船在如此状态你敢装螺旋桨吗？

suess925 · 发表于 2011-7-17 14:49

看那些工装，就有宇宙大国的风格

peter_xcw · 发表于 2011-7-18 08:17

他们精控做的到？尾部变形是怎么控制的啊。我们船尾部重量上去后，尾管处的偏差很大，早超出CSQS要求了。不知图上的是不是环氧浇的，要是那还好些。不然只要有焊接，不管你的焊接工艺多牛X，总会有变形。

chuanboshi · 发表于 2011-7-18 16:23

这就是差距

STX小鱼儿 · 发表于 2011-7-18 17:22

国内完全可以做到的，只是没有人敢第一个吃螃蟹罢了，大家一直都按照老的办法来。
其实目前的状态，等到机舱分段都搭载以后也会变形的，只不过他们把这个变形量已经算出来了（经验），而且这个值变化不大，如果告诉你以目前状态，你的轴线等到机舱分段搭载后会下沉20MM，那你敢不敢穿轴？

STX小鱼儿 · 发表于 2011-7-18 17:24

国内完全可以做到的，只是没有人敢第一个吃螃蟹罢了，大家一直都按照老的办法来。
其实目前的状态，等到机舱分段都搭载以后也会变形的，只不过他们把这个变形量已经算出来了（经验），而且这个值变化不大，如果告诉你以目前状态，你的轴线等到机舱分段搭载后会下沉20MM，那你敢不敢穿轴？

keel · 发表于 2011-7-18 18:52

韩国人就是敢啊。

cai0592 · 发表于 2011-7-19 09:35

在日本，韩国见多了，特别是韩国

pangkai · 发表于 2011-7-19 11:38

人也不少，只是都被安排到了应该出现的地方。

sjy2005sjy · 发表于 2011-7-19 12:24

回复 15# 液氮渔场

身同感受哈~

linxianglong · 发表于 2011-7-19 18:13

想想我们厂的情况，交轮机要机舱分段完整要报验后才可以.....
差距啊.......还有，整体看起来很清爽啊，机舱这个地方杂物很少啊！佩服

anchor · 发表于 2011-7-19 21:42

有没有知道棒子的工序？讲讲，我们大家一起研究一下。

yfwspc05413 · 发表于 2011-7-19 22:13

瞧瞧人家这技术，这工艺，不得不佩服