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中集集团首度进军集装箱船制造，今年将开造5艘以上1万TEU的超大型集装箱船，每艘定价1亿美元
【财经网专稿】记者 王熙喜 9月5日，中集集团（000039.SZ，200039.SZ）一位内部人士在电话中告诉记者，中集集团首度进军集装箱船制造，今年将开造5艘以上1万TEU的超大型集装箱船，每艘定价1亿美元。
该人士透露，2个月内中集将收购山东一家造船厂，从而进军集装箱船制造。收购价格为1美元，加承担债务。记者多方了解，6月25日，中集集团与蓬莱市政府、蓬莱中柏京鲁船业有限公司签订框架合作协议，投资百亿在蓬莱市“两翼”建设大型海洋工程及高附加值船舶项目。
蓬莱中柏京鲁船业有限公司办公室一位工作人员(女)向记者证实了这一消息。该公司成立于2006年4月，是以船舶制造为主营业务并兼顾海洋工程制造业务的大型企业。公司位于山东蓬莱西城临港工业区，总占地面积84万平方米，距烟台国际机场1小时的车程，航道水深12.5米，交通便利，具有得天独厚的造船生产条件。
中集集团目前手持1万TEU的超大型集装箱船订单超过5艘，均为全球前5位的船运公司客户。据记者了解，应为马士基、地中海航运（MSC）、台湾长荣、法国达菲、中远集运中的一家或几家。
一般集装箱船装载量为3000-6000TEU，造船周期一般为1年-2年，韩国最短，为9个月。
该人士透露，韩国大宇、现代重工、三星及国内一些造船公司是主要竞争对手。这次之所以击败竞争对手，是由于中集集团提供了较好的融资条件，即融资租赁。由于涉及金额巨大，中集融资租赁有限公司将成立单船公司（SPV）。
该人士表示，随着造船业向中国转移，中集集团有集装箱客户，可以深度挖掘，而且公司也想进军海工领域。有媒体质疑中集集团现有集装箱等业务盈利前景不佳，因此，集装箱船制造业务对公司转型升级意义重大。
“前几艘盈利可能不大，因为成本高，报价低，客户对性能的要求不降反增，”该人士表示。
6月27日，全球最大的集装箱航运公司丹麦马士基航运公司（下称“马士基”）正式与韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）签署合同，再次订造10艘全球规模最大、最高效环保的1.8万TEU的集装箱船舶。此前，马士基已于今年2月斥资约19亿美元订造了10艘同型船舶。“这将提高运力，节约成本。每次这类升级改造，都会逼迫其它公司跟进，或被边缘化。”
中集集团2011 年上半年实现销售收入364.78 亿元，比上年增长71.76%；归属母公司股东净利润28.08 亿元，比上年增长207.67%，基本每股收益1.05 元。 |
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发表于 2011-9-6 16:50
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