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发表于 2011-7-5 10:58
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来自： 中国上海
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船舶设计流程
船舶设计是以建造一条船的前提和基础，通常船舶设计工作是由船研院所或是大型船厂下属的研发机构完成，船舶设计流程的说法有较多，在此介绍其中一种划分方法：总体来说分为三个阶段：
1. 基本设计
2. 详细设计
3. 生产设计
详细内容如下：
基本设计
基本设计在有的分类方式之中也将其分成“概念设计”和“基本设计”两部分，其中概念设计又名方案设计，主要职责是将对船舶的主要需求和方案转化为具有概念性和概括性的设计，设计结果主要包括：
1.100~150页的规格书和说明书，大体介绍该船的主体布置及性能，大体的技术参数
2.总布置图G/A，描述船舶的总体布置等
3.基本结构图
4.典型横剖面图，将一些关键部位或是具有代表性位置的横剖面图样制作出来
5.厂商表，开列出有关设备及材料的生产厂商
基本设计之中的一部分也可称为合同设计，可用于船厂报价，进而便于中介进行协调。
基本设计之中还要确定船级社，船旗国，航线等，为基本设计的需求和下一步设计奠定一定的基础。在该过程之中还要论证船东提出的技术参数能否实现，如果是在长久发展之中，则需要根据市场行情提前进行一定的技术储备，来在得到机遇之后可以从容不迫地投入生产和市场化。
基本设计所要完成的工作量在不同情况下区别比较大，比如说如果是要制作交付船级社审查的图纸，则要完成该型船舶至少60%的设计。
船体设计之中最重要的图样之一便是基本结构图和舯剖面图，其中后者对校核横剖面对船体强度的影响有至关重要的作用，并且确定了横剖面形式，货仓区域的结构形式等，是船体设计图纸之中的精华部分，而这两份图纸都要在基本设计之中完成。
详细设计
详细设计需要按区域，按分段进行，以基本设计为蓝本，工作量很大。
详细设计要满足：
1. 功能性需求：使空间、机械等安排合理，达到既定的功能需要
2. 安全性要求：船体的强度、稳性要得到保证
3. 经济型需求：由于在一定市场条件下船价是一定的，降低成本则可以有效地提高利润，船舶作为体积巨大的钢结构物，设计上多一点的经济型考虑就可以节省巨大的成本。
4. 工艺性需求：设计出来的船体结构要便于交付船厂进行加工建造。
其中，功能性需求和安全性需求是详细设计成功的基本保障
在详细设计之中的力学问题解决方式为：确定使用的力学模型→确定载荷→确定使用的材料。
生产设计
生产设计是对船舶生产建造过程进行设计规划，设计生产过程，方法，工艺。生产设计对提高船舶建造质量及效率，缩短船舶建造周期有十分重大的影响。
生产设计可以用“输入输出”来进行描述。
生产设计的输入：
1.工艺文件，如精度作业指导书，主板坡口，分段划分，FSD典型分段装配要领，胎架数据一览表，吊装合拢顺序等。
2.相关专业的前移项目，如提前随组立进行舾装等。
生产设计的输出：
1. 组立图，如零件明晰表，算材明细，舾装件明细。
2. 加工图，用于钢料加工的指导，按工位出图或数控数据。包括龙门图册，板材手工图册，光电图册，型材图册，曲加工图册，T形材腹板转手工图册，T形材面板转手工图册等。
附：总体设计有关内容
总体设计需要考虑：
1. 主尺度。因为港口与航道对船舶的长、宽以及吃水有一定的要求。“主尺度”意指船舶的总长，垂线间长，吃水，宽度等等，主尺度并不能决定船体的外部形状。
2. 型线。型线的设计结果对船舶的快速性，耐波性，操纵性等等有决定性的影响。
3. 总布置。包括舱室，通道，设备等等的布局和摆放，初步设计时候的布置和完工时的总布置并不完全相同，因为设计过程中总是会对设计结果做出一定的修改。
4. 船，桨，主机等的配合，主机的选型等。
总体设计之中得出的理论值与实际效能会有一定的偏差，如航速并不能达到理论的预期值，吃水，重心等的实际值都会与理论值有一定的差距，这些性能都需要经过实际试验之后进行最后的确定。 |
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