“船舶与海洋工程” 志愿填报 扫盲

给看到这个帖子的考生的话：每个人阅历有限，不是圣人，不可能什么都清楚。即使自以为清楚的也可能有偏颇。但是我是怀着一颗公正和帮助你们的心，结合自己读书和工作的感受，想把有限的阅历分享给需要填报志愿的考生们。若干年后，你们会明白今天看到的这个帖子说的对还是不对。

声明：无意挑起事端，本帖内容全是本人真实感受。贴在这里是觉得有些填志愿的高考学生如果百度的话，这里的帖在搜索结果靠前的可能性比较大。

如果违反了什么规定，请斑竹尽管删除就是了。

“船舶与海洋工程” 志愿填报 扫盲

首先自我介绍，本人211学校船海专业毕业，在本行业内工作了几年。对本专业的学校和本专业相关单位都有一点了解，虽然不敢说了解有多深，但给有兴趣填本专业志愿的应届高考生扫盲是绰绰有余的。

填志愿无非考虑2方面：1.哪个学校好？2.我的分够不够上？

首先是学校。有这个专业的211学校有如下几所：上海交通大学，哈尔滨工程大学，大连理工大学，华中科技大学，天津大学，武汉理工大学，西北工业大学(据回复本帖的坛友提供的信息，西工大的船海专业主要研究鱼雷，所以后面就不讨论这个学校了)。可能不全，但作为一个本专业毕业而且在行业内工作了几年的人来说，如果我没听过的，也多半是不值得读的非主流了...另外有这个专业但非211的学校有：海军工程大学，江苏科技大学。

就我所知道的，除了上面罗列的学校，还有其它的学校，但是不建议报考。那些基本都是开办船海专业没几年的。

好了，上面罗列的学校，估计有人会问哪个好哪个坏。我根据自己几年工作中点滴感受累积起来得到的印象，排名大致如下：

专业目前实力及历史积淀排名

1梯队.上海交大

2梯队.哈工程

3梯队.大连理工

4梯队.华中科技≈武汉理工≥天津大学

学校规模，实力及名气排名

1梯队.上海交大

2梯队.华中科技≥大连理工＞天津大学

3梯队.武汉理工≥哈工程

综合专业及学校的排名：

1梯队.上海交大

2梯队.大连理工≥华中科技

3梯队.哈工程≥天津大学

4梯队.武汉理工

各位报考的考生如果要参考鄙人的排名，请参考第三种排名，即“综合专业及学校的排名”。毕竟专业和学校是密不可分的整体。因为，你到一个学校，不仅仅是学专业知识，也要开阔眼界，锻炼自己的综合能力。专业强的学校固然对你的专业知识有益处，但是，到社会上竞争，不是仅仅看专业实力的，综合实力同样重要。所以推荐你们参考第三种排名。

另外，关于专业排名，教育部2009年对船舶与海洋工程做了一个评估，但个人感觉那个专业排名也不太准确，而且有的学校还没参加排名。

(教育部2009年船舶与海洋工程评估排名http://edu.sina.com.cn/kaoyan/2009-01-15/2119184255.shtml)

下面说说我最熟悉的三个学校：武汉理工，哈工程，华中科技。熟悉这3个学校的原因是在学校学习和单位工作时，听到和接触到这3个学校的学生和校友最多。而且本人就是在其中一个学校读的船舶与海洋工程。另外花大篇幅说这3个学校的原因还有一点(后面还会提到)：本人当年是在湖北参加的高考，对湖北考生填志愿的情况相对熟悉，只能着重针对湖北考生的情况说明，而这3个学校肯定是有志于本专业的湖北考生首选的3个学校。

