船在如此状态你敢装螺旋桨吗？

gms46 · 发表于 2011-7-13 11:43

船在如此状态你敢安装螺旋桨吗？
当船体尾部的结构还有那么多的分段没有安装上，数千吨的重量，大量的焊接工作，将会有多少变形产生。。。
此船竟然将螺旋桨安装上，你能想象到吗？

图片4.jpg

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72709 · 发表于 2011-7-13 11:46

看人家的合拢缝对接的工整度,神马都是浮云

paintingcoat · 发表于 2011-7-13 12:12

像是韩国的？

zzt.win · 发表于 2011-7-13 12:32

韩国的都是这么做的

marineman · 发表于 2011-7-13 12:57

DSME大宇船厂

youtianda · 发表于 2011-7-13 13:07

工艺提前。先确定下这是什么船啊？

及时雨 · 发表于 2011-7-13 13:15

这不我们厂的照片（我们领导拍的）吗

天天造大船 · 发表于 2011-7-13 13:17

这是DSME的LNG船，大概是10年前的了，国内还是有差距啊

爱出者爱返 · 发表于 2011-7-13 13:52

不敢想象他们的技术水平和我们的差距

rexchang · 发表于 2011-7-13 14:13

清爽的船，怎么人都没看到一个

rexchang · 发表于 2011-7-13 14:14

清爽的船，怎么人都没看到一个

wudiwodema · 发表于 2011-7-13 14:18

这个是可以的如果你的结构足够强尾部的变形可能才几个斯而已这么安装肯定是通过计算的了

alan21426 · 发表于 2011-7-13 14:20

看不懂，看不懂，看不懂。。。

G游人 · 发表于 2011-7-13 15:09

这就是差距啊

液氮渔场 · 发表于 2011-7-13 15:29

有什么不敢的，只需要在设计阶段留好足够时间让工程师做计算和预估就行。

国内为什么做不到？因为接单的老板们根本不懂设计，总是想着用挤压掉所有设计周期的建造周期去跟别人抢单子
这样单子肯定抢得到

，不过呢，设计人员就根本没有足够的设计时间了，光顾着建模和修改就已经快死了，哪有时间搞工艺创新

大环境使然，没办法。

jishaok · 发表于 2011-7-13 17:45

我估计肯定是要做压载块进行压载后安装，否则。。。。。。。

造船小耗子 · 发表于 2011-7-13 18:15

回复 15# 液氮渔场

支持15楼，认识深刻。在国内技术人员的地位和影响力与其所承担的责任严重不符。唉！中国有太多的“不可思议”

285884813 · 发表于 2011-7-13 18:27

15楼的大哥真是分析的够深刻，在船厂真是深有感触

液氮渔场 · 发表于 2011-7-13 18:30

回复液氮渔场

支持15楼，认识深刻。在国内技术人员的地位和影响力与其所承担的责任严重不符。 ...
造船小耗子发表于 2011-7-13 18:15

他们就是让你做不到你想做的，得不到你想得的，最后船交出去能保证可以用就不错了，然后网上还有一帮2在鹦鹉学舌“X国技术最落后”，（笑
为什么要学舌？就是为了制造打压技术人员（无论现场还是设计），不给技术员加工资的舆论环境氛围。
国内老板就那点压工资的本事，别的都是酒精和爸爸。

10年前？十年前是韩国的LNG事业刚起步，97年开始用超低价抢接国外单子，特别就是DSME这个山寨LNG大王（不懂的话可以看我的帖子https://www.imarine.cn/viewthread.php?tid=106618

wsren0 · 发表于 2011-7-13 18:33

不懂，静观其变