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发表于 2011-8-27 13:30
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来自: 中国山东烟台
本人认为,来福士的可能性比较大:1,硬件设施上,来福士有2万吨,深水码头 2,软件上,cosl4#是GM4000系列船,技术上相对比较成熟,不会有摸着石头过河的情况出现 3,海阳是刚成立的新厂,生产效率要远远地比烟台高,如果上船体在烟台,下船体在海阳,就会很好的避免了cosl和shachin在分段建造上的混乱,至少技术和生产协调的要好些,毕竟是自家的船,会用心的。 4,船东在烟台呆了4,5年了,有些留恋情节,心里上看好来福士 5,虽然现在来福士人心涣散,但是随着裁员的平息,高低层次的更换,机构削减,待遇的上升,反腐的成功(一切的一切,认为来福士的改革措施是对的,没有腐败残渣在其中,派系平息,把重点都放在生产上和员工身上。。。)总之,快刀斩乱麻,快啊~ 6, 老麦的进入,意味着总部资金的注入,加速了项目的运转。
看看上面的分析,来福士的成功的概率应该在70-80.
个人最担心的是来福士的变革,机构太多了,模块,海工部都不咋的。那么多经理,助理经理,主管,留着他们开会用的吗?韩式管理不能完全照搬,而且教条式的照搬,脑袋转转吧,社会都中国特色了,何况来福士呢?
多得不说了,说多了,伤心~ |
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