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来COSCO 很长一段时间了这段时间内从事过海洋工程和船舶的生产设计和详细设计的工作，就我的工作体会和大家一起分享一下，目的是为了和大家一起探讨我们潜在的技术问题，没有对个人打击的目的，如有不倒之处请大家补充，指正。
船舶设计；就船舶的设计我先说一下COSCO的基本设计，详系设计和生产设计。
基本设计和详细设技：目前中远船务的基本设计和详细设计大多由技术中心的船舶设计中心负责，船舶设计中心的船型储备基本没有（目前还停留在散货船的状态，即使从事了一些项目的研发也是风声大雨点小），设技人员的水平参差不齐基本处在一个非常初级的阶段，甚至有些人的技术水平不如各个船务的设计人员，集团应该加大对船舶设计中心的投入和关注，必定以后cosco的发展要看造船，特备是高附加值船舶的技术研究，而目前技术中心的设计人员对LPG,LNG及一些高附加值的船舶没有基本认识。同时各个船务有些项目的基本设计和详细设计自己找外边的设计公司，这一点集团必须加以限制，做到cosco造船，cosco设计。
生产设计：中远的各个船厂都不具备基本设计和详细设计的能力，目前有些船务在招聘基本设计和详细设计的人才，这一点集团必须控制，做到基本设计和详细设计的统一管理，就生产设计而言：广州船务技术人员多数是从事生产设计的，舟山船务的技术部门由于地理位置的原因人员的变动非常大有经验的生产设计人员也为数不多，大连船务由于引进了韩国的设计人员，技术的流程有了明显的改善和图纸的质量有了明显的改善，但是强迫技术人员加班加点，抑制了设计人员的创造性，特别是对企业的归属感。目前我们已经掌握了韩国模式，与韩国的主要差距在责任心和企业的归属感上，这个问题是企业和个人双方的问题，是领导的问题这里不做讨论。上海船务和连云港船务不具备生产设计的能力，上海船务现在从事FPSO的设计，这个项目后技术水平会有一定的提高。
海洋工程设计：
目前cosco从事海洋工程建造的单位有：南通，大连，广州，舟山，基本以南通和大连为主。
基本设计：中远根本不具备基本设计的能力，这里不想细说。
详细设计：这里所谓的详细设计也基本是参照基本设计的图纸做一些微小的调整和改变。
海洋工程要想有大的发展和跨越光靠新加坡的海工钻家是远远不够的，必须走和国外设计公司i联合的路线。同时cosco也可以联合国外的设备供应商从事海工设备的配套。
生产设计：我想生产设计应不分海工还是船舶的模式，那个方面便于生产那个方面便于提高分段的预装就应该采用哪种模式；这一点各个船务要相互沟通。
就cosco的工艺和标准的问题提一些自己的想法
目前cosco没有自己的企业标准，以前提过一些后来就断掉了。可以说是一个单位一个样，特备是海工一个项目一个样。希望尽早统一标注。
郁闷了，困了，睡了。 |
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发表于 2011-6-27 23:45
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加油哦
