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楼主 |
发表于 2011-7-14 10:34
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来自： 中国上海
回复 44# gpymn
你是高手，讲的很正确。
分段拉入式装配是以韩、日为代表的先进造船企业所采用的一种装配工艺，可大幅度提高肋板装配效率，提高钢材利用率，减少船体补板数量，降低施工人员的劳动强度。国内运用该项技术进行实船建造的造船企业极少。
肋板拉入法是比较先进的一种工艺，这种工艺对安装纵骨的要求比较高，对纵骨的安装的间距，垂直度的公差控制比较严，否则肋板拉人会有问题。所以第一张照片上工人就是用铝样板在检查纵骨的间距和垂直度，不符合要求的在肋板拉入前修正好，以便在肋板拉人时能顺利进行。
33楼上的照片，第一张是双层底分段整体拉入。双层底制作时，先以内底板为基准，安装内底纵骨后，进行肋板分片拉入，全部安装焊接后，分段翻身后进行整个内底分段拉入到外底板上（在此前外底纵骨装配到位并焊接检查合格），这种双面拉入法对整个分段装配要求很高的，误差必须控制在允许的范围，否则在拉入时，与贯穿孔误差太大，将无法拉入，或在拉入时有很多的贯穿孔要现场修正，带来很多的工作量。第二张照片是单面拉入，这相对简单一点，因外板还是采用贯穿孔处加补板的工艺方法。国内单面拉入法在外高桥船厂，渤船重工，北船重工几家用这种工艺。双面拉入目前国内是否有用的，还不清楚。
要想真正提高造船效率，必须采用先进的建造工艺，所以我们要想成为造船强国，要学习的东西很多，要走的路很长。 |
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楼主: gms46
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发表于 2011-7-13 17:30
