|
发表于 2011-9-27 09:53
|
显示全部楼层
来自: 中国上海
最后根据我在国内LNG行业多年经验的总结:
下一次国内LNG船的订单,由于数量多,RS应该会拿到,不过这是F ...
液氮渔场 发表于 2011-9-25 19:43 ![](https://www.imarine.cn/images/common/back.gif)
实在不敢苟同,也以我在国内LNG行业多年的经验告诉你:广东LNG项目时沪东得分最高,这么地FGW也要批给沪东造的。福建项目时沪东报价远低于另两家,拿到单子也是毋庸置疑。上海项目是沪东报价虽然不是最低的,但是综合打分下来,还是远高于另外几家,拿到单子也是必然的。现在沪东已建造5艘,在建一艘,接单4艘,作为LNG船这么复杂的一个船型,沪东花了10年,刨去预研的3年,实际建造花了7年,沪东为LNG船的建造所投入之巨和损失之大,估计你也不知道,但FGW是知道的。在巨大初投入和巨亏之后,FGW作为政府职能部门不可能无视企业的巨大投入,在沪东暂且未吃饱的情况下,去搞扶持一家饿死一家的傻事。你想想看,FGW或者船东怎么可能放在一个连散货都还造不好的RS呢?姑且认为你已具有多年LNG行业的经验了,但你自己想想,多年LNG行业的经验,你应该知道其中的艰辛,光是为LNG船 的建造所做的配套就不是一两年就能搞起来的。这方面大船都比RS强。广东项目的时候,大连新厂也说我有大坞,我有大吊,我有院士,但都顶不上沪东说我已经建了一个模型舱来的实在。活都是靠人干出来的,不是吹出来的。你说的船位问题,沪东现在有长兴二期,可能预见的国内几个LNG项目都要到2016年以后,澳大利亚好几个项目的FID要到2013年才确定,加上建设周期3年,那也是2016年以后才能投产。那时候沪东的长兴二期已经运营了好几年了,船位早已不是问题了。可以说无论FGW、船东和油公司都不可能把单子放在一个毫无经验的船厂。因此,可以断言,在未来可以预见的几个LNG单子,肯定没有RS的份。 |
|