首先想说，现在哈工程和武汉理工的船海专业都没落了。武汉理工的船舶与海洋工程前身是武汉水运工程学院，定位是研究长江的内河船，也就是运东西的小货船(因为长江水深限制，船不可能太大)。哈尔滨工程的船舶与海洋工程前身是哈尔滨军事工程学院。那是在70年代和清华齐名的学校，后来哈尔滨军事工程学院分成了哈尔滨工程大学和国防科技大学，哈尔滨工程大学继承了哈尔滨军事工程学院的所有与海军有关的院系。哈尔滨工程船舶与海洋工程的定位是研究军舰的。

哈工程的船海没落是因为n年前它是哈尔滨军事工程学院，当时那是和清华齐名的学校。现在的哈尔滨工程，说它专业强也没人能否认，除了交大，它的确是专业实力最强的。而且哈尔滨工程大学的船舶与海洋工程系还有院士，全国只有两个学校的的船舶与海洋工程系有院士，另一个是上海交大。可是哈工程现在整体实力和当年的哈军工不能相提并论，导致招到的学生生源不行，至少比华中科技大学船海的生源差，学校专业水平再高，生源不行也是零。武汉理工的船海没落是因为现在长江航运一蹶不振。当年武汉理工最风光的时候就是长江内河航运最风光的时候。改革开放后，国家的民船制造重心转向海船，从此武汉理工就开始被边缘化。

本人上面那个专业实力的排名，很大程度上是考虑到哈工程和武汉理工船海专业曾经的辉煌(这个专业的国家重点学科同样是有这方面的考虑。要看本专业的官方认可程度，建议不要看本专业国家重点学科学校名录。实在要看官方数据，看教育部2009年船舶与海洋工程的专业排名相对比较靠谱一点。)

另外，基本上，读哪个学校，决定了你毕业后哪个单位比较欢迎你比较愿意给你一份工作，以及你在哪个工作单位比较容易混出名堂。即，读哪个学校很大程度上决定了你毕业后去什么单位。这个和计划经济时代国家开办学校计划性培养学生是密不可分的。计划经济时代国家强制分配，导致在某些单位中会有某个学校的校友大量集中。比如军事系统哈工程的校友很多很多，而武汉理工的校友在船检和交通部系统，航道局之类的居多。校友有用吗？太有用了。多有用我现在说你也一知半解，等你工作后亲身体会就明白了。同学校的自成一党从中国古代科举就开始了，那时是同年，同科，同门。皇帝最痛恨的结党和科举有很大关系，所谓的党很多都是靠科举这根纽带联系起来的。所以到了现在，你还是不得不承认并接受这个潜规则。

现在的情况是，哈工程的校友团异常强大(具体可上哈工程网站查询)，想想吧，当年那些校友可都是从和清华齐名的哈军工毕业的，而且现在正是年富力强的时候，活跃于船舶行业的各个岗位。而武汉理工的校友团，混到高层的很少很少很少。唯一能说说的就是吴强，集团公司副总经理，武汉理工的前身武汉水运本科和研究生毕业，但是博士是在哈工程读的。毕竟武汉理工的前身：武汉水运，武汉交通科技大学都不是什么很难进的学校，所以这情况也好理解。当然你可以不理会这些，不过即使你经过努力进了不对口的单位，也很难混出名堂或者要付出多很多的努力才能混出一点小名堂。所以最好请记住：千万不要低估这个潜规则的顽固程度。

可以肯定的是，中国的一线船厂一线研究所设计院(最后还会提到)，没有武汉理工的当一把手的。一线船厂一线研究所设计院，一把手以哈工程和华科的校友居多。例如701的所长华科的，708的所长哈工程的(现在好像不是了)，武船的厂长哈工程的。

