其实大家都清楚，主要原因还是设计周期被压缩的不合理导致！

问题是，没做过现场的人，根本不会明白这样做可能导致的严重后果。根据每个项目技术规格书的不同要求和每个项目不同机电设备出图，即使是CTRL+C和CTRL+V的，检查也是最最基本的要求。

而且要知道SDARI毕竟已经代表了国内最TOP的民船设计能力之一了！可想而知别的那些小设计所会怎么样。

gms46 · 发表于 2011-11-3 14:54

严重同意，现场的SDARI设计的图纸，不满足SOLAS和规范的地方都不愿意改，说的人冒火。
金陵老船工发表于 2011-11-3 12:12

作为船级社审图专家，对出现这样的问题也能放过？不满足SOLAS和规范的图纸是绝对不能通过的，更何况流落到现场。对于这样的图纸，船级社是有权退回让设计者修改后重新送审。
在造船行业，船级社就是天！

lanyuexiaoxue · 发表于 2011-11-3 15:30

普遍都是这样，不是一个厂的问题，那有什么办法呢。

得意的笑 · 发表于 2011-11-3 20:08

你们对设计的要求太苛刻了，呵呵
设计也是人，用一半的时间和价钱甚至连一半都不到的时间和金钱想换来国际水准的服务，可能吗？
我说的将心比心也是这个意思。现场我也干过，不负责任的人多的去了。没钱，谁为你卖命。遇到赶工期，谁能检查那么仔细？甚至都不检查吧，把船检当QC用的还少？

得意的笑 · 发表于 2011-11-3 20:11

大家都少一些抱怨，换个角度想想，设计出错，你学到的东西不是更多？
貌似现场喷生产设计，生产设计喷详细设计的已经成了各位发泄工作压力的方式了。
安居才能乐业。大家都是凡人

Natalieyanan · 发表于 2011-11-3 20:17

总而言之，是无形的加班文化逼出来的，任务中人员少呀！

chenay · 发表于 2011-11-3 20:19

淡定、淡定。多做多错……

两片叶子 · 发表于 2011-11-3 22:09

作为船级社审图专家，对出现这样的问题也能放过？不满足SOLAS和规范的图纸是绝对不能通过的，更何 ...
gms46 发表于 2011-11-3 14:54

没有地造船，没有水跑船，哪里来天？？？

shipsh · 发表于 2011-11-3 23:27

作为船级社审图专家，对出现这样的问题也能放过？不满足SOLAS和规范的图纸是绝对不能通过的，更何 ...
gms46 发表于 2011-11-3 14:54

人家是船东啊，谁说是船级社
。