华科这个学校的船海从来没有多风光过，但是基于华科这个平台，导致生源质量一直在船海专业中排在前列。所以现在船舶行业也有很多领导是华科毕业的，例如上面提到的701所长。而且最开始华科开办船海也是主要定位军船方向的。另外，华科还有一个地缘优势：华科的所在地武汉集中了船舶系统2大最重要的总体所及1个造常规潜艇的最主力船厂(后面还会提到)，即701和719，武船。据我所知，701及武船都和华科交流很密切。例如，701的研究生基础课在华科上，华科的教授和701的工程师合作发论文，武船和华科有合作协议等等(有兴趣的百度“武船 华科 合作”)....而同城的武汉理工，因为曾隶属交通部，在交通系统内，所以和701及武船等海军系统单位基本没有什么交流。

以上描述的结论：如果哈工程和武汉理工让你选，请选哈工程。如果华科和哈工程让你选，我个人会选华科，因为大学不仅是学专业知识，开阔眼界也同样重要。因为毕竟人生还算长，大学的专业不一定会成为你日后的第一职业志向，在青年时代多开阔眼界更有可能发现自己真正想做的和最擅长的是什么。而且，眼界开阔对你以后的人生也会很有帮助。站得高看得远。另外，华科的生源更好，直接导致学习氛围更好。

以上就是我排名(对填报志愿的考生而言，就是如何比较并选择学校)的一点思路。对其余学校的排名也是经过类似的考量后做出的。

其次是各学校分数的问题。有一点要请各位特别注意：在所有开设了船舶与海洋工程的学校,此专业的分数线都是该校的投档线。所以，如果你够了一个学校的投档线，并且把船舶与海洋工程列为第一志愿的话，不出意外都能录取。所以，把专业分数放在一边吧，只需专心考虑各学校的投档线即可。这个投档线每年都不同，各省也不尽相同，但仔细研究的话，还是有一点规律可循的。

因为本人当年是在湖北参加高考的，所以仅以湖北考生为例做一说明，其余省的可参照此思路：

如果你在湖北省高考,而且对这专业有兴趣,最好不要报武汉理工的，报哈尔滨工程的船舶与海洋工程比较好。上面说了，和哈尔滨工程的船舶与海洋工程比起来,武汉理工的差很远。长江内河运东西的小船和军舰哪个技术含量高，不用我说吧？另外，哈尔滨工程大学隶属国防科工委，科研经费和国家投入比较多，武汉水运工程学院原来隶属交通部，所以学校经费及国家投入和哈尔滨工程大学没法比。

如果你担心哈尔滨那地方太偏太寒冷，大可不必，那儿都有暖气，在那儿过冬比在武汉舒服的多。另外说说校园建设，也许你说我是来读书的，那无所谓。可等你进去后可能就不会这么看了，在破破烂烂的地方待四年绝对不是愉快的经历。如果谈个恋爱连花前月下的地方都找不到，不扫兴吗？所以建议各位去百度一下哈尔滨工程大学的照片和武汉理工大学余家头校区的照片(武汉理工的船海专业都在余家头校区)。条件允许的，实地考察更好。

上面说了那么多，学校好考不上也是白搭，所以建议湖北考生报哈工程的最重要的原因是：哈尔滨工程大学在湖北的投档线有很多年都是一本线。这个各位手里应该都有资料，翻开看看就一目了然。出现这种情况我猜大概是哈尔滨工程大学在湖北很少人知道。  

另外，如果你觉得同是湖北的华中科技大学的船舶与海洋工程没武汉理工的好。我可以告诉你不是。某老师说过：“人家宁可要人华科60分的,不愿意要武汉理工80分的(特指船舶与海洋工程)。”

总结:

如果你是湖北考生，要报船舶与海洋工程：  

1)成绩过了一本线但没到华科线，请报哈尔滨工程大学。

2)过了华科线,报华科或大连理工大学都行，前者学校名气大一点,后者学科实力较强。也可考虑哈工程。个人更倾向于华科，原因前面说了。

以上仅适用于湖北考生。

大连理工这学校好像在湖北还挺热，容易出现大小年，报这个学校的话有一定风险。所以建议各位谨慎填报大连理工，当然，分数过硬的可以大胆填报大连理工。大连是船舶重镇，而且大连理工学校名气很好，船海专业实力也很强，而且大连是个美丽的滨海城市。所以，大连理工的船海专业是不错的选择。一般来说，过了华科线，上大连理工是没问题的。但总的来说，对湖北考生而言，船舶与海洋工程专业里，哈工程的是性价比最高的。另外提一句：如果你是因为喜欢军舰，立志奉献国防所以想读这专业的话，那从哈尔滨工程毕业会很有优势(原因前面说了)。

以上是我给出的填志愿的一点思路。其余省份的可以参照着上述思路，把省份和备选学校换成切合自己实际的，然后做出选择。

最后，这专业读出来后做什么？工作环境如何？首先澄清一点，这专业是培养船舶的设计人员的，不是培养驾驶船舶的海员的（培养海员的专业叫 航海）。所以，船舶与海洋工程专业的毕业后是从事船舶相关的技术工作的。

简单说，本科毕业后基本上是去船厂。在船厂的工作主要是画施工图纸(专业术语叫生产设计)和在船舶建造现场向工人解释图纸和解决施工中的技术问题。这2部分工作内容基本各占一半。因为船舶建造现场粉尘和有害气体比较多，环境比较不好，而且在船上爬上爬下钻进钻出也有一点点危险性，所以本专业属于“照顾专业”。建议网上搜索上海江南造船厂，上海外高桥船厂，大连造船厂，广州黄埔造船厂，武汉武昌造船厂等等大型国有船厂(以上罗列的船厂，除了外高桥只造大型高端民用船舶外，其余都是几大造船集中地有代表性的既造军舰又造民用船的。这些船厂是中国船舶工业最骨干，规模最大，最稳定的船厂)，这样对自己以后的工作环境和内容会有一个大致的了解。研究生毕业后基本设计院。设计院主要工作是设计船舶，并且将设计用图纸描述出来。所以设计院的主要工作也是画图，画图工作基本占了8成。而且因为设计院只负责设计，不管建造，不用去船舶建造现场，所以工作环境比船厂好很多。比较有代表性的设计院有武汉的701，武汉719，上海708，上海SDARI(以上罗列的设计院中，701主要是负责设计水面舰艇和常规潜艇，708主要是负责设计军用辅助船舶及用于海洋科学研究的船舶，SDARI是专注于民用船舶的国营设计院)。

有必要解释一下，上面说到，船厂和设计院都要画图。但其实它们画的图性质是不一样的，否则设计院就不会主要只招研究生了。简单说就是船厂的图是说明“怎么造”，设计院的图纸是说明“造什么”；而且船厂画图不用计算，设计院画图要经过大量计算。船厂的主要是画施工图，这个工作是以设计院的图纸为基础的，主要是把设计院的图纸细化。这个细化的工作没什么技术含量，基本上是个机械化的工作。而设计院的图是详细设计图，需要很专业的结构力学，流体力学，以及综合布置等等各方面的专业知识。但是设计院的图是很理论上的，所以需要船厂将它细化成可指导生产的图纸。简而言之，设计院画的图比船厂画的图有技术含量多得多。

最后提醒各位一句：在社会上不比在学校，成功靠的不仅是专业知识，可能更多的是为人处世和团队协作能力等等专业素质之外的素质。除非你的专业知识和爱因斯坦一样耀眼到足以掩盖任何缺点，否则都得靠综合素质和综合能力取胜。所以劝各位转变观念，在大学期间除了不放松专业知识的学习外，也要利用大学4年的宝贵时间，多参加学校各项活动，多接触人，努力提高自己的综合素质。大学4年也是很多人踏上社会前最后的提高自己综合素质的机会。等工作后，你会发现，花在那些活动上的时间是值得的。

为了不误导各位考生，如果我的叙述有什么错误的地方，欢迎各位坛友指教。不具体说明本人的叙述什么地方不对，只是人身攻击的，请恕没时间搭